買了H7A普力盤總成,有一點疑問

我終於買到H5B的套桶了。
畢竟太少人買了，連SYM零件中心都有點懶的賣。
因為得翻箱倒櫃才找的到貨。

拿來跟45.5mm的套桶比對長度，相差1mm看起來還差滿多的。

馬上拿去裝上車，發現裝了44.5mm的套桶之後，風葉盤剛好跟曲軸的齒切齊，不像裝了45.5mm套桶，風葉盤會稍微凸出曲軸外側一點點。

看來SYM的曲軸長度原始設計是設計裝44.5mm套桶的。

騎上路測試..
嗯..加速性跟裝原來的45.5mm套桶相比不是很明顯，有點像加重0.5克珠重的手感。
騎到表速80km/h，油門似乎感覺出比原廠的10克珠重 + 45.5mm套桶只須較小的油門開度。
可惜新高手沒有轉速表，只能靠感覺。190.gif

馬上測了極速，居然比原先的10克珠重 + 45.5mm套桶提升了表速6km/h！！

好吧..因為最近大冷天的關係，引擎狀況才特別好。

接下來只能做長期油耗測試了，觀察油耗是不是還能更上一層樓。

看來我的 油耗提升工程 = 調降加速性能工程(提升尾速) 應該是暫時告一段落了。哈

提外話..
SYM的鏍帽高度真搞不懂為何要設計那麼淺？
當螺絲鎖緊到了一個扭力值之後，用手工具拆傳動就變成一項不可能的任務，即使加長力臂也拆不下來。
因為鏍帽太淺了，套桶依然會滑掉無法施力！！得請出電扳才拆的下來。
所以就乾脆跑一趟KYMCO零件中心購買他們的前後普利鏍帽，高度可比SYM高太多了。

鎖緊的那種穩定扎實手感，真是相差天南地北！







[ 本文章最後由 benson056 於 2011-1-8 16:59 編輯 ]

普利珠滑道一樣，套桶不一樣長
表示變速不一樣
換成短套桶尾速變高是正常的，因為皮帶甩的更外面
兩個套桶變速以檔位來說
M92相當於1~5檔
H5B相當於2~6檔
150CC會用短套桶因為扭力夠，跟長套桶比較起來，起步不會太糟，尾速也可以延伸

我目前所知
螺帽有三種規格
除了你看到的那兩種之外
還有這一種(左邊


就目前你用到的曲軸BOSS來說
你可以用到最長的那一顆(左邊
其實為什麼會用到不同的螺帽
因為曲軸、碗公軸芽長度不一樣

所以你可以慢慢找到一些特別長的螺帽
   
新買的螺帽應該也有螺絲預塗膠(最長&最短的螺帽應該沒有塗)
圖片裡面我只有兩種  沒有最短的

鎖上去會有膠囊碎開的聲音
把原本曲軸的鎖碗公軸   新的螺帽鎖曲軸上這樣交替  花費來說更有意義

KYMCO的鏍帽一顆賣我20元而已，我一次買了4顆，打算連那台里程數操到翻一圈的新迪爵也一同換掉。
SYM的舊螺帽我不想再用了，打算丟資源回收桶。

這一陣子我的新高手刻意換上了H7A 11克珠子 + H5B(44.5mm)的套桶，主要是為了讓它省油一點，目前跑了3000km。
仔細檢查後發現現在皮帶能跑比原來M92 10克珠子 + M92(45.5mm)套桶更接近滿盤了。

這是H6T盤 + 11克珠重 + H5B套桶。



皮帶的位置，距離外圍只剩下約2.5mm。



這是H6T盤 + 10克珠重 + M92套桶。


皮帶的位置，距離外圍還剩下約4.5mm。






那自從換上11克珠子 + H5B套桶到底有沒有比較省油呢？
答案是肯定的，平均比原先的配置每公升汽油多跑了1~2km，如果跑長途省道，最多能跑出35km/l的油耗。
這已經是我這台新高手的極限了，但是我還是不滿意它的油耗。190.gif

皮帶是H7H還是H6T?

很有機會滿盤

原文章由 master5830 於 2011-4-9 00:11 發表
皮帶是H7H還是H6T?

很有機會滿盤

都是同一條H7H皮帶所跑出來的結果…
以前的配置 => H7H皮帶 + H6T盤 + 10克珠 + M92套桶，皮帶跑出最外圍的位置就是跟我現在的配置明顯有差別。

我也不知道可以省多少油就是了
看盤面代表尾速有增加

大彈簧要選的得當，不然變速過頭可能會無力，甚至更耗油

原文章由 master5830 於 2011-4-9 00:34 發表
我也不知道可以省多少油就是了
看盤面代表尾速有增加

大彈簧要選的得當，不然變速過頭可能會無力，甚至更耗油

尾速真的明顯有增加，大約4~5km/h..