出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得

希臘藍雪白 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得
試乘日期：2011/01/31~2011/02/01
試乘地點：台南市歷史博物館
天氣狀況：31日 晴朗 01日 晴朗  氣溫約23度



會得知彪虎這台車，是因為之前聽友人在討論，剛好找時間去看ＰＧＯ官網就發現有

”TIGRA彪虎125 試騎徵選、火速募集中”這活動，於是就報名了試乘活動。

待取到車時，是已經過了三天後的事，在這裡我很感謝台南的ＰＧＯ店內人員很好的服務態度

取車資料填寫完照完相之後，就細心教導我關於ＴＩＧＲＡ的各操作功能，在我將ＴＩＧＲＡ

騎離開店裡時，店裡給我的印象是乾淨、工作人員態度良好等是值得肯定的！

將ＴＩＧＲＡ騎回家之後，就開始了重點節目，就先拍些靜態照片吧！邊看照片邊說明吧↓


MMI智慧感知多功能液晶儀表(Man-Machine Interface Speedometer) 儀表質感不錯

鑰匙開啟時儀表會主動測試各項功能是否正常

個人覺得這個ＰＧＯ圖樣滿好看的


還會顯示自家官方網址，這樣就不用特別上網去找了，雖然不起眼但卻是一點巧思

儀表內除了時速字體尚可辨識外，一般騎乘中要觀看油量、時間、電瓶電壓、水溫、海拔高度、即時油耗等字體太小！希望ＰＧＯ公司未來正式上市能改善。

總里程　PS.水溫及油量均為六格

計程

瞬間油耗（這部份很好玩，騎到某個速度油門全放掉，最高可飆到298KM/L

時間

電瓶電壓

245mm高效率浪花碟與單向雙活塞卡鉗

藍彪虎

這角度跟G-MAX很相似；方向燈採用LED（這點我很喜歡）

後尾燈

這．．．太像KYMCO RACING了吧～

這台車最吸引我的地方就是前後方向燈及後燈全部都是採用LED發光084.gif

立體金屬的TIGRA（沒有標示125或150等字樣是對的）

左把手總成　謎之音：也太像新勁戰了

右把手總成　謎之音：連這邊也像新勁戰

平衡端子　真材實料整塊鋁下去CNC做出來的，不是一般塑膠電鍍上去而已

置腳空間和New Fighter150,Racing150,新勁戰125等車比的話算寬的

長度的話，和New Fighter150,Racing150相當，但比新勁戰來得長些


原廠的防滑座墊表皮還不賴

置物空間和我的RV150DX不遑多讓100.gif

左邊為電腦診斷裝置，方便檢修車子問題　右邊為12Ｖ電源插座　上方為暗鎖

後避震即配備五段可調

排氣管已符合法規向下彎曲，防燙護蓋也全段式包覆

後碟盤直徑220mm 卡鉗雙向單活塞  
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接下來就是測試過彎傾角及煞車表現和速度能力了～






右傾的部份會磨到下底盤和排氣管前段防燙護蓋




左傾的部份會磨到傾支架

接下來測試急煞前輪(時速約40KM)

前煞力道非常夠用了（原廠配胎等級為MAXXIS 6029前輪胎壓30PSI）

再來是時速的誤差　如圖中表速30KM GPS顯示25KM

表速40KM GPS顯示32KM
之後的測試因考慮拍照者安全顧慮，所以採用同一速度來回五趟使用GPS測速度記錄以求準確度！
表速50KM   GPS顯示41KM
表速60KM   GPS顯示50KM
表速70KM   GPS顯示58KM
表速80KM   GPS顯示66KM
表速90KM   GPS顯示75KM
表速100KM GPS顯示84KM
表速110KM GPS顯示93KM

