其實鐵拳很省油的呀～（有圖）

大大看你油耗，怎落差極大@@

綜合大家以上的疑問，

我來做個小小的解釋好了，

１.為什麼要踩側柱加油？
Ａ：因為油箱如果全部加滿油會有　油氣過濃造成幫浦NO GO發不動車子，別說是噴射車才會這樣子　化油車也會，雖然說鐵拳沒有汽油幫浦少了這個疑慮，但汽油加太滿之前就有過討論串了　還是會造成油氣過濃行車的不順，踩側柱加油　說真的會少加很多嗎？？讓油箱傾斜約少200~500CC左右（總比加太滿NO GO要牽車來的好八＝口＝＂我就曾經有過加太滿油氣過濃下來牽車把油箱打開揮發掉一些才能發動　那不是一樣少了一些汽油嗎ＸＤ）　上面也有人提出　加太滿溢出來也不環保吧　Address的油箱設計有個保護界線　加到跳停就ｏｋ的。

２.關於鐵拳的里程數準不準？
A：其實可以參考一下市面上的重車或者是前雙碟的車種，
這些車種也不都是在後輪計算里程數的嗎？？
況且鐵拳的設計是在內部齒輪箱　輪胎差異度說真的不大　沒有比前輪來的大（畢竟是設計在內部齒輪箱）最大的差異大　是體重比較關係重大吧，或許有些人會問說鐵拳踩中柱摧油門會跑里程數　增加不準壓＠＠，但　有人會天天踩中柱狂摧油門的嗎＝　＝？重車不也如此這樣子計算油耗的嗎？？

這是我的一些小小見解　給大家參考一下囉^^

[ 本文章最後由 綾零凌 於 2010-11-20 13:38 編輯 ]

原文章由 should 於 2010-11-20 00:05 發表
從GSR到現在鐵拳
SUZUKI車的出只有讓我感到換湯不換藥

各車廠其實都差不多啦
同個引擎 換個外殼就拿來賣

但是以維修的角度 反而方便
因為技師接觸這類久了 自然比較上手
零件通用 自然流通廣 好找價格又便宜
看看GY6.KDU的原廠料件就知道.很便宜

至於鐵拳會比較耗油
我想可能是電腦程式的關係
或許重灌address程式會比較省油
(不負責任發言XD)

油耗除了車子的特性外,還是要看右手吧
我化油GT
用的算是不怎麼省油的HAM引擎
市區只有32.33
但是長程 定速60 跑200公里
卻有40以上的水準

我都很低調催油門了，油耗還是不給我好看~

不知...現在只知道右手不乖差很多...
數據會一直紀錄下去~看1~2K的時候會不會比較接近理想值..

嗯嗯 真的說實在的 其實add零件其實也不貴 當然是指原廠

副廠要說gy6 kdu那當然便宜囉 要比就要比原廠的!!

另外 重灌ADD的程式… 還真的是不負責任發言

希望你有空多多了解ADDRESS再來跟大家一起討論吧

對了 台鈴程式都是燒死的 洩洩指教!!

請問一下鐵拳車主 你們怠速的時候
有覺得 牌架那邊晃動超嚴重的嗎?

原文章由 jack1st2001 於 2010-11-20 11:53 發表
gsr與add車系不能相同並論

tekken在日本還是叫address v125s

是寫設定成新一世代的通勤車

只是台鈴把他當新款車在賣而不是當後續車種

如果多了解一下address 會不會就不讓您以偏蓋全了呢

難怪覺得怎麼看跟日本的V125S 型差不多 只是顏色不一樣而已......

原文章由 jack1st2001 於 2010-11-20 20:51 發表
嗯嗯 真的說實在的 其實add零件其實也不貴 當然是指原廠

副廠要說gy6 kdu那當然便宜囉 要比就要比原廠的!!

另外 重灌ADD的程式… 還真的是不負責任發言

希望你有空多多了解ADDRESS再來跟大家一起討論吧

對了 台鈴程式都是燒死的 洩洩指教!!

就算是比原廠料件價格
GY6.KDU還是勝啊XD099.gif
就拿網拍上看到的空濾來說GY6-60 ,KDU-70 address-150

雖然KDU.GY6可能被嫌老引擎.換湯不換藥
不過也因為如此車價才能壓低.維修保養也便宜
很適合做平價代步車
畢竟不是每個人口袋都很深
負擔的起7.8萬的車子

我是看到SYM版有些五期車
更新電腦程式
就有不同的油耗.動力表現
所以把它套在鐵拳上

我又不是address車主
了解程度當然沒你多
講錯了那就sorry啦

[ 本文章最後由 uuiaggig 於 2010-11-20 22:03 編輯 ]

GY6 有可能 但是KDU不一樣

但是也是有例外的 GY6前普利總成550 ADD總成約525

空濾 KDU車系不是很有多嗎 每個價錢都不一樣吧 G4 G3記得差很多 GP也是

上次跟車友討論時他說的正廠料錢 我看到嚇一跳 竟然比GY6便宜XD

不會啦 當然是多多了解一下ADD(這台車不能跟其他車種的邏輯來並論XD)再來討論會比較有趣囉

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2010-11-20 22:06 編輯 ]