探討XCITING250 引擎、傳動移植 EGO的可能性！

記得330上150/70/13會重託
上77以上的缸〈缸頭不換下〉油溫在120度左右
原廠缸在100度左右
那傳動熱衰竭是很恐怖的
除非上油冷排
SO.........

因為昨天上了多角珠動力感覺大增，傳動熱衰的問題我已經遇到了.....
都還沒動到汽缸就已經有感覺了所以目前暫不動汽缸的主意！
油冷排？是指車子的機油嗎？
機油部分我不擔心，我自己是專業的，話題敏感我先不多說099.gif
反而我比較擔心傳動的熱衰。
還有一個問題要請教，我這二天用原廠盤跟馬牌的交互測試20、21g重的
多角珠，感覺20g的不管是原廠或是馬牌的盤起步都是很衝，但是到80就開
始虛下來了，反而用21g的感覺動力飽滿甚至感覺應該可以上22g的多角珠
不過我不想做白工所以想問問看有沒有車友用原廠盤上過22g的多角珠？
如果有感覺適合嗎？因為21g的多角珠在爬坡和起步那2秒感覺有些笨笨的！
我上21g的珠時極速135KM但是轉速卻只有7千多，比原廠珠還低了1000RPM
若是再改成22g會重拖嗎？還是會提昇速度？
多角珠感覺在馬牌盤上行程比較順，但是中速爬升力往後延後了約1000轉才出現
而且有點換檔的感覺！

[ 本文章最後由 Joeyyclee 於 2010-12-9 01:13 編輯 ]

原文章由 Joeyyclee 於 2010-12-9 01:05 發表
因為昨天上了多角珠動力感覺大增，傳動熱衰的問題我已經遇到了.....
都還沒動到汽缸就已經有感覺了所以目前暫不動汽缸的主意！
油冷排？是指車子的機油嗎？
機油部分我不擔心，我自己是專業的，話題敏感我先不多說099.gif
反而我比較擔心傳動的熱衰。
還有一個問題要請教，我這二天用原廠盤跟馬牌的交互測試20、21g重的
多角珠，感覺20g的不管是原廠或是馬牌的盤起步都是很衝，但是到80就開
始虛下來了，反而用21g的感覺動力飽滿甚至感覺應該可以上22g的多角珠
不過我不想做白工所以想問問看有沒有車友用原廠盤上過22g的多角珠？
如果有感覺適合嗎？
因為21g的多角珠在爬坡和起步那2秒感覺有些笨笨的！

要看你用的大彈簧來決定......就我知道的...從15~24g都有人裝

如果原廠缸、原廠彈簧用22g會不會太重拖呢？
還有就是如果我大彈簧力道加強勢必珠重一定要加重才會有尾速
但是如此一來是否意味著馬力會被多出來的珠重吃掉？
我今日測試轉速7000多滾珠就已經拉到底了，皮帶溝痕也已經往上多
吃了約1.5mm，但是速度卻沒有因此上升反而下降了一些.....怪怪
因為我原廠盤今天晚上已經拆下明天要送去CNC加工拉珠道
所以明天只能用馬牌的盤來測22g多角珠了！
今天還發現一件事，一樣是2318的多角珠21g珠竟然塞不下20g珠的包裝盒
是否重量不同在某些規格也有所不同？當時因為20g珠已經裝上去所以沒辦法一起比較！

[ 本文章最後由 Joeyyclee 於 2010-12-9 01:25 編輯 ]

其實沒有必要配這麼重，因為malossi的大彈簧很軟，配這麼重起步加速會很呆~重點是跟小培講的一樣，大彈簧跟珠重的適配性，你要配到22g的珠子，是必要加硬不少大彈簧才行~

山路/市區混搭
20G多邊或21G多邊是比較普遍
〈原廠傳動含掃珠道離合器貼皮車電盤〉
當然也有不同的配法
記得原廠缸大部分珠重會在21G以下
改裝缸〈頭〉/化油器不算
大彈簧一變
珠重就要變
相信我
78缸+GD原廠缸頭在油溫130度時的山路
是會很想哭的
過積水
車像噴乾冰
是會冒煙滴
油冷排
就加個油冷上去
溫度降很多滴

原文章由 Joeyyclee 於 2010-12-9 01:20 發表
如果原廠缸、原廠彈簧用22g會不會太重拖呢？
還有就是如果我大彈簧力道加強勢必珠重一定要加重才會有尾速
但是如此一來是否意味著馬力會被多出來的珠重吃掉？
我今日測試轉速7000多滾珠就已經拉到底了，皮帶溝痕也已經往上多
吃了約1.5mm，但是速度卻沒有因此上升反而下降了一些.....怪怪
因為我原廠盤今天晚上已經拆下明天要送去CNC加工拉珠道
所以明天只能用馬牌的盤來測22g多角珠了！
今天還發現一件事，一樣是2318的多角珠21g珠竟然塞不下20g珠的包裝盒
是否重量不同在某些規格也有所不同？當時因為20g珠已經裝上去所以沒辦法一起比較！

原廠彈簧...大概會用全19多或是20圓+21多，馬路洗彈簧也可以
polini的話....全16不錯...但是剛裝前5000KM很難騎