Majesty 老是在沒電 ...

檢查電系也不難只要準備好三用電表
1.首先電表調到DC量測>先量電瓶電壓 (並聯方式)
然後再發動>確認電瓶電壓
基本上未發動前電瓶電壓要再12.5~13V之間
發動後電壓要超過13.5V
確認發動後電壓大於未發動就OK

2.檢查回充電流
可以先將保險絲那邊接頭拆開用串聯方式
電表調整到電流檔(一般都是10A 的檔位)
未發動接上電表>開電門後開大燈
看看電壓是整還是負(正常未發動下是負的)
再來接上保險絲發動>然後再拆開保險絲接頭
重新量一次電流>發動後應該都是正的

3.最後就檢查整流器接頭那邊
將電表調整到AC電壓檔
車子發動後將整流器接頭拆下
電表兩個探針分別量測一下白色線(或黃色線)
就是三條一樣顏色的線，分別兩兩量測電壓
基本上怎樣配對三條線的電壓要一樣
如果不一樣就表示發電線圈有問題
要不就是接頭到發電線圈間有接觸不良情況

這樣三種都沒抓到問題!  那就去請到機車電機行檢查吧
還是找間工夫厲害的車店求救吧

看一下電池接頭,還有引擎的接地線..
這兩樣簡單可以自己檢修,但一般人常常忽略
你說的時好時壞,基本上都是接頭快斷掉的前兆
接到時就好了,斷開時又不行了...
整流器及發電線圈都是不可逆項目,不會時好時壞,壞了就是壞了

你大燈有加大瓦數嗎??
之前剛買中古馬時也有類似情形...

1..電池充飽..

2..串接電池和電流錶

3.腳發..怠速0.7A至1A.

4.5000RPM 1A以上.

5.電線剩1.2根銅線..電壓量正常..電流就不夠了.

6.車行等等抓不到..請來找小弟義務幫忙..

馬車的電系在電瓶鎖點那正負極鐵片背面很容易卡繡氧化，造成接觸不良，連電發都會有問題，建議發電線圈檢查之後也用紗紙磨光一下吧~

大大..
我之前的老頂客,也是常沒電,後來以為是HID吃電大,所以就買了一個CB1300的電頻來並連

但只好了幾天,跟你一樣行駛中HID會斷電(HID電壓一旦低於麼個程度就會熄滅,必須重開大燈)但是再怎重開就是點不著,只能爆閃一下,剩至到了後來行駛中會因為電不夠而熄火,怎麼踩都發不動

後來去修理,熟識的改裝店家跟我說,是發電盤壞了,另外整流器嚴重生鏽可能也壞了,而且整流器回通到電瓶的線斷了,

經過一番維修,就搞上訴3個地方,之後都沒問題,也把並聯的CB1300電瓶拆除,只用原車電瓶,都沒問題了,雖然沒幾個月車就報廢賣給人家了

後來的RV也有出現電充不夠的問題,主要引起原因大概是我用改裝整流器的關係,最後一樣更換發電盤和原廠整流器,這樣又OK了

電的問題我想沒那麼複雜,您的問題應該是發電盤本身出電不夠(燒掉了),不然就是發電盤正常整流器出問題,不過您好像換過整流器那就能發電盤燒掉了,這要花大錢了

不過您還是自己先用數字型3用電表量一下,再發動時,您的電瓶是否有充電,充電量是多少,譬如大多數原地發動都有13.6~14V的水準,油門吹下去最高有14.5~15V,如果原地發動才12V那是不正常的,如果發動後電壓正常都很高,那試試熄火後電瓶能留住多少電,譬如正常發電都有14V的,電瓶也都是好的,那熄火後電瓶電壓會再13.30左右慢慢往下掉,是很久才會掉0.1喔,最好能量一下,看是電瓶壞,電盤壞,還是整流器壞,別店家說壞就換,多花冤望錢

謝謝大家給建議 我這幾天借個電表來量量

好了一個晚上 ... 之後今天早上我把整流器喚回加強的
上班下班之後都正常上課也正常 ... 就在放學回家路上
乾 ! 又來了 愈騎愈暗  ...回到家整個都肚爛起來了 火大

