分解組合!蛋蛋車引擎公開(圖非常多)

大家對蛋蛋車一定不陌生
雖然數量稀少但是看過一次一定會記得
超小的車身
沒有任何的置物箱
只有設計前叉，沒有後避震
有裝鏈條的速克達
會發出搭搭搭搭搭~~~聲音的引擎
超級少的機油交換量

由於對蛋蛋車非常感興趣
有想說看能不能把這台車做一些改裝
好比說加大cc數，改前碟前叉還有後避震
當然這些考慮都是沒見過實車仔細衡量
所以只能弄到車子以後再做評估
鎖定一位考慮把車賣掉的車主
弄到這台蛋蛋車
不過車況還滿糟糕的
引擎會漏油
機油卸油孔滑牙
嚴重的吃機油，只要冷車一發動噴煙比二行程嚴重
趁著空閒的時候拆下踏板開始研究車子
就這樣慢慢的把引擎卸下來
由於沒拆過這台車所以很興奮
所以前面一大段忘記拍照了190.gif
一堆人都會說就只是割草機的引擎放上車而已
所以想見識看看

開始拍的時候已經把汽缸頭拆下來的
狀況看起來非常糟糕
其實這已經稍微清理過才開始拆
不然還沒拆之前整顆引擎沾滿了泥巴還有油
這裡是引擎右側，電盤就裝在這裡
不過曲軸油封漏很多油

換個角度從上面一點看
那根管子是曲軸吹漏管，接到空濾總成
生鏽的軸心是裝傳動齒輪的轉軸

引擎的左側
傳動變速機構裝載的位置
這塊只有5根螺絲鎖上引擎
可以獨立拆下

汽缸頭內部
吃機油很嚴重
所以積碳滿滿滿
而且這構造......超級迷你
同樣是50cc
MIO50也比蛋蛋車大多了
有多迷你勒?

放個1元硬幣在旁邊
進氣門都還比1元硬幣小

汽缸本體
黑到不行，滿滿的積碳
旁邊兩根東西是用來頂開汽門搖臂(鳥仔)的連桿(筷子)
所以這顆引擎是連桿式的引擎
跟一般速克達常見內鏈條式的引擎不同
早期光陽金勇的引擎設計也是連桿式
現在哈特佛的雲豹引擎也是連桿式
這種引擎的特色就是運轉時會產生搭搭搭搭~~~~的噪音
雖然吵，但是好處是凸輪軸跟曲軸一樣是放在下面
所以有機油泡著潤滑
同時凸輪軸從汽缸頭移下來了
汽缸頭的體積也可以縮小
內鏈條式的引擎則相反
凸輪軸放在汽缸頭增加了汽缸頭的體積
而且沒泡在機油裡面
機油幫浦的設計就顯的重要
要打足夠量的機油到汽缸頭潤滑
當然引擎運轉起來就安靜許多

換個角度拍攝
看來吃機油吃到油會漏出汽缸
下方都是燒焦的油漬
拆到這裡發現到這台車似乎不是頭一次修理引擎
因為汽缸頭鎖下來的螺絲有被換過
而且長度還太長，需要用別的東西墊著
其中還有一根螺絲鎖天柱鎖到滑牙
還真是頭大

這裡再用1元比較一下大小
其實有點後悔沒有試試看拿養樂多瓶子看放不放的下

汽缸頭頂部
整個焦黑阿
還散發出機油燒焦的臭味

比較一下是一定要的
還是只能說：好小阿

汽缸頭連接歧管的位置
好像一般汽缸頭接二次空氣的大小

連接排氣管的位置
可惜照片有點拍糊了

比較比較吧!感覺好精緻
越來越覺得這台車設計的還真可愛

把傳動變速箱整塊拆下來了
因為不把這塊拆下來沒辦法分開汽缸還有引擎後半段
拆下來後這個區塊只剩下啟動馬達還有齒輪箱連在上面

翻過來看
照片右下角就是啟動馬達
剩下左邊這個軸心就是齒輪箱傳動軸

傳動箱外蓋
裡面有腳踩啟動齒輪組
另外這台車是用啟動陀螺來接上馬達和曲軸

蛋蛋車的普利盤
普利珠只有3顆，而且還實心的
由於磨損的很嚴重，單顆重量大約在15G左右
這個普利盤大概比迪奧的普利盤大一點點而已
而且好玩的是迪奧的普利盤居然可以裝上去
連中間的套管尺寸都一樣

