得意-彎道老人特試車Part2(前鼓改碟、減震、煞車、輪胎)

前面改完! 真是漂亮阿!  該換後面了! [/quote]
感謝大大無私分享

JSD-Google [/img] HH.HH. .. [/url]

原文章由 半月藍 於 2010-12-30 21:02 發表
太棒了  我看過最美的得意
我的得意都讓我摔居多....

敢摔老媽的車…回來就是我被老媽摔了…

原文章由 aikodai 於 2010-12-30 21:15 發表
好酷喔
得意改成這樣
果然在小老婆   怪事特別多可以看100.gif

沒那麼嚴重吧…

輕輕飄過、躲在車陣裡，應該沒什麼特色跟聲響，不會引起注目的。

不過這一隻耳朵的部份要想辦法，光是條伯伯攔到就是一張紅紙了，一組冠軍驅動套件的資金馬上短少了…

第一次看到得意100上賽車場

那簡直是外觀大變身麻,很贊喔
之前我朋友有1台2005年kiwi 100很破舊.改之前把她拍張照
之後拿去給我跟我朋友認識的店家把這台車拿去翻新
新的改裝零件都是我跟我朋友裝上去的...
完成之後這種感覺就是很有成就感
改完之後拿照片比一比簡直是天差地別阿

好像缺了翔鷹後碟歐

後煞車線一起換效果更好099.gif

原文章由 nnffssaa 於 2011-1-2 07:56 發表
好像缺了翔鷹後碟歐

其實我本來一開始就設定要改到緊繃，雙手直推(右17左14)，前輻射對四、後側栓對二，前後均用金屬油管，浮動碟尺寸一律加到極限。

網拍上賣的翔鷹後碟殺肉總成不貴，整理好的1800好像，買回自己整理的更便宜，但問題就出在找不到輕的圈，這樣會變前後不同調，如果前後都改翔鷹的圈，好像又有點掉漆。

齒輪箱部分的重量應該差不到哪，但如果輪圈一樣重，卡鉗、油管、碟盤的重量應該不會比鼓式的輕，那等於是加重負擔。

我的引擎是原廠未改的，也沒打算改，即使動力性能很有限，向來也覺得原廠引擎最耐久，所以輕量化是比較實際的作法，減輕負重也等同加強動力性能了。

玩四輪，江湖有此一說︰輪上一公斤車上十公斤，簧上一公斤車上八公斤。未經證實，但輕量化的確是最強的武器。

最後向重量屈服，選擇前後鋁圈同式樣，前輪按照原方案是絕對夠用，後輪避震非常實用不打算更換，沒聽過哪家國產避震可以騎十年不斷不漏油；後輪制動性則在力矩與摩擦力上面做改善，能有多好就多好，所以最後剩餘的動能消耗，靠輪胎來負擔，才選了IRC，這條性能不輸BT39，但耐磨度絕對勝出。

實際路跑，單人到近百公里急煞，後輪比前輪稍早制動，但幾乎是同時啦，第一下輪胎只發出非常非常短暫的慘叫聲，畢竟車速不算慢，但隨即恢復抓地性能，在最短距離內煞下，車身幾乎沒有側向偏移或軌跡滑動，身體也無須做出反向動作以平衡重心，如果吃的飽一點，食物有可能要跑出來的…應該夠了，媽媽真的不會這樣騎，只是我最近太無聊沒事做…

目前車子有點〝快了〞，沒打算讓車超過雙載85公里的車速，我還是以安全考量為優先，所以這幾天在往傳動方面著手，希望把高出標的車速的馬力，轉成加速扭力，這車就是靈活穿梭好玩，極速狂飆沒什麼意義，希望改天大大能不吝指教，透露幾手。

好眼熟的地方~~
是在高雄x輝車業嗎

原文章由 ucs230776 於 2011-1-2 20:20 發表
好眼熟的地方~~
是在高雄x輝車業嗎

100.gif
大大也是常客嗎?