motoGP v.s. F1 誰比較快？

sorry 耍笨了
又找了一下這個
http://www.youtube.com/watch?v=QPmOVYoYZU8
top speed應該是300km/hr !?

嗯....看完了各位前輩的分析還有影片後
我又再度瞭解了兩個輪子面對四個輪子的現實

對於過彎想必是F1佔上風
不過直線的部分好像各位還有些爭議
單就以0到250直線加速的速度來看
風阻小馬力200的gp快還是
風阻大馬力800有下壓力的f1快？

另外回答一下14樓的提問
我指的是2輪海放4輪（在彎道）
當然也要看山路的特性
若是跑106 直線多 彎道偏高速
那我騎新勁戰都是在直線被四輪追上（有時會遇到很想尬車的），彎道又放掉他
若是在北宜（坪林到礁溪）上的話 低速彎道較多
加上視野不大 機車的優勢比較大
沒幾個彎就可以放到四輪的
（不過在這邊還是要強調 小弟只有要七到八分力跑，不是白目的飆車，純粹討論四輪二輪的特性）

不過我想山道上兩輪普遍比四輪快的原因應該是因為「視野」的關係
機車的入彎、出彎視野比四輪好，能發揮的空間比較大，遇到突發狀況也比較能閃躲（能閃但不一定躲的掉）
四輪的縱使性能好，基於道路安全考量，並不能發揮多大的優勢（除非駕駛是白目）

原文章由 cygyonesk 於 2010-12-5 10:43 發表

不過直線的部分好像各位還有些爭議
單就以0到250直線加速的速度來看
風阻小馬力200的gp快還是
風阻大馬力800有下壓力的f1快？

我不清楚實際的GP和F1馬力各大約多少
但據我所知現役的賽車來比
GP起步和加速比較快
且比較早到達極速

但直線在快也比不上F1過彎的快

是的!!
以極速來說在同場地的話一般都在伯仲之間(一般比賽用齒比)
但MotoGP能到達的極速略高
二者最懸殊的差異在於過彎速度

http://www.youtube.com/watch?v=zijmgNWUgLM
從這邊看 加速應該是差不多 如果直路夠長MotoGP應該會拉開一些
如果這個影片沒有問題 你可以看到一入彎F1就馬上甩開了

山路的話 應該機車比較吃香 因為路面相對於汽車可以用的寬度比較大
兩車都不吃對向的話 機車比較可以跑出內外內的線 汽車就沒辦法那麼PUSH
如果以比較安全的走法 在台灣山路比較常見的二線道(雙向各一車道) 汽車通常跑不贏
當然 用不要命的跑法的話 恐怕還有得拼
(不過如果機車在前面 通常是沒有足夠的空間安全的超車)

moto GP 能比的等級大概  就是跟 超跑級的 大牛 或 458 比 大概 在賽道上 會有點勝算!!

畢竟 F1 週邊這麼多空氣套件 不外乎 就是增加下壓力 加強 穩定性
(如果 FIA 沒去限制F1的空氣動力套件 現在的F1 可能會更快上更多 PS3 裡的紅牛隊那台新車設計 大概就可以證明吧!!)

看了看我自己也找了影片,不過這好像很久了~
飛機最快~~084.gif

GP過彎可以海放F1? 果然是用嘴巴騎車最快
單論直線加速來說:
起中速是GP較快,這是重量輕+輪胎接觸面積小的優勢
不過尾速開始就是F1的天下了,因為大馬力的效益開始發揮出來

不過其實這裡有兩點要考慮
1.GP的起中其實沒有贏F1很多,F1還是可以咬在後面清楚的看到車尾燈
2.F1有下壓力的考量所以他巨大的全車空力套件限制了非常多F1的加速性能
   如果F1把這些空力套件精減一大半的話(不全部拿掉是為了穩定性的考量),誰勝誰負還很難說

再來說到過彎的部分:
我想不用多說甚麼了,四輪的過彎絕對遠遠勝過二輪的
這是很純粹的物理極限問題,目前的科學沒有可以讓二輪過彎幹掉四輪的方法

所以綜合而論,F1的賽道表現是勝過GP的
樓上有幾位大大拿出同個賽道,二輪跟四輪的成績出來證明了

F1 到現在好像是 1.8~2.0  V12引擎
有在看比賽的應該知道有時候會有換檔的畫面

約10秒就可以上到 320KM/H 7檔

原文章由 cygyonesk 於 2010-12-5 10:43 發表
嗯....看完了各位前輩的分析還有影片後
我又再度瞭解了兩個輪子面對四個輪子的現實

對於過彎想必是F1佔上風
不過直線的部分好像各位還有些爭議
單就以0到250直線加速的速度來看
風阻小馬力200的gp快還是
風阻大馬力800有下壓力的f1快？

另外回答一下14樓的提問
我指的是2輪海放4輪（在彎道）
當然也要看山路的特性
若是跑106 直線多 彎道偏高速
那我騎新勁戰都是在直線被四輪追上（有時會遇到很想尬車的），彎道又放掉他
若是在北宜（坪林到礁溪）上的話 低速彎道較多
加上視野不大 機車的優勢比較大
沒幾個彎就可以放到四輪的
（不過在這邊還是要強調 小弟只有要七到八分力跑，不是白目的飆車，純粹討論四輪二輪的特性）

不過我想山道上兩輪普遍比四輪快的原因應該是因為「視野」的關係
機車的入彎、出彎視野比四輪好，能發揮的空間比較大，遇到突發狀況也比較能閃躲（能閃但不一定躲的掉）
四輪的縱使性能好，基於道路安全考量，並不能發揮多大的優勢（除非駕駛是白目）

時速達160以上，下壓力才會產生，尾翼才有效用

單 就以0~250 直線加速來看
當然是 800匹馬力，比較快達到

F1廠車，起步 不用全油門，兩顆大胎 全熱熔，會打滑的出去
已經是 接觸地面的極限

GP 與 F1
0~300 都是F1比較快達到
賽到極限，也是F1占優勢

[ 本文章最後由 Porsche 於 2010-12-5 18:17 編輯 ]