皮帶還有離合器總成
這台車皮帶用了2萬多公里
只有出現裂縫
離合器還有開閉盤都是專用

碗公，稍微有點燒掉了
但是這台車實在跑不快
所以不打算換了

驅動盤
跟所有使用啟動陀螺的車種一樣外圈設計齒輪
基本上變速裝置這塊跟其他速克達沒什麼差異
只有大小上的差別
但是許多東西都是專用
因為這台引擎跟一般引擎運轉方向相反
啟動陀螺甩開的方向也相反
皮帶和珠子安裝的方向跟一般車相反
連開閉盤拉開的方向也相反
離合器彈出的位置也相反
而且這個傳動系統是密閉的空間
沒有設計任何的通氣孔或是散熱葉片

順便拍一下排氣管
一頭接汽缸頭
另外一頭接二次空氣噴射系統
排氣管平常裝在車子的踏板右前方下面
騎車地上有水的時候就會被輪胎一直噴水噴到
所以非常容易生鏽的亂七八糟

蛋蛋車的電盤內仁和飛輪
跟其他SUZUKI車種一樣拆飛輪要使用特殊工具
只是一般SUZUKI車子特工鎖3根螺絲接上飛輪
這台蛋蛋車只有2根螺絲孔可以接特工
有點刁鑽中的刁鑽的設計
內仁因為長期泡到漏油的部分
電線上面的橡膠變硬
所以拆下來的時候不小心弄斷了電線
後來花了不少時間笨拙的修復了

拆下來右邊的曲軸箱蓋了
到時候還要把卸機油孔重新車牙

右曲軸蓋背面
這邊墊著墊片

拆掉墊片
裡面沒有設計其他機械結構

這台車的凸輪軸
推動兩個頂桿座

翻過來就看到凸輪設計
這部分拆開來都有墊滑動墊片
零件又很小，拆開來要小心收好和排序

稍微拉近一點再拍一張
這個凸起角度真的很小
當時還很擔心拍不出來

兩根連桿座
也是非常的細小

這塊就是汽缸本體了
不要懷疑，它的汽缸跟引擎本體前段就是一體的
為了拆下這塊一定要拆掉傳動箱

翻過來看
剛剛好固定曲軸的半圓形

動力如此的小
但確實是49CC
這也是這台引擎活塞行程偏長的證據
缸徑跟一般四行程50CC的機車比起來都來的小
但依然有相同的排氣量
所以活塞的行程一定要加長
長行程的引擎最好不要拉高運轉轉速
曲軸連桿會受不了
而且馬力也不好產生
另外這顆汽缸雖小，但確實是陶瓷汽缸
照片上雖然沒拍出來
但是在檢查受損程度的時候
發現這台車是燒缸頭
從活塞還有汽門吃機油進去的
但是汽缸卻沒有刮傷和消損

翻回來兩根連桿的通道
明顯看到連桿通道的周圍整個焦掉
燒缸頭燒到下面來了

這塊是引擎本體後段
基本上這塊除了夾住曲軸以外.......
好像沒什麼功用
裡面都是空的
也沒有設計認何的機械構造
只能想說是為了配合傳動箱的長度所以多設計的吧
大概另一個功用就是增加機油容量空間

拿起來看裡面
真的什麼都沒有

翻到另一面也是空白的

前段和後段接上去的樣子
曲軸就夾在中間的圓形空間
最後靠這面鎖上傳動箱

拆下來的曲軸本體
其實這裡沒有放東西比較大小真的是忘記了

活塞頂部
滿滿吃機油留下的積碳
其實很懷疑這個活塞可能比迪奧小

曲軸上面唯一的齒輪
用來轉動凸輪軸
連桿也是非常的細
而且連桿尾端還有多凸出一根金屬
推測是用來運轉時飛濺機油用的

換個角度看
真的是小小一根
這顆引擎沒有設計散熱風扇
沒有機油幫浦
汽缸頭想要沾到機油也只有靠飛濺的方式
所以耐用度很低

裝在曲軸上傳動箱這邊的油封
比一般的油封還要寬

既然都拆開了
順便齒輪箱也拆開來整理
其實大多數的人都不知道這台車有齒輪箱
但是它確實是一台速克達
一個比JOG還要小的齒輪箱
只有兩個轉軸
一般速克達大約都有3個以上的轉軸
另外這個齒輪箱的油量大約在40CC上下
而且沒有設計齒輪箱通氣孔
感覺如果引擎整體導熱過來裡面壓力一大可能會漏油

齒輪箱外蓋的部分
由於只有兩根轉軸
所以照一般車輛的引擎運轉方向車子會倒退嚕
因為齒輪箱裡面轉動方向是一正一反
如果有3軸會變成正>反>正>後輪(正轉)
但是這台車只有兩軸
如果引擎運轉方向不改會變成正>反>後輪(反轉)

