化油FIGHTER改裝提升排氣量的諸多疑問

小弟最近打算要將最近剛入手沒有多久的化油FIGHTER做排氣量的提升，小弟希望是能夠在不車CASE為前題將氣缸一次加到最大(以免日後遺憾)，但是問題來了

1.小弟聽過FIGHTER最大可以上61OR62OR63的氣缸，那到底最大可以上到多少呢?

2.上到6X缸不免俗的進排氣道(門)、燃燒室、化油器都要加大，那還有哪些地方需要加大嗎?

3.小弟目前沒有自行拆裝過引擎(都只有看)，那在旁人(開機車行的朋友)協助之下，DIY的難度會很高嗎?

4.小弟對G-MAX原廠管的外型實在情有獨鍾，想請問如果利用剖管的方式，是否可以達到市售(訂製)改裝管的效果?(車友說兩車引擎曲線不同，所以直上會有高溫的問題，另一車友則說，每台車最好都要依照引擎跟傳動來訂製排氣管，這樣才能發揮到最大效能)

5.假設改裝順利並且在正常使用之下，6XMM的氣缸大概可以活多久?[小弟大約一年前曾有一台豪邁如意改58.5，3個月前給了我老弟，到現在一切正常(到目前應該跑了快10000KM)]

6.改了6X缸之後，油耗似乎都頗不好看(很難破30KM/L的樣子)，小弟知道說要給馬跑當然要給馬吃草的道理，但是...是否可以利用某些方法來提升油耗呢??(黃金右手，少大油急煞這些除外)

7.小弟主要都是在山區活動(苗栗真的是個除了山道其它都沒有的地方)，另外每週大概都固定往返新竹一趟(走西濱)，再加上不定期全台趴趴造，那改6X缸會不會太OVER?

問了很多問題，還請高手前輩們不吝指教

可上到63.5mm 我的汽缸用超過10000公里 油耗大概27公里
化油器用cvk30 油嘴用39 125 燃燒室加大 油耗要破30
有點困難

61缸
CVK30
高速118 低速忘了
M92齒
長途最高紀錄 39KM/L
通勤    31-33
惡操    27-31

原文章由 糸色綸 於 2010-12-13 02:40 發表
小弟最近打算要將最近剛入手沒有多久的化油FIGHTER做排氣量的提升，小弟希望是能夠在不車CASE為前題將氣缸一次加到最大(以免日後遺憾)，但是問題來了

1.小弟聽過FIGHTER最大可以上61OR62OR63的氣缸，那到底最大可以上到多少呢?

2.上到6X缸不免俗的進排氣道(門)、燃燒室、化油器都要加大，那還有哪些地方需要加大嗎?

3.小弟目前沒有自行拆裝過引擎(都只有看)，那在旁人(開機車行的朋友)協助之下，DIY的難度會很高嗎?

4.小弟對G-MAX原廠管的外型實在情有獨鍾，想請問如果利用剖管的方式，是否可以達到市售(訂製)改裝管的效果?(車友說兩車引擎曲線不同，所以直上會有高溫的問題，另一車友則說，每台車最好都要依照引擎跟傳動來訂製排氣管，這樣才能發揮到最大效能)

5.假設改裝順利並且在正常使用之下，6XMM的氣缸大概可以活多久?[小弟大約一年前曾有一台豪邁如意改58.5，3個月前給了我老弟，到現在一切正常(到目前應該跑了快10000KM)]

6.改了6X缸之後，油耗似乎都頗不好看(很難破30KM/L的樣子)，小弟知道說要給馬跑當然要給馬吃草的道理，但是...是否可以利用某些方法來提升油耗呢??(黃金右手，少大油急煞這些除外)

7.小弟主要都是在山區活動(苗栗真的是個除了山道其它都沒有的地方)，另外每週大概都固定往返新竹一趟(走西濱)，再加上不定期全台趴趴造，那改6X缸會不會太OVER?

問了很多問題，還請高手前輩們不吝指教

1.最大可以上到63.5mm
2.氣門  油嘴  歧管(要看)  進氣量
3.這點無法幫到您...
4.可以跟做手工管的人商量看看   其實是可以的   差別在內部隔板而已  只是很麻煩
    建議還是重新剖管內部重做   效果的話要看幫您剖管重做的店家的功力囉
    只是連頭段要重燒一次   我是有看過有人拿G-MAX防燙蓋來用  還滿有特色的
5.這個牽扯到很多問題   包括店家技術   壓縮比大小  一開始的設定方式  騎乘保養方式
    找到好的店家   有在保養沒惡操基本上是可以過2萬公里啦
6.配傳動吧   找到自己適合的傳動   雖然我連原廠缸都過不了30大關...
7.怕是怕周邊耗材會頂不住  像是皮帶  普立珠等等  畢竟CVT系統要應付大馬力壽命自然會降低
    引擎方面怕的話就上大油冷排吧

我原廠也才25左右 而且常常市區都是5K轉 55-60左右 能定速就定速騎.....190.gif

看還CP值最高的應該是改61 +M92