直接把KOSO二代定位燈拆了+整流器喚回原廠那顆  踩發5分鐘後
電都充回來了 ... 一觸擊發=  =''

是怎樣  我家小老婆堅持不給我裝定位燈嗎

我車上整流器電瓶都新的  只差發電盤了  火大讓我考慮上Y拍買電盤來換
一次給他都換新 ... 明天再檢查電池接觸片有沒有生鏽

說到電壓 那天去給他查  他用指針電表量  發車沒開燈12左右
一開燈+4顆方向燈(定位燈)全亮  變10點多  他跟我說都在正常值內啊
= = 下個月領薪水要依次給他整理好  一肚子火  這樣奇濛子也很差
回覆 13# w32014202 的文章
我有換過黃金燈泡  類HID那種  不過規格也是跟原廠一樣啊 55/60 H4的108.gif
回覆 16# 史克爾 的文章
目前我也開始在懷疑電盤發電量不足 車老了東西就舊!
請問大大 馬車 正常再不開任何燈具 只有發車待車的電壓大概是多少為正常值
那一般原廠開大燈大約落在多少?  勞煩大大

[ 本文章最後由 enzo9862000 於 2010-11-25 22:57 編輯 ]

1.電池請充飽..測量12.4v以上.
2.發動引擎.勿電發...加速至5000rpm..充電電壓14v.(最佳是怠速14V)
3.快速檢查充電線圈.....電池和""電流錶""串接
   電流錶怠速0.7A.正常.....加速至5000rpm..變0...整流器掛了..
  怠速0A...線圈掛了..
4..線圈..電盤拆下清洗..重裝..在重測試..
5..充電線圈電阻值...0.6~0.9歐母..

原文章由 enzo9862000 於 2010-11-25 22:50 發表
謝謝大家給建議 我這幾天借個電表來量量

好了一個晚上 ... 之後今天早上我把整流器喚回加強的
上班下班之後都正常上課也正常 ... 就在放學回家路上
乾 ! 又來了 愈騎愈暗  ...回到家整個都肚爛起來了 火大

直接把KOSO二代定位燈拆了+整流器喚回原廠那顆  踩發5分鐘後
電都充回來了 ... 一觸擊發=  =''

是怎樣  我家小老婆堅持不給我裝定位燈嗎

我車上整流器電瓶都新的  只差發電盤了  火大讓我考慮上Y拍買電盤來換
一次給他都換新 ... 明天再檢查電池接觸片有沒有生鏽

說到電壓 那天去給他查  他用指針電表量  發車沒開燈12左右
一開燈+4顆方向燈(定位燈)全亮  變10點多  他跟我說都在正常值內啊
= = 下個月領薪水要依次給他整理好  一肚子火  這樣奇濛子也很差
回覆 13# w32014202 的文章
我有換過黃金燈泡  類HID那種  不過規格也是跟原廠一樣啊 55/60 H4的108.gif
回覆 16# 史克爾 的文章
目前我也開始在懷疑電盤發電量不足 車老了東西就舊!
請問大大 馬車 正常再不開任何燈具 只有發車待車的電壓大概是多少為正常值
那一般原廠開大燈大約落在多少?  勞煩大大

待速14V以上
開大燈至少也會有12V以上
要電發至少也要12V，少於12就很難發了！

下圖是我換過整流跟發電線圈後的待速電壓
後來換了TTZ10S 一勞永逸

話說發電線圈還是換原廠的好！
我馬車牽了快兩年已經換第二顆了
第一次可能壽命到了，當時趕時間經費也沒很多只好換了顆副廠的1800
3個月前在等紅燈時突然熄火，後來檢查又是發電線圈...
拆下來外觀根本看不出哪邊有問題，但就是無法過電
後來自己去材料行買一顆原廠2000，給車行安裝300

電系檢查就是一段一段檢測，如果是因為電線接觸問題，就算你換了所有東西也沒用呀！抓問題就是要有耐心，反而會更省你的荷包跟時間的