到這邊整顆引擎拆到剩下以螺絲為單位了
開始分區清洗這些零件
就這樣所有零件分批用汽油清潔刷洗過
雖然，人家盡力了
但是有部分燒焦過頭，完全黏底，有些則是久了氧化過度
能的話還真希望在弄更乾淨點

接下來檢查損壞情況
訂了一些料件

這是汽門油封
一小片金屬面最上面貼上非常細小的橡膠環

汽缸頭蓋子的墊片

右曲軸箱墊片
整顆引擎唯一的紙墊片
前後段接合沒有設計墊片
齒輪箱也沒有設計墊片
只能使用墊片膠來做密封

汽缸墊片
夾在汽缸還有汽缸頭之間

清理過的汽缸頭
由於燒缸頭的情況太過於嚴重
用了汽油、化清劑、鋁洗劑
還有牙刷、鋼刷的伺候
只能到這個程度
盡力了啦
還是黑嗎嗎

這裡是汽門、汽門彈簧、汽門固定扣還有汽門搖臂(鳥仔)
這個汽門一根大概只有4~5公分高
而且拆下安裝只要輕輕壓下固定扣
汽門就會打開
這時候稍微往固定扣缺口的位置推一下就可以拆下汽門
汽門搖臂的固定也非常簡單
只是一根金屬桿穿過去而已
沒有任何的固定環或是金屬勾
調整方式是外面六角螺絲帽，中間用內六角工具就可以抓鳥仔

兩根汽門連桿
俗稱筷子
不過人家又拍糊了

汽缸頭細部安裝好的樣子

翻過來燃燒室這面
用了鋼刷沙輪機還是清不乾淨
所以用刀片小心的清理剩下的積碳
老實說，靠近排汽門的積碳硬的好像老人的結石

換了新的活塞

曲軸還有油封都安裝上去了
不過這設計汽缸跟引擎本體連在一起
安裝進去的時候真是超難安裝
活塞裝上曲軸之後要放進汽缸
問題是根本沒有空間去壓活塞環
還真的很擔心弄斷活塞環

