普利盤生鏽??!!!新勁戰

經過小弟今天的爬文
發現改裝的普利盤跟原廠套筒幾乎都會生鏽
小弟車上兩組傳動都有發生
第一組已經應該生鏽接近卡死
高轉上不去
低轉會震動
已更換
現在車上這組傳動大概半年左右吧或者不到半年
在一次偶然的情況下
又發現普利盤跟套筒的部分又有生鏽了
也已經做了處理，可是不知道是否可以長久
小弟想要請教的是是否有辦法可以根治
讓這種情況盡量不要發生
以上發文如果違規，請指教小弟

普立盤不是鋁的嗎?會生鏽?
可否補圖看一下
小弟只聽說過改裝盤擴孔卡死
還沒見過生鏽卡死的
另外你傳動外蓋有蓋嗎?

經過小弟今天的爬文
發現改裝的普利盤跟原廠套筒幾乎都會生鏽
小弟車上兩組傳動都有發生
第一組已經應該生鏽接近卡死
高轉上不去
低轉會震動
已更換
現在車上這組傳動大概半年左右吧或者不到半年
在一次偶然的情況下
又發現普利盤跟套筒的部分又有生鏽了
也已經做了處理，可是不知道是否可以長久
小弟想要請教的是是否有辦法可以根治
讓這種情況盡量不要發生
以上發文如果違規，請指教小弟 [/quote]
小弟我前陣子也發生此事(四期噴射新勁戰)
也是前普立生鏽,造成套筒與盤組卡死,啟動盤也是生鏽卡死在區軸上(可以正常發動但不敢貿然拆下)
去車行檢查後,老闆是說傳動外蓋的橡膠墊圈老化造成水氣進入,進而氧化生鏽
換了墊片後並更換新的前普立盤組後,是沒有發生此現象,但到底是不是此原因就不得而知了
有人說他們傳動蓋偷輕,或是整個不裝,都沒發生此問題
但是我就是遇到了,這種事要怎麼說Orz...
另外,當這種狀況發生後,千萬不要在硬拉轉速
因為前普立跟套統卡住,沒辦法正常滑開做變速
怎麼樣都是卡在7000轉,速度也只會在80左右
硬拉上去的結果變成皮帶會死很快,也很怕區軸會影響到

普立盤不是鋁的嗎?會生鏽?
可否補圖看一下
小弟只聽說過改裝盤擴孔卡死
還沒見過生鏽卡死的
另外你傳動外蓋有蓋嗎? [/quote]
190.gif .........要圖唷!!!!這樣讓我找一下
呵呵
因為那時候沒有照相
所以可能沒有圖
不過我有大概畫了一下

上面是普立盤的大概圖
中圈那個洞就是插入套桶的部份
紅色的部份就是生鏽的部份
另外我鋁蓋有蓋上
只有傳動外蓋沒有蓋
前小海綿蓋也有蓋，小海綿也有裝
軟管拔除
引用zxcc1328
最近也有去做清潔了
轉速就很順
不過終轉還是差不多
可是盤子跑的很漂亮
我想極限也就差不多在那邊了
至於橡膠圈
我前一陣子才換過新品
所以老化的部分我應該會排除
說真的很多人也是拔掉外蓋
也幾乎沒有生鏽
我只把傳動外蓋拔掉，鋁蓋有蓋，小海綿蓋，小海綿也有蓋
就是會生銹==
很怪

是像鐵一樣紅紅的鏽斑嗎?
我外蓋全拔好多年了
碗公內部有一點點鏽而已
其他很正常
東西不在了嗎?我想看照片><
依你圖上的位置應該是擴孔
生鏽...沒看過

是像鐵一樣紅紅的鏽斑嗎?
我外蓋全拔好多年了
碗公內部有一點點鏽而已
其他很正常
東西不在了嗎?我想看照片><
依你圖上的位置應該是擴孔
生鏽...沒看過 [/quote]
就是放套桶的那一個洞
然後放到區軸的那一個洞

軸套那邊稍微生鏽沒關係，基本上普利盤和軸套是跟曲軸一起旋轉的，
軸套並不是作為軸承使用，所以生鏽跟速度也無關.
除非軸套完全卡死在普利盤裡，完全拿不起來，才會影響普利盤變速做動

軸套那邊稍微生鏽沒關係，基本上普利盤和軸套是跟曲軸一起旋轉的，
軸套並不是作為軸承使用，所以生鏽跟速度也無關.
除非軸套完全卡死在普利盤裡，完全拿不起來，才會影響普利盤變速做動 [/quote]
可是只要每次那邊一生鏽
一定會卡轉
轉速爬升慢
車子震動變大
是否有辦法讓這種生鏽的情況不要再出現
或者減少出現

依照你的描述來判斷，我覺得問題不是生鏽引起，
而是傳動變速太早進檔造成加速重拖，試著降輕珠重1克看看還會不會卡轉.
其實軸套本身會生鏽的部位就代表那部位不重要、運轉時不會摩擦到才會生鏽，
軸套的外徑在變速位移時會被普利盤中心孔摩擦加上皮帶的接觸，
所以亮亮的不容易生鏽.
軸套內孔則套住曲軸''一起旋轉''，但會有些微的摩擦所以生鏽情況不嚴重.
軸套兩端則是貼著普利壓版跟風葉盤''一起旋轉''
所以輕微的鏽斑根本沒影響，除非軸套跟普利盤完全卡死無法變速，
但卡死機率很低，因為那個部位變速時是一直在摩擦的，有繡也會被磨掉.
而且完全無法變速時車子是非常難騎的，
不是卡在2、3檔起步，就是卡1檔拉尾速，
這種感覺很容易判斷.
有空貼個圖看看生鏽的情況吧

在 普利盤中心孔內側(即BOSS 外側),抹上薄薄一層福士 AL1100(太多會甩出來喔),
參考下圖那一條,圖示是抹在後輪軸上

可以預防鏽蝕咬死，並增加潤滑，讓前普利變速更加順暢~
以上為個人經驗分享