雷霆150Fi 改mtrt城北 風扇 心得

新車時摧起油門 感覺有種油門被東西擋住的感覺
高速放油門時又會有莫名的拉扯感....像檔煞但也太大力
一直想找到解決方式 終於 找到有效的方式就是換風扇

取下後 原廠紅色跟新城北風扇光手持的重量就差好多 變好輕101.gif
換上後 出去騎
發現油門輕催3700轉起步，要大補油門也在4000轉起步 油門感變好輕 有種快孤輪的feel
5000~6000轉 不會怠惰延遲，一催即到...
6000~7000轉補油門有種再次彈射的感覺
7000~8000轉以線性感規律上升
8000轉後就和原廠差不多，只是收油門再催時是隨傳隨到 不會怠惰 比原廠好很多
徒坡行使油門收放自如!
當然一開始苦惱的拉扯感卻無意間消失了! 現在放油門可以滑行了 不像之前 一放就像按煞車那樣
但在低速行使時約 4000~5000轉內放油門還是有些許拉扯感但比原廠好太多!

也有是過長時間駕駛3~5小時，引擎過熱燈01有亮過 但都一下就沒了 〈長時間的話原廠風扇也會亮〉
至於長時間高轉速就沒試了，在笨也不會拿自己身命開玩笑

ps全車傳動原廠下測試出來的感覺

上車照

個人感覺是加速跟中速變快大灌直上8000不過有改傳動 油消耗的也變快.........190.gif

風扇好想換怕怕怕善熱因該還是比不上原廠
所以一值沒敗

城北風扇是採用順向設計,兼顧散熱條件下使油門反應輕快~
風扇塑膠成分耐用度可比擬原廠風扇~

目前是蠻多知名比賽車隊A.B.C改裝組都會使用...
看過比賽都知道~
比賽一開始和出彎都是油門一拜,轉速高升~
一場比賽下來15圈以上跑不掉...
所以如果散熱不佳,那有裝MTRT輕量風扇的比賽車都應該嚴重熱衰竭,或者炸缸了~

[ 本文章最後由 et80107 於 2010-11-14 03:54 編輯 ]

原文章由 et80107 於 2010-11-14 03:49 發表
城北風扇是採用順向設計,兼顧散熱條件下使油門反應輕快~
風扇塑膠成分耐用度可比擬原廠風扇~

目前是蠻多知名比賽車隊A.B.C改裝組都會使用...
看過比賽都知道~
比賽一開始和出彎都是油門一拜,轉速高升~
一場比賽下來15圈以上跑不掉...
所以如果散熱不佳,那有裝MTRT輕量風扇的比賽車都應該嚴重熱衰竭,或者炸缸了~

非也非也～比賽跟一般道路行駛的訴求點不一樣吧。
正如部分傳動，凸輪，機油等等，有的僅求比賽時將最大效益發揮出來，賽後就要全部更換。並不可能考慮騎乘耐用性。
一場比賽下來的使用時間跟平時道路騎乘時間根本無法相比。
風扇的輕量化對於低速起步當然有助益，因為減輕的曲軸的負擔。但是中高速下的影響卻很微小的。
而是否要拿引擎壽命及改裝零件的品質良莠不齊來當賭注，就各自取捨了。

樓上大大說的也沒錯~
不過據我的觀察和朋友的改缸車使用...
目前還沒有因為更換風扇後產生嚴重熱衰竭或者風葉爆裂的現象~
市面上也還沒有災情傳出,所以我想品質還是OK的~

[ 本文章最後由 et80107 於 2010-11-14 12:30 編輯 ]

假如我有改缸
換輕量風扇可能一次不會騎太久
但是我沒改
安心上吧

我的新勁戰五期有裝MTRT輕量化風扇

使用約10000KM了

目前頭好壯壯 沒有什麼問題!!

唯一的問題是  轉速變高了

油耗相對的變差  消耗品也相對的消磨更快!!

單改風扇看火星塞不是也OK嗎

改風扇可以降低軀柚的負擔
雖然重量是比原廠輕