弄好以後馬上把後段鎖上去
把活塞轉到上死點以後
把連桿座安裝下去
凸輪軸也放上去

近拍一點
曲軸的齒輪上有個小點
凸輪軸的齒輪上也有個小點
這個就是引擎的正時

近拍這時候連桿座的樣子
其實有沒有頂起來看不太出來
幅度實在太小了

墊上汽缸墊片

小心的裝上汽缸頭
這時候要把兩根連桿對上汽門搖臂
才能把汽缸頭壓緊鎖上
鎖好汽缸頭以後就開始抓鳥仔了

墊上右曲軸箱墊片

鎖上右曲軸箱蓋
連機油卸油孔都重新攻好牙了
外部洗的算乾淨了

齒輪箱也清洗過了
把齒輪放好就可以開始安裝了

塗好墊片膠
把齒輪箱鎖上
圖中在中間比較大顆的螺絲是用來加齒輪油的
下面一點有個畫箭頭指示的螺絲是用來漏齒輪油的
居然在這裡有畫指示感覺好可愛

把傳動箱鎖上引擎本體
大致上引擎就完工了
剩下外部的安裝

汽缸頭蓋就這麼小小一片鐵片

傳動箱也盡量洗乾淨了

齒輪箱外部周圍
除了氧化的部分
全部都洗乾淨了

傳動內的零件也都清洗過了
安裝上去感覺好小好擠
這部分跟一般速克達就沒太大的差異了

電盤也安裝好了
不過內仁的線原本搖搖欲墜
拆下的過程就弄斷了
勉強修好看起來真大包

把電盤外蓋裝上
裡面真的沒有風扇

傳動箱的蓋子也裝上

裝上車摟

另一邊的樣子

蛋蛋車的化油器
跟一般二行程的化油器一樣是直拉式的
不過規模小很多

黑色的箱子是空濾總成
裡面有塊橢圓形的海綿
只有一根螺絲鎖在後面的車架上
完全靠化油器和車架壓住密合整個盒子
另一個小小白色的是汽油濾心

蛋蛋車的CDI
比較特別的是這是CDI和高壓線圈二合一的設計
所以上面連接很多線
一般車子通常CDI和高壓線圈是分開的
所以萬一這個壞掉價格可能不便宜

另一個角度拍這顆CDI+高壓線圈

這台車的二次空氣噴射系統
排氣管上面另一段管子就是連接這裡

順便拍一下電瓶盒
裡面還有啟動馬達的繼電器和一個保險絲
這台車使用的是4號電瓶

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其實大概縮減到最少更換的情況了
這些零件跟一般小50比起來稍微偏貴
而且完全沒有負場品
同時從材料行得到的消息
蛋蛋車的引擎耗損率比傳動的耗損還快
只能說，設計不良吧
而且很多部分發現攻牙的圈數很少
大概就是傳聞中原始零件來並沒有螺絲牙
而是之前的店家自行攻牙
螺絲拿不對長度也用一堆普利珠來墊
因為整顆引擎都用兩分螺絲而已
只是長度不同
所以可以隨意替換，沒有其他車子有專用螺絲長度的問題
這次一邊摸索，一邊拍攝和清洗安裝這台引擎大概花了快一週
有空就弄一下
不過雙手好像泡在汽油裡太久了，最近有點裂

其實這台車的設計用途大概止限於去附近買東西或是上菜市場
據說在日本的設計是可以方便在比較大型的花園移動做園藝活動
雖然有50CC的牌照但是比不上一般50CC
真的要定位大概要比50CC低一階
大概是不用掛牌的電動車的那個等級
只能說台灣對這台車的分級不適合

結果造成一堆人真的把蛋蛋車當成50CC等級的車在跑
基本上時速超過25以上就會聽到引擎產生另一階段的共鳴
類似超轉的高轉速運轉的哀嚎

而且沒有機油濾心和機油幫浦
機油量又很少，一堆人就真的1000公里才換機油
引擎就這樣磨壞了

引擎的散熱只有靠騎乘的時候撞風冷卻根本不夠
而且排氣管還在汽缸頭的前方
下雨的時候前輪的水就這樣噴到排氣管還有引擎上
一下散熱不足一下急速冷卻
引擎當然很容易掛點

最近拿來買便當使用
就這樣騎近近的
速度保持在20上下
來回接近1公里
停車以後摸加機油那附近
那溫度就已經會燙手了
而且路面如果很癲的話.....下面會有股蛋蛋的哀傷

至於之前想改裝這台車的三項
看過以後覺得
改大動力引擎除了曲軸連桿會受不了以外
絕大多數的機件也會跟著受不了
而且沒有強制潤滑的設計
還有散熱的問題實在很難有那個強度可以提升這車的動力

後避震的部分也無法改裝
因為引擎直接用5根兩分半的螺絲鎖在車台上
沒有引擎吊座的設計機構
而且要製造引擎吊座
上懸吊會卡到化油器
下懸吊沒有位置和夠強硬的結構可以固定

至於前叉的部分
由於車子實在騎不快
雙鼓煞基本上算很利了
用不上前碟
而且沒有後避震
光改好前叉效果也不夠

只能說，這台車真的不適合使用過久
不過前幾週在北宜上面往大觀的路上
居然看到對向有個老婦人騎著蛋蛋車往坪林去了
該說是不知道車子的限度?還是婦人的心臟超大顆?

[ 本文章最後由 某兔 於 2010-12-26 02:58 編輯 ]

感謝分享

看了這篇不知道為什麼...心情真愉快XDD

這台車還真可愛阿~~~~~~

好詳細阿  雖然我完全不拆車  

但我居然把他看完了  哈哈~

看的這台車被前任車主搞髒成這樣.
看了覺得會生氣.
還好遇到開版大!

看完後...我...好想睡覺= ="

因為我一下子沒辦法吸收這麼多...

只覺得...蛋蛋車 在台灣 真算是奇蹟....

版大介紹得好詳細呀.....真是偉大........
我記得它是割草機的引擎沒錯.

連桿尾端還有多凸出一根金屬.
那確實是運轉時用來飛濺機油給連桿用的.101.gif



還有我記得它的連桿是鍛造鋁合金材質.
而且連桿內沒有培林或波斯幫助磨合轉動.
只有鍛造鋁合金與碳鋼金屬磨合轉動..........093.gif

[ 本文章最後由 布林運算 於 2010-12-26 04:51 編輯 ]

蛋蛋車應該是楊丞琳騎過才變得常見吧

解說的真好...
如果是我的車,,看到這樣,,放棄不修換車型...

其實我對蛋蛋車的看法一向都是...
"它不是玩具車嗎?為什麼有掛牌= =?"
所以...
不過看到這台蛋蛋車變這樣
真的有點心疼的說

真是詳細的解說,我也把他看完了
原來 .....蛋蛋車的引擎跟傳動長這樣子阿 =  =
真是大開眼界了