量電壓這樣的差別在哪

因為我對電的原理不是很清楚
在網站上看到的對我來說其實有點難度
但還是很認真的看完
話說
我的nsr常沒電
不是電瓶不然就是整流器有問題
後來想說可能老車的關係
就狠下心把全車電線換新
電瓶換新  整流器因為停產
就買野狼的
不小心買到野狼的社外品
當初也沒注意到整流器電線的顏色和車子的好像不對
就插下去  也很ok
我的車沒rc電腦和馬達
儀表有水溫表和油錶
用了一個55w的h3霧燈
方向燈是傳統的燈泡前後左右各１０w
後燈用led
煞車燈用冷光紅色的
晚上停紅燈就把大燈關了
這就用了兩個月都正常
然後就忽然沒電
想說不會整流器又掛了
這時才注意到我當初整流器的電線顏色和車上的不配
又去買了ktr的整流器
又看看電瓶　　
兩個月了水都沒少
讓我很納悶
就去買了指針式三用電表
量了電瓶的電壓：大約12.5v
好像滿正常的　　
又在爬文時有大大說要發動車子才量引擎發動時的電壓會比較準
我就發車子然後把保險絲拿掉
然後就如圖示的接法　　　"電瓶" ～車上紅線～"紅線"（三用電表）"黑線"～車上的紅電線～整流器
這樣一量不妙
沒發動開電門12.5v
怠速時只有8v
拉到５０００轉只有12v
跟爬文所說怠速要13v　差太多了
想說可能是發電線圈差不多了
又爬了不少文
才發現好像我的接法不對
應該是在發動時用三用電錶去並聯電瓶的正負極
結果一測怠速時有到13v但開大燈後拉轉５０００轉
還是只有12v
所以問問各位　　第二種的接法才是正確的嗎
我原本以為反正第一種接法那個負極最後不也跑到電瓶的負極去？
另外，我現在才發現（也是爬了不少文搜尋三用電錶的用法）
　　指針三用電錶不能測機車的電流
因為三用電錶只能測到250 mA　＝　0.25 A
而要測機車的回充電流也要５－８A（nsr的數據）
也就是我的這個三用電錶在機車的用途裡算是半殘
是不是我要再買一個有10A插孔的三用電錶
不好意思打這麼多字
實在是電系一直出狀況
一般機車店又不修這種老車

麻煩各位能否不吝指教
謝啦


很不好意思謝謝板主
我是這兒的新手
原來還有電機板
對了
順便回覆樓下的大大第一種接法
我的三用電表的紅針是接電瓶出來的正極
黑針是接通往整流器的紅色電線


也就是我的三用電表取代了保險絲
應該算過了電

[ 本文章最後由 ddojjapp 於 2010-12-24 00:30 編輯 ]

第二個接法應該是對的，第一個接法量到的是怠速時從發電機出來的電（因為你把保險絲拔掉了，電瓶不過電？）
整流器跟ＫＴＲ還有金勇的通用

至於三用電表能不能用在機車上我就不瞭了
我上次電系出狀況是直接火大把全車配線換新
然後除了ＣＤＩ之外都ＯＫ了
只有ＣＤＩ在溫度升到一定程度的時候會亂我＝　＝
騎小Ｎ三個月的心得ＸＤＤ～
加油吧～～～
２Ｔ不死～只是斷料＞＜～

"電瓶" ～車上紅線～"紅線"（三用電表）"黑線"～車上的紅電線～整流器
紅電線是哪一條?你是量??的壓降嗎?
車上負極通常不是黑的或綠的吧(還是?)

電瓶先不用拆
電壓表並聯電瓶紅接電極正  黑接電瓶負
再看發動電壓試試  因為量最末端比較準

整流器的線擬有特別再改接線嗎?
還是直接接上空中接頭?

沒電是發動沒反應?
還是發動偶爾熄火?
還是有聽到啟動馬達作動但就是沒發動 或者是發動頻率不好?

[ 本文章最後由 master5830 於 2010-12-25 03:42 編輯 ]

我的車是光陽的
車上原廠的紅電線就是從電瓶正極出來的那條紅色的
可能這個簡圖不明確
原廠的線是這樣跑：   電瓶--保險絲--整流器
從電瓶經過保險絲到整流器是紅色電線
我的第一個接法就是保險絲的地方換接成三用電錶
這時三用電錶的紅針是接電瓶那端，而黑針是接整流器那端
我想這應該也是“正接正 負接負”的並聯
因為電從電瓶出來經過保險絲通過整流器不管怎麼樣都會跑向電瓶的負極
所以…
後來想想這好像錯了  
因為也有電會從整流器往電瓶跑（充電時，所以要量充電電流就是量這段電線）
不過我看到你說的量最末端比較準
讓我恍然大悟  這讓我對電更了解了
謝謝你

我說的沒電只是燈暗很多
很像保險絲斷了的症狀（但保險絲量過電阻是ok的）

感謝感謝