[避震]mito-RR 測試報告(第一階段)

mito-RR
第一階段測試報告
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為什麼是第一階段??
很簡單 因為廠商拿回去修改了
所以這一版當作參考就好!!
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由於fit shox 老闆說還要調整避震做些新設定看看 就把避震收回去了
所以這下子就可以先測試mito-RR了084.gif

測試路段
台中市太原路 136+台21

一開始拿到時 這組避震由於小蠻頭無法固定<--建議改善 小饅頭不是裝飾品
所以調整預載就得要請朋友幫忙看
第一次預載大概在2.4公分左右

這樣用起來確實很舒服
但載人會觸底

於是今天將遇載調整至1.8CM(與fit shox D2-R2同)

下方回彈由S到底放三格
上方壓縮LO S到底 HI S到底(參照D2-R2設定調整)
在一般道路上
卻發現非常的跳(回彈過快的跳)
於是將回彈慢慢往H調整 (共有20段可調)
後來發現我已經調到底了 回彈還是很快
表示這款避震器調整範圍相當的小(我認為 這並不是好事...)

所以在市區道路測試，因為組尼回彈過快，造成連續坑洞相當跳動
失敗!!
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好巴 上山測試!!
進入136後 路面也趨向平坦
這時設定是
LO 3段 HI 0段 下方回彈H到底
在平坦路面震動確實吸收力較佳
於上坡過彎時表現確實不錯
剛好遇到136修路 過坑洞表現也算OK
但是由於組尼不夠硬朗
所以在S灣連續切位實並不是非常順暢
但在上坡過彎順暢度部分確實是OK的

下坡部分
136下坡往國姓方向路況就較為差些
這時過坑洞就很明顯車身跳動情形(這邊D2-R2表現就真的不錯)
在有名的連續S灣部分
這邊真的是感受到組尼的不足
連續換位比較辛苦(哪像MSP翻的快的跟什麼一樣)
而在過橋下坡 也很明顯感受到下坡後 後面搖晃感較重
出彎大補油也很清楚感受到後方的回彈造成車身的晃動

天冷台21線
再經由台14往台21時
過橋之後的路段是大家知名的爛路段
在經過大坑時感覺跳動非常的厲害
感覺這時高速壓縮阻尼作動並不是很好


天冷路面品質其實又比136更好 而且大多是高速灣
在高速灣灣到處理部份
可能是我比較抓的住避震特性來調整我的騎乘方式
感覺順暢度變的比較好
不過在連續S彎道要換位確實要耗費比較大的力氣
但是在過髮夾彎用極限傾角時
避震卻又是有種說不出的安定感

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簡單說 這款避震目前設定是回彈太快(比D2-R2還快)
在平穩路面還說是相當OK
但在市區跳動路面上 過快的回彈設定無法吸收反彈的震動
反而讓舒適度降低
在山路上 太弱的阻尼感也導致操控性的低下

老闆當初在我體重過輕的考量下
減輕了阻尼的強度
結果換來操控性的不足

老闆:難道我這組避震都沒優點嗎
竿:優點...當然有拉
首先在彈簧搭配上
其實給我感覺很搭
不會有D2太軟 FIT又略硬 這組彈簧非常適合我用(我估計大概是45~50磅中間)

在來有一點贏過目前所有廠家
就是預載環非常好轉 順暢度非常好
抓住彈簧轉轉轉就過去了(像D2就好卡)

好啦 第一階段到此
接下來等老闆作完調整做第二階段測試再說瞜
這款避震的好壞~先別太早下定論摟

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給廠商要求改善部分
檢討:
首先外表部分
A.
零件都採用CNC切削
造成零件許多角都很尖 都會割手
這部分最好是磨一下(FIT SHOX D2-R2 都有做處理)
建議改善部分:彈簧預載調整環，下座脫盤，下座鎖點

B.
小蠻頭
小蠻頭真的太鬆
小蠻頭其實不只是調預載的東西
他還可以監看使用行程
請恢復他的功能巴

C.下方回彈調整困難
下座的溝設計的太淺
加上你們調整環設計並不是很鬆
所以轉起來並不好轉

D.回彈阻尼部份
回彈調整範圍不大 雖然很細緻
但這樣並無法對付道路上變化
建議是調整內部設定增加調整範圍

E.高速壓縮阻尼部份
在連續大坑處理還不是很好
高速阻尼還是需要做些調整

[ 本文章最後由 愛車之竿 於 2010-12-31 00:35 編輯 ]

頭香嗎
期待第二階段

感謝分享
看來還有很大進步空間
若以其價位來說是否差不多？
總不能要求便宜又要有高價位的性能吧

網拍我看到是一隻7400
兩支14800

比較一下
確實跟很多大廠比起來是便宜很多 大概只要六成~七成

我只能說
我指出他的缺失
要改進多少 他決定

只要他東西好
我想價值自然也會提高

今天一路跟在鵝肝後面 真的很辛苦 ~068.gif
看他騎騎停停的 一直在調整 ~
不過都發表了第一階段的測試了 那接下來就在等第二階段的報告吧
今天情況應該是不太滿意才對吧 190.gif

PS.鵝肝很會偷跑 已經連續抓包兩天了

期待之後陸續的測試報告
目前正在物色避震中 ~

不知道FIT SHOX可不可以日後貼錢升級成掛瓶款
想先買一隻組尼可調來試看看

我也想去跑跑山兜兜風壓068.gif

目前後避震變化:
K1-S(過去式)-->原廠軟軟的避震(進行式)---->FITX SHOX(暫定未來式)
不知道會不會很多人覺得我K1-S到FIT SHOX有落差阿?
還是其實差不多?

順便說一下騎車習慣:一個月跑山不超過3次吧? 市區雙載居多
努力尋找市區舒適雙載小殺灣OK的避震

[ 本文章最後由 喬治 於 2010-12-31 01:54 編輯 ]

感謝 竿大辛苦測試分享

聽MITO 老闆說 竿大 連避震器的阻尼測試值報表含 拉力 壓力 曲線 流暢度
區隔性.壓測 伸測 運作獨力性   都會分析. 再加上避震實測調整  已成精
避震器給他做實車測試. 壓力非常大. 任何小缺點.都會被揪出. 比實驗室內的工程師 還要精….

期待MITO回廠調整後的測試報告

[ 本文章最後由 KOTAMA 於 2010-12-31 10:48 編輯 ]

你少來= =
畢竟我只是針對平常道路用
來說避震器的好壞

現在的K1也是當初一大堆人狂砲
不斷改善才有現在的規模

不用改款都賣到嚇嚇叫
更是許多玩家購買高階避震的首選

其實mito外觀與品質都算不錯
只是還是有些小地方要改善

我應該是會考慮............畢竟這幾天要出勤..........出去忙
所以還是會考慮到實用性和舒適度.........所以啦～～竿大等你的第五次測試XDDDDDDDDDDD