RV150/180 前輪制動再升級

RV的煞車一直是為人詬病的地方，前煞碟盤雖大，但是因為是內卡鉗，
所以來令片至輪軸的力距較短，後煞則是常會吱吱叫還殺不住，幸好在
三環錶之後的版本已經改善了後煞的問題，而且可以完全煞死，但是
前煞軟弱的問題依然無解，所以目前的幾種改法不外乎是改成外卡以增加
力距或是使用雙卡的方式，剩下的就是更換較好的來令片或增加油幫推力，
改外卡是個不錯的解決方案，因為外卡鉗的選擇性多，隨處可改，所以是
一勞永逸，但是第一件要做的就是換輪框，這輪框換下來我也不知要擺哪，
再加上費用也是不便宜，所以我選擇改雙卡，但是改雙卡的最大問題是
要有適當的卡鉗座，幸好這個問題也解決了，已經有人設計出一個適用RV
的雙卡鉗座，其實RV還蠻適合改雙卡鉗的，因為是內卡，碟盤外圍一整圈
沒用到的部份可以提供更良好的散熱效果，不過這個雙卡鉗我已經用了很久
，但是它的缺點遲遲無法解決，第一是總幫推力不足導致手感偏軟，第二
也是因為總幫出油量不夠大，所以來令片用到一半就該換了，不然就要連按
幾下才會有煞車，雖然雙卡很久才需要換來令片，但這樣來令片沒用完就換
也是很浪費，看了版友木村兄的TMAX總幫雖然很大但是他是外露把，無安裝
空間的問題，但是我不想修太多手把外蓋於是就想找個便宜好用的總幫，經
詢問店家，改裝RV250或刺激的效果並不顯著的情況下，就暫時打消了這念頭
，並轉而尋找連動煞車的解決方案，經過一番研究發現RV250與刺激的連動機構
有些相類似的地方，就是RV是將對四拆成一半而刺激則是左右雙碟，右邊油幫只對
前輪的一側制動裝置動作，而左側油幫是經分壓油缸再對後輪及前輪另一側制動裝置
作動，因此可看出左邊的油幫輸出比右邊的大，所以我的雙卡鉗依照此方式改下去
應該就能解決種種問題了，而在找到零件料號之後就準備要改下去了，結果天不從人願
，應該說這分壓油缸不好買，讓我在數個月的待料下又希望落空了，直到前陣子又在網路
上尋找資料時發現，刺激的油幫有分兩種，有連動的版本右邊油幫較小(因只推一側卡鉗)，
而無連動版本的則是較大(同時推兩側卡鉗)，在查到料號之後當天就拿到零件了，於是
就立刻開始動工。
這是用了很久的雙卡鉗座及原廠卡鉗，有店家在幫客人裝，網路上應該不難找。

這是今天的主角。


先將把手蓋拆下，比對一下新的油幫和煞車拉桿。


鎖好總幫之後發現煞車現進線位置不同，這是唯一要小修一下的地方。


比對一下其它位置。


看起來是可以完全閃過去。


和原來的拉桿長度比較一下。


這是小修把手蓋之後的完成照，煞車線也可以順利進線。


使用過後手感非常好~~ 很Q，像原廠的感覺，結果隔天在路上就遇到一隻狗突然衝到馬路上，
一整排的汽機車都急煞，我大約拉了一半多一些而已就煞住了，不過有強力的煞車也要配好一點的
前輪，免得雨天煞車輪胎鎖死反而危險，後輪倒是配耐用的就好，抓力低一些沒關係。

[ 本文章最後由 ultima4 於 2010-12-21 02:07 編輯 ]

2隻拉桿....煞車不會有點困難嗎....

他只是比對長度吧

一個總磅? 推兩個卡鉗啊?? 好酷喔~~e7e88a57.gif

很多黃牌紅牌都是這樣子的阿....

話說回來，樓主怎麼不考慮重機拆下的總泵呢，修的部分都大約相同....

2顆卡鉗用16MM的應該很棒!!

原文章由 bensonab2002 於 2010-12-21 05:46 發表
很多黃牌紅牌都是這樣子的阿....

話說回來，樓主怎麼不考慮重機拆下的總泵呢，修的部分都大約相同....

2顆卡鉗用16MM的應該很棒!!

主要是不想修太多把手蓋，因為我把手蓋上面有很多東西，
而且能有國產零件當然是更好囉，維修也便宜。

我的是外露把手,所以不用修殼直上,好用+1

你好
按照照片上的料號就買到零件了嗎
不知該款的油缸活塞幾MM的

照片上那料號是14mm，小心別買到12.5mm版的，那是另一個料號

請問這個單價多少?小弟馬車改後碟  想把前後總磅改成一樣的！
現在前面是原廠的　　後面是ａ博士