以GPS實測分析小忍者與改裝RS車系加速性之比較

非常感謝前一篇文章大家這麼賞臉，討論的熱烈程度超乎我的想像，也很感謝許多熱心車友的建言
希望大家在這樣的討論下，都能有一個正確面對車輛數據討論的態度，也能在這樣的討論下學到一點不一樣經驗

在之前16日發表的文章中，我在回應裡發現一個很有趣的問題

檔車尾速一定大於速克達！？

乍聽之下好像有裡，同cc數下，檔車擁有變檔齒比的優勢，可以讓輸出利用完整，還可以透過拉轉增加在加速力道
而速克達只有單一齒比的cvt變速系統，常常有人會說：速克達調傳動，有加速沒尾速，要尾速就得犧牲加速~~
雖然擁有輕量化的優勢，馬力重量比較檔車來的好，但似乎只適合代步使用....

以上都是很常見的論調，但~~真的是如此嗎？

為了實驗看看這個說法的情況，我特別拜託桃園地區的直線店家，找了兩台客人的代步車來做測試
由於該店家很低調，所以不希望我公佈他們車輛的照片跟車行名稱，因為每次都會有人檢舉造成他們的困擾
我只能透露一個字“改”~~~相信有跑疏洪道的店家車友大概知道是誰提供的車輛了~~

而對象就以先前測試過的小忍者原廠車吧~~

先看一下小忍者的基本數據，249cc，33HP！很不錯的數據~~


所以為了配合小忍者，這兩台車特別找了
1.大改RSZ，71缸1000條，排氣量253cc，24HP
2.大改RS，74缸1200條外掛NOS，排氣量276cc，馬力機拉出數值約28HP，開NOS後MAX約34HP

以這兩台非常接近的輸出數據，來比較加速的差異


老規矩，介紹一下測試工具
測試機器：QSTARZ BT-Q1000ex



測試軟體：QRacing


首先來回顧一下小忍者250的加速資料


馬力重量比7.48~~算重嘍~~

再來看一下第一台RSZ的數據~~
馬力重量比5.25，差了2.25，差別滿大的~~
不是我刻意要找100cc車種，實在是短時間要弄到條件符合的車輛，有點困難啊~~




排氣量253.39，算是能找到最接近小忍的了~~
場地車目前規則都改到182cc而已，直線車越來越少250cc了，280cc算是一個基本了~~


很不錯的加速數據吧~~
514M加速從靜止到135.9KM/H，這台極速可到近150KM/H
除此之外，他還在這一期兩輪誌拿下0-50M加速亞軍
有起步沒尾速這論點，在這台車上是可以稍微質疑一下的~~




在來看一下，跟小忍者250的加速曲線對比
可以明顯看出馬力重量比的優勢啊~~有人說重10公斤少2HP，以相差2.25的馬力重量比來說，起步時RSZ領先是很正常的
兩條曲線在RSZ跑了514M，135.9KM/H準備收油時接近重疊，但小忍者已經被拉開了71M了~~
但此時小忍發揮檔位優勢，看的出尾速還能向上拖~~
若是在0-500M是同cc數的RSZ獲勝~~



但若在0-800M，以時速140KM/H每秒移動約39M跟時速150KH/H移動約42M，每秒相差3M來粗估
小忍者大概還需要23.6秒才有機會追平

不過我的數學不好，以上只是粗估，如果有數學比較好或有興趣的網友，可以計算一下看看
我認為0-800M來說，兩者成績很可能非常接近
無奈該車行附近的測試地點，只有約600M，扣掉減速空間，0-400M是他們最常測試的數據~~
我比賽的車行附近則是有比較安全的800M，中間只有一個路口，但是連續綠燈，所以我們可以測0-700左右的加速數據~~
不過路越長，小忍越有機會跑贏~~
看起來在cc數相同的情況下，這點似乎是可以同意的~~


看完了接近cc數的檔車VS速克達的對比~~
為了讓大家不要太累(其實是自己懶了)
我就先PO到這裡~~明後天再整理
接近馬力數時的檔車VS速克達加速成績對比~~

預告：會出現比這更驚人的數據歐~~~

[ 本文章最後由 nkuo614 於 2010-11-19 23:52 編輯 ]

感謝版大用心的測試以及整理出來的數據
讓我也滿好奇 接下來繼續出現的數據...

不過我也滿好奇如果小忍者也下去大改 可以到什麼境界?
畢竟原場設定要跟爆改的車子下去做比較似乎 還是有點不太平衡呢..

版大很用心喔！
謝謝搂！

真是專業~不推不行

rs爆改果然兇猛  另類的公路小霸王
題外話 ..  加速度差不多 耐用到差很多吧=  =

原文章由 livelove 於 2010-11-19 23:09 發表
感謝版大用心的測試以及整理出來的數據
讓我也滿好奇 接下來繼續出現的數據...

不過我也滿好奇如果小忍者也下去大改 可以到什麼境界?
畢竟原場設定要跟爆改的車子下去做比較似乎 還是有點不太平衡呢..

其實我很想借250cc的速克達~~但你知道的，幾乎沒有賽車手騎這種RV車，問了很久借不到
所以只好找CC數接近的跟馬力數接近的改裝速克達
不過雖然是改裝車(我說爆改有點誇飾了，來改一下)，但這兩台都還是以代步為前提的改裝車
車主都會騎上下班及外出遊玩，並不是那種只跑幾百公里就漏引擎的店車
所以我想在實力上並不會太過誇張。
因為總不能把小忍改回150cc左右來比較吧~~哈哈哈，我會被車主打死吧~~( ：我好心借你測試，你把我改小100cc！要死了歐~~)
如果改天有借到改裝引擎的小忍(應該在3XXcc吧)，我再借看看差不多CC數的勁戰來對比好了，可能會更接近一點

我只是那天看回覆突然想到，這種測試應該還滿好玩的，所以就把手上資料整理一下
剛才就有朋友打來詢問“後來800M以後追的到嗎？”
大家覺得呢？

[ 本文章最後由 nkuo614 於 2010-11-19 23:50 編輯 ]

我認為用改裝拼原廠...似乎不能以平等條件來較量!
以及兩台重量+測試員體重.....

原文章由 diken0955 於 2010-11-19 23:58 發表
我認為用改裝拼原廠...似乎不能以平等條件來較量!
以及兩台重量+測試員體重.....

所以我特別加了馬力重量比的數據，測試員小忍者是我騎的，我體重78kg
兩台RSZ是找體重接近的去騎的
其實輸贏不是重點啦~~只是討論“檔車尾速一定贏速克達”這句話的各種可能性
當然還有更多更猛的檔車還沒出來，有機會再去測試看看~~
好玩而已~~呵呵

感謝分享 下次有機會的話
不知道能不能找到CB400 甚至600的大車來試試

我一直很想知道 7X的RS
在0-400有沒有機會跑贏或是跑平400甚至600的車

樓上幾位版友太嚴肅了
我想樓主只是提供另類的想法跟實測數據給大家參考與歡樂一下
因為大改車跟原廠車比本來就一點實質意義也沒有
這就像是以前日本車總是喜歡拿雙渦輪+上千匹馬力的大改Supra或GTR來電法拉利等歐系超跑車廠
但是就算直線加速贏了,依舊無損傳統老牌的地位
直到今日還是得靠R35或LFA等原廠車才算是真的有資格去爭超跑界的地位
而今天就算是小忍直線加速輸了大改RS,也只會向上述的情況一樣,地位依舊