(分享)2011年Kawasaki Z 1000 SX

目前有通路商說會進喔

報價我記得是6X~7X萬.......

而且這台不是仿賽，定位應該比較接近旅跑，還有選配的原裝雙後側箱，第三行李箱(Givi出品)

但似乎2010 Z1000出現的一個小小缺點還是不變

這款後土除的設計，沒意外的話應該跟2010 Z1000一樣，水會亂噴.......

[ 本文章最後由 Excelion 於 2010-11-29 14:36 編輯 ]

原文章由 Excelion 於 2010-11-29 14:31 發表
目前有通路商說會進喔

報價我記得是6X~7X萬.......

而且這台不是仿賽，定位應該比較接近旅跑，還有選配的原裝雙後側箱，第三行李箱(Givi出品)

但似乎2010 Z1000出現的一個小小缺點還是不變

這款後土除的設計，沒意外的話應該跟2010 Z1000一樣，水會亂噴.......

太好了 有水貨商要進了
各位錢準備好吧

這台最大的缺點就是超過1000cc油耗比較不好看一點
而且轉速表頂多拉到萬轉不夠爽

[ 本文章最後由 hikkiqoo 於 2010-11-29 16:20 編輯 ]

不否認它很贊~
可是我覺得它已經開始變成仿賽的型了~本來3代都已近很像仿賽~雖然騎乘上不會~可是這下SX完全變了~
我感覺他的車型已近開始和其他的車種混合了~開始沒有自己獨特的風格了~068.gif
開始和ZX系列变的相像了~我本以為Z1000就是他自己本身一個系列的~190.gif  
我個人還是最喜歡2代Z1000的型~完全的街車風格~e7e88a57.gif
不知道是我的錯覺還是有人也認同啦107.gif

旅跑型拉到萬轉不夠爽=口=
以我自己這台休旅車型2千轉就換檔到5檔拉4千轉就已經100左右了(極限轉速約8500)
台灣是有幾條路可以讓你衝那麼快滴......

而且要會跑又不要他吃油......那您的最佳選擇是近年開始開賽的電動超級機車....

PS.公升級級距中，平均每公升跑17~20我覺得是相當不錯的了......但，耗不耗油重點還是在駕駛

回覆 34# soulesstears 的文章

加上原廠選配三後箱還會發現縮小版的GTR1400的影子喔XD

[ 本文章最後由 Excelion 於 2010-11-29 16:38 編輯 ]

原文章由 Excelion 於 2010-11-29 16:31 發表
旅跑型拉到萬轉不夠爽=口=
以我自己這台休旅車型2千轉就換檔到5檔拉4千轉就已經100左右了(極限轉速約8500)
台灣是有幾條路可以讓你衝那麼快滴......

而且要會跑又不要他吃油......那您的最佳選擇是近年開始開賽的電動超級機車....

PS.公升級級距中，平均每公升跑17~20我覺得是相當不錯的了......但，耗不耗油重點還是在駕駛

回覆 34# soulesstears 的文章

加上原廠選配三後箱還會發現縮小版的GTR1400的影子喔XD

可能是我的比較基準是和FZ1比所以才會有這種感覺吧...
不過你說的沒錯每一台車右手使壞的話油耗都好不到哪

我真的覺得~各車系有個自的風格~為什麼非要弄個大雜燴~
我真的真的好愛Z1000二代
可是對它未來的型卻開始失望~068.gif 190.gif
而且我一直覺得它的五角引擎還有半裸露式體架是它最大的特點~也是最大的賣點~可是到三代就完全遮蓋起來了

Z1000還是有新款的
Z1000SX嚴格說起來比較偏向休旅用途
所以有些項目會與"原始"的Z1000系列不同
似乎還有一款是叫Z1000S的型號，跟SX又是不是不一樣定位的產品就不知道了(或者根本就是2011的Z1000SX)

PS.過去舊年度的Z1000S到2011也許就是叫Z1000SX

2011 Z1000:

2011? Z1000S:


[ 本文章最後由 Excelion 於 2010-11-29 17:24 編輯 ]

話說
我上次在士林有看到一台欸
真的超超超超超級帥的
不過那時我不知道原來Z1000很稀少
沒有拍下照片...

OMG...光看圖片就令人熱血沸騰

這個時候就會說~~為什麼我老爸不是李嘉誠呢...











開玩笑的)  我很愛我老爸的:)