Hartford 400

是阿
對岸都再搞四缸了
我們還再單缸  難怪陳光標要來發紅包099.gif

還滿不錯看的~
不知道價錢如何阿~
改成像YBR250那樣不知道要怎麼改呢@@?

原文章由 steven79 於 2011-1-28 15:11 發表
是阿
對岸都再搞四缸了
我們還再單缸  難怪陳光標要來發紅包099.gif

四缸騎起來爆熱的，夏天烤小鳥、烤大腿，我只騎雙缸以下，單缸最好，四缸謝謝不聯絡

[ 本文章最後由 joosindoo_s1 於 2011-1-29 00:22 編輯 ]

可悲的車~幾乎99.9%是對岸製造連研發也是
哈特佛只不過是直接買來掛上MARK罷了

對岸都出600&650大型重型機車了
那真不好意思踢萬Q龍是啥東東
沒聽過欸(掏耳)
也不想聽欸
SO~賣溝來啊
哪個縣市港務局有缺消波塊就把垃圾填海去好了

原文章由 joosindoo_s1 於 2011-1-29 00:20 發表

四缸騎起來爆熱的，夏天烤小鳥、烤大腿，我只騎雙缸以下，單缸最好，四缸謝謝不聯絡

我覺得, 四缸騎起來是否 爆熱，夏天烤小鳥、烤大腿...倒是其次!

而是 四缸 與 單缸 的 消費者購車.維修成本 差太多!(更不用說廠商的 研發 與 生產成本...)

單缸既然聲音"不如"雙缸.四缸車;

那廠商在為產品開發的時候, 就必須強調單缸的優勢 來拉攏 雙缸.四缸車的潛在客層!
強化單缸車的娛樂優勢價值~

比如強調.注重 在單缸車 低維護的成本
比如強調.注重 在單缸車 輕量化的車體重量(144KG......@@)
比如強調.注重 在單缸車 低.中速的加速快感
比如強調.注重 在單缸車 靈活刁鑽的行車特性
比如強調.注重 在單缸車 特殊的排氣聲浪(如果你有聽過中.大排氣量單缸的滑胎車 音暴聲浪的話!!)
比如強調.注重 在單缸車 短小精悍之車體尺寸(君不見,仿賽車體 越做越小;如公升級擁有600等級車身大小; 600等級幾乎擁有400等級車身大小)

中.大排氣量單缸的滑胎車;(車體輕是關鍵!)
低.中速 加速度,跟公升級四缸跑車可有的拼了! (尾速就不用拿來比了><)
(就像我的頭相 鈴木超級單缸跑車799"空冷 單汽缸800cc")

拿對岸的車來生產, 也不是不可以;

但如何加入自己的"創意", 改善產品性能 加以整合是重要的課題
"依樣畫葫蘆"不是台灣消費者 樂意見到的...

老實說, 若能有一台國產性能大單缸跑車; 能夠在中.低速的 山路or賽道
力拼 或 超越四缸跑車! 也是夠嗆的了!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-1-29 13:00 編輯 ]

說到對岸的檔車
在友站看到'春風650"竟然拍廣告拍到台灣來
http://www.mobile01.com/topicdet ... 1&last=25538043

唉~稅金阿190.gif

"台玩國產"不是沒救;

而是他們的產品思維, 絕大部份 還停留在"通勤代步(或許加一點運動元素)"的階段...

距離 歐.美.日 真正高娛樂價值的機車產品(無關排氣量),還有相當大的一段距離!

一方面 年輕消費者 長期資訊不對等, 加上廠商刻意炒作"優勢產品"已經根深柢固...

"台玩國產"我想還是需要(時間)來催化
廠商 與 消費者 的觀念 也要慢慢改變, 才能"培育"國產摩托車的休閒娛樂產業~

在速克達 銷售量萎靡的現今...是否該思考將 玩樂 與 工作 拆開成兩台車呢!?
降低"工作"商品的售價; 提高"玩樂"的價值!!
誠如我之前提出的: 廠商與其賣一台產品給消費者, 不如教育消費者買兩台!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-1-30 02:12 編輯 ]

為什麼雙缸都要做650CC以上的~~都不能剛好600嗎= =!!
一缸300有那麼難 ?
台灣的稅受又不分明   650CC要繳跟公升級一樣的稅