G5引擎 61缸改到65缸~300條!縮缸問題

這台朋友的G5,原先是61半套沒拉行程(區軸原廠),其他該改都改了,先不論速度,這樣一切正常!!後來61上板井300條平衡配重區軸,缸頭進.排氣重新設定挖大研磨,墊片是墊3片,試車時一直去撞到(似乎是氣門和活塞敲到),只有發生在拉高速度或拉高轉速時出現,出現時會有個類似鋼絲摩擦拉扯的聲音,好像也有在敲擊的聲音,出現後速度整個下降,動力完全喪失就熄火!!093.gif
引擎拆下來看後,發現活塞有撞擊痕跡,而且活塞側面全都是刮痕,整組汽缸就這樣報銷縮缸了,
重新拿了一組65缸,活塞使用平頂,墊片使用2片,裝好後還是有上訴情況發生,只是比較少出現,
後來連續拆了好多次引擎,重新設定調校,似乎沒有那個情況發生,試車時拉高速度到達錶速90KM
,聲音似乎又出現,,不過這次好像有又好像沒有,不過卻沒有動力下降的問題,反覆測試後改善許多,
因為還在訓缸階段,無法測試尾速及硬吹!交車後告知朋友情況,並交代先順順騎就好也溝通
會在拆一次引擎,因為朋友急需用車!!交車才一天,結果又縮缸了190.gif 完全不懂縮缸的點在哪,
而且該閃的都閃了,這次活塞也使用平頂,沒理由會去敲到呀!!有前輩或車友可以解答嗎??

[ 本文章最後由 cs78kimo 於 2010-12-29 23:22 編輯 ]

曲軸換掉!! 裝回原廠然後再測試
不然就活塞修一修就好了

正時確定有對好嗎?
有對好基本上是不會撞的
墊三片鏈條還裝的上喔?
我之前350墊3片鏈條緊到感覺要斷了093.gif
活塞可以拿去搪缸店車掉100條
有改高凸嗎?有的話要挖閃角喔

有改高凸嗎????是不是高凸行程太長或是升率太快了導致撞擊到活塞?????

300條上下行程增加1.5MM
如果是墊三片厚的50條墊片
這樣正常來說還是會敲到活塞的
也就是高速的時後造成敲缸
應要先量原來的活塞位置
再計算燃燒室的密度
壓縮比要控制不要太高
這樣引擎才會頭好壯壯
拉300條排氣管應該裝不太上去，
內鍊也應該要改成加長的才對
種種設定都不一樣
樓主應該要說的完整一點
板上的先知才好幫您抓藥歐

目前我也有這個疑問
我的組58.5GP
一樣低速 頭好壯壯
拉高速破 時速60就跟開板的大大一樣
個人的猜想是 正時 跟活塞跟高凸 是關鍵
活塞的高度可能還太高   高角度高凸  兩樣互撞....

我有問題想順便問一下
汽門撞活塞
如果要撞的話 不是怠速就會撞了?
還是說是在高轉速的情況下
汽門彈簧硬度不夠
導致回彈太慢 撞到活塞?

不然的話我只有想到兩個點
一個就是墊片陷下去
所以撞到
在來就是空燃比沒調好
溫度過高
熱脹導致 不過這個可能性比較小

下次引擎再拆下
組裝氣缸時上時點先對好後
量一下制待區(汽缸平面及活塞落差的部份)
控制在0.8~1.0mm之間

再來就是要注意你的供油
看看火星塞的顏色
因為看你上述有部份
很像是爆震
解決的方法只有2個
1.供油要足
2.加98+足夠的供油

高凸揚程過高  你又想炸高壓縮
所以一定會打到  加上汽門又加大  壓縮勢必要降  或是  
換之楊程低一點的  然後角度比較開可以彌補楊程不足
原廠區軸 63   活塞高11.5   21/23  降平面 0.7  揚程(用游標卡量)5.4   閃的過
到5.6  或是5.7就閃不過   (但是不是上死點的時候打到  是汽門退太慢   活塞把氣門推回去造成的敲到)
是不是爆震  你油嘴找支140號的鎖上去  還會有聲音  那就是敲到

[ 本文章最後由 wsx1234565 於 2010-12-31 18:29 編輯 ]