JOG 50二行程小改缸疑問

我車是JOG50
我在網路看到一組
↓↓↓↓↓↓以下是賣方敘述↓↓↓↓↓↓
外銷日本...JOG,,
賽道專用..47.6mm
平頂超薄活塞環活塞..
陶瓷汽缸.
大角度排氣口 (牛角缸)

若這組汽缸活塞組+拉220區軸+王化

會比我現在用原廠區軸+原廠50汽缸塘成65CC+原廠化油
還好嗎?

我聽說2T車比較容易就是縮，不然就是活塞穿孔
我是在想說，如果跟他買的時候，多加購幾顆活塞當備品
這樣配法要注意什麼呢?

縮了就送摸逆古阿................

陶缸不能搪吧...190.gif

縮缸除非用打缸套的方式搞,不然汽缸內徑會比原來大(至少25條),
而且若是2t陶缸,刷了缸應該就下課了吧?有活塞備品要怎樣救?
還有,記的在日本的比賽,65的組別裡,前幾名的排氣量,
都不會是做到上限,反而轉速比較實用,但是那是場地賽...
容不容易會不會縮,沒人敢保證,只能說:試試看,很難兩全啦!

另外請問一下,那顆活塞是單環的嗎?

漏看.........陶缸阿.......你要不要考慮改水冷鐵缸=3=

推薦改正90CC.汽缸用公司JOG90去設定進排角度.
加上PWK28.雙層舌簧片..MSP OK管(定做也可).
轉速設定12000轉至14000轉.(14000轉氣冷會過熱)
齒輪改PROJOG90..應該就夠你騎了..

2T機油請嚴選.

好像是單環活塞欸
單環跟雙環有差別嗎?

改90要車CASE欸
太麻煩了
而且不適合我這種會善變的人==
哪天我如果想騎原廠車就麻煩了

有考慮過鐵剛水冷
但是要上的東西太多
車太小勢必要挖這挖那
而且水冷不一定比較好
反而更要精密的去改
才會完整
不然只會更早縮吧

單環唷...比直線賽或跑地下的才會去考慮裝單環
跟其他炸壓馬力的套件
裝單環就不能去考慮壽命了用引擎壽命去換取速度的
我以前爽3天就炸了整顆報廢
0~100直上輕鬆壓錶加速力道超猛

水冷一定比較好阿空冷很容易爽到過熱
出遠門你就會想裝水冷了
不過確實要挖來挖去.....還漫麻煩的 水冷排裝上去又很高調=3=
完整??不就套件買一買裝上去
注意引擎溫度的設定跟其他一些小眉腳而以

[ 本文章最後由 leo52 於 2011-2-3 21:19 編輯 ]

那這組牛角配單環活塞 47.6MM+220區軸
這樣大概是多少排氣量呢?
納在請教一下
我現在知道單環是"速度而生"的產品
那我應該會挑雙環

那十缸流.八缸流 比起 牛角缸有比較好嗎?
我看網路上有很多八缸流的，十缸流的

我目前是想第二方案是說用
47mm加大活塞47.6/48mm
排氣孔25mm/排氣道高,下死點41.4-上24,寬27/
八流下31-上23
後掃氣口下41.4-上33寬14/
側掃氣口下41.4-上31寬10*6*8/
配上220條曲軸+王化

加速性差很多嗎?

你上面講的東西通通屬於榨出力取向的
散熱、混合比、噴合油、排氣管這些變成缺一不可
沒搭好要不就很難騎，要不就容易縮
我想，你先設定這顆引擎是要做耐用取向or出力取向
再來挑汽缸跟周邊搭配比較快