普利盤生鏽??!!!新勁戰

AL1100這東西不錯用~
不過頗貴的...

原文章由 attila4v 於 2010-12-3 13:39 發表
依照你的描述來判斷，我覺得問題不是生鏽引起，
而是傳動變速太早進檔造成加速重拖，試著降輕珠重1克看看還會不會卡轉.

其實軸套本身會生鏽的部位就代表那部位不重要、運轉時不會摩擦到才會生鏽，

軸套的外徑在變速位移時會被普利盤中心孔摩擦加上皮帶的接觸，
所以亮亮的不容易生鏽.

軸套內孔則套住曲軸''一起旋轉''，但會有些微的摩擦所以生鏽情況不嚴重.

軸套兩端則是貼著普利壓版跟風葉盤''一起旋轉''

所以輕微的鏽斑根本沒影響，除非軸套跟普利盤完全卡死無法變速，
但卡死機率很低，因為那個部位變速時是一直在摩擦的，有繡也會被磨掉.

而且完全無法變速時車子是非常難騎的，
不是卡在2、3檔起步，就是卡1檔拉尾速，
這種感覺很容易判斷.

有空貼個圖看看生鏽的情況吧

這幾天還在觀察
因為加速重拖的感覺已經消失了
所以在這幾天還在觀察
等到有機會檢查傳動的時候在拍照上來給大家看一下
感謝各位^^

[ 本文章最後由 遁地下 於 2010-12-3 16:44 編輯 ]

原廠普利盤的中心孔位
要生銹很難
除非
你是把
兩側的油封卸下~沒有使用
這才有可能生鏽

原廠的設計
兩側裝油封
裡頭塗上高溫黃油
原廠也設計
為了運轉的減低阻抗
所以孔位中心地方~是呈現下凹狀況
減輕阻抗

如果是改裝的普利盤~又是住在濕度高的地方
又沒有常常清潔~保養傳動
通常盤子的耐用度~跟其他零件壽命
會減少許多

如下圖~所示
我的代步車使用3萬公里以上的普利盤
沒有生鏽的現象










建議
檢查
變速時機
如
離合器幾千轉開始接合~~(正常4千轉)
全油門出去的時候是在幾轉~~(正常好騎~7500出去~不掉轉)
你的墊片厚度~~~(原廠墊片0.35MM厚~看怎搭配隨意增加)
皮帶寬度~~~(舊的跟新的皮帶比~差個20條~就差很多了~差太多要更換)
珠子重量
這都是會影響到你變速檔位的時機

[ 本文章最後由 arb0102 於 2010-12-3 18:51 編輯 ]

普利套筒好像是表面有一層塗層
磨損之後就會生鏽了
你可以去買一個原廠套筒看看

我的傳動配置
4千接合  油門全開8500轉(熱衰竭之後8200) 一路直上不掉轉
MPA普利盤  YD後碗公組 起步不打滑 仕輪1500轉大彈簧 珠子全8G 墊片(厚的)厚度多少不知道0.0

清一清..上個油

要常常拆開來清+保養才能稱的久

WD-40除鏽劑

應該對你有幫助