最後的最高車速104KM是趴車測出來的，當時儀表速率顯示123KM！共來回跑了3趟

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最後就是夜間照明及攝影短片


TIGRA的原廠近燈已經非常夠用了

遠燈部份也夠遠夠集中

http://www.youtube.com/watch?v=MKz40_rz0kk          大燈

http://www.youtube.com/watch?v=Q_BKQZwbCuQ        後燈及方向燈

http://www.youtube.com/watch?v=e01JuTgA58c            夜間儀表燈






夜間的背光還不賴，至少是我喜歡的白光




這台車的設定為普利珠重量為全13克，前輪胎壓30PSI、後輪胎壓40PSI、機油黏度10W40

95無鉛汽油，實際騎乘起來，起步有點重拖，轉速接合約4500rpm才使車子動起來，但沒感受

到任何一絲的抖動084.gif 但TIGRA最活躍的舞台則是在高速區域，因為發現全油門情況下

這顆4V水冷引擎越是活潑，極速可輕易達到GPS的100KM，而不像新勁戰拖很久又不一定拖得

到的情況發生，再來TIGRA載人的話，則是非常受用，和150機種相比豪不遜色，而且拖尾速

的話，照樣有種穩定的力量在推進，以125的引擎能做到跟150引擎一樣的力量算是非常厲害！

以TIGRA和150機種相比的話，除了加速弱了些，拖尾速就能扳回甚至贏。

避震方面，個人覺得TIGRA前叉偏硬了，希望未來上市能修正！後避震的設定恰到好處，所以

就不用再更動了！制動方面，覺得後煞太靈敏，雖說前後總泵Ｑ度十足，但後煞突遇緊急情況

就很容易鎖死；座墊的軟硬則是剛剛好，個人試乘的座墊是中間高度那級的170-180cm適用

（個人身高185cm）腳踏地面剛好很舒服，很像在騎新勁戰，置腳地板的面積也比其餘機種要來

的好踏；總之我很欣賞TIGRA這台車，剛開始覺得外型不是很好看，但看到實車後，卻認為有種

耐看的特性，它的排氣聲浪也很好，滿喜歡飽滿的聲音但不吵雜，試乘TIGRA這台車時，讓我有

種回到10年以前騎第一代4V悍將125的感覺，就是好騎有力尾速又快！我之前騎了3年的新勁戰FI

因為沒力再加上震動明顯，就把它賣了，因為我沒騎過125這麼沒力的車！剛好家裡要增添車子

所以會選擇TIGRA

[ 本文章最後由 b71322 於 2011-2-3 23:38 編輯 ]

我絕得屁股比較像GT...

對這台車越來越有興趣了
感謝您的測試分享

被你這樣一說
還真有點像0..0

不過...
這樣的電子錶
感覺好像在玩很久以前的掌上型RPG=口="

它的珠子13g全  是大珠子 還是 小珠子?
例如：GSR/NEX   馬車RV、頂客  那種大珠子
.

原文章由 22928264 於 2011-2-3 05:21 PM 發表
它的珠子13g全  是大珠子 還是 小珠子?
例如：GSR/NEX   馬車RV、頂客  那種大珠子
.

這我不知道，可能要請你去找其他有試乘TIGRA的文章看看，但我所知道的，到時候上市好像不會用13克

因為太多試乘者反應起步重拖，所以公司那邊還在測試11克12克

TIGRA的珠子規格跟GY6一樣
都是1814


不過就算表有點快樂
但125CC光GPS實際速度就能104KM/H
真的相當恐怖....

樓主說出重點..原廠還再調整普利珠重量..原廠還要考慮到油耗及五期環保.
所以若為了起步改善,也就會犧牲一點尾速.看原廠如何取捨.
ECU調整數據+普利珠 或許是調整的重點.

各廠都是如此..所以等他出來你可以比較傳動差異..當然現在要你偷偷記錄測試車零件規格.

感謝分享

看了那麼多篇試乘心得

那顆表功能真是強大

只是說他的儀表板 ... 很小 , 很像國小在玩的怪獸對打機