單二跟對二哪個制動力高？

如標題
如果三冠王前碟裝對二的話
制動力會比原廠單二強嗎？

B牌對2  那不用說了...嘿嘿

臉上被打一個巴掌

跟

臉上同時左右邊都被打巴掌

哪個痛?

這問題板上有討論過
你可以爬文看看，我幾個月前就看過了...

單二是瞬間力道比較強
對二是比較線性的銳利
兩種我都有用過~
但我比較喜歡對二!
對二也對碟盤比較友善
單二相較之下沒那麼友善

若以光陽單二 和市售彷b對二 來比較
個人是認為 單二的制動力較強
因為來令面積較大
單二差別是在 反應上 較對二 來的慢

煞車力道 單二>對二
煞車反應 對二>單二

假設不論其他太多的變因，單就容易量化的因素來討論
那應該是要看放大倍率有多大
若是連使用的總泵口徑都一樣，那就是看活塞面積

在計算活塞面積時，不論是單向卡鉗或對向卡鉗都僅只計算一邊
國內最常見的單向卡鉗，當屬NISSIN單二
印像中是27mm活塞，單邊共有兩顆
而對向卡鉗拿B牌大螃蟹來舉例也很合理，是34mm活塞
單邊只有一顆，所以哪個的總合面積較大也不用我算了
不知道的話請去找你的數學老師

可能有人會問，既然這樣的話那用單向卡鉗就好啦，對向式有什麼用?
對向卡鉗的優點就在於，由於是同時推動兩邊的活塞
而不需要依靠浮動座，所以出力較單向卡鉗線性易於操控
另外也不會有浮動座動作不良造成的種種問題，妥善率較高

下個結論就是，並非對向式的卡鉗一定比較好
一切還是要看搭配
單二卡鉗配個適當口徑的總泵也可以有很強的力道的

阿，對了，補充一點具體的建議好了
三冠王想要強化制動，預算有到當然是上對四不用講
若是要經濟一點的方式
那就是換豪邁總泵+TANGO 226mm碟盤+金屬油管
這樣的制動力道已經可以讓你大力幹下去就翻車了
不過前題是你卡鉗的浮動座是正常的...

這一篇給你參考一下

http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;page=2#pid3037492

[quote]原文章由 zifan1025 於 2011-1-25 00:12 發表
若以光陽單二 和市售彷b對二 來比較
個人是認為 單二的制動力較強
因為來令面積較大
單二差別是在 反應上 較對二 來的慢
感謝指點
還有建議
回覆hoony53
我敢說臉最痛