不需極深的傾角!讓輪胎變形就能吃滿胎(新增圖文解說)

前言:
這邊是技術討論區   不是在討論幹麻吃滿胎
如果只是單純想炮幹麻吃滿胎        我建議你可以離開了


這是我看了一本書之後.截取出來的一些重點

希望能對喜愛卡普或是吃滿胎的人.有一點幫助

資料來源:TOP RIDER 流行騎士 NO.279   10月 德國科隆新車搶先報 (封面是 磨膝的浪漫)

本篇文章重點在於破除 傾角vs滿胎的迷思

如果需要更多更整體方面的資訊

我有提供資料書籍名稱   歡迎去找尋




" 不需極深的傾角.讓輪胎變形就能吃滿胎 "

簡單來說讓輪胎吃滿胎 可不是用極深的傾角就可以吃滿

其實這樣做風險很大! 在車子傾斜一邊時

過彎速度和離心力會有一個適當的角度

假如超過這個臨界點 可是很容易就low side ( 鏟倒)

其實今天換個做法來試試看!

只要讓輪胎變形就能增加輪胎與地面接觸的面積

不需要很深的傾角就能吃滿胎

更能讓輪胎的抓地力達到最大

安全度自然不在話下!

所以說要想吃滿胎

首先要做的就是放棄極深傾角的想法

讓輪胎變形才是王道!

摩托車傾角最深的時候其實是在車子進彎後開始旋回的前半段而已

不過在這裡試著讓車子吃滿胎其實是很危險的

迴旋中盤到後半的出彎程序中務必讓體重確實置於後輪和輪胎接觸路面的點上

此時大補油門可給予輪胎驅動力並且讓輪胎產生變形

這麼一來不用靠極深的傾角就能吃滿胎了


不讓輪胎變形而一昧追求     　　　  　　　　　　　　　　　　輪胎變形後會向地面施
極深的傾角很難讓輪胎吃     　　　　　　　　　　　　　　　  加壓力.傾角不深也能吃
滿胎.這樣很容易low side     　　　　　　　　　　　　　　　   滿胎.還能增加輪胎接觸
                                     　　　    　　　　　　　　　　　　  地面的面積增加抓地力


在附上由cornerspeed

輪胎荷重時的變形量簡易示圖






我們仔細瞧瞧四周圍有在練車的人

為什麼總在入彎前姿勢就先擺出來?

為什麼他們可以不拔中柱就能卡普?

高手們總是說膝蓋是來測量角度的!

順手補上 同傾與側掛的重心圖



同傾:                                     　　　 　　　　　側掛:
透過力量控制來達到身體重       　　　　　　　   透過大幅位移腰部的方式將重心
心往下沉的效果.理論上是如      　　　　　　　   移動至彎道內側.如果能將力量在
此.但要將身體的中線大幅度       　　　　　　　  放鬆.將重心轉到彎道內側的大腿
往彎道內側偏移.會造成傾角       　　　　　　　  上的話.做出傾角時的穩定性大增
越大.穩定性就越差!                  　　　　　　　   且過彎迴轉效果會更好!




相信大家一定更明白了吧!099.gif

謝謝收看

[ 本文章最後由 hellokj2 於 2010-11-13 18:32 編輯 ]

前提是輪胎一定要抓得住...否則出灣大灌後果不敢想像...

除了樓上說的以外還有....前提是車子的動力.馬力.扭力(原廠車)不夠大的時候!大補油門有用嗎?

其實關鍵是胎壓...........酸~~~~~

輪胎變形?
你說這樣嗎↓


並不是吃滿胎才會快
而是如何控制不要太容易吃滿胎
當然到最後就會發現，原廠框J值太寬
無法把輪胎繃出理想造型，造成容易吃滿

吃滿胎只是一個迷思
用到極限不會比較快，磨到胎必不會比較強
除非是在做單圈時間，不然硬吃滿
要走外包或是內插，你又該如何改線?

[ 本文章最後由 oler1989 於 2010-11-12 05:41 編輯 ]

原文章由 oler1989 於 2010-11-12 05:38 發表
輪胎變形?
你說這樣嗎↓


並不是吃滿胎才會快
而是如何控制不要太容易吃滿胎
當然到最後就會發現，原廠框J值太寬
無法把輪胎繃出理想造型，造成容易吃滿

吃滿胎只是一個迷思
用到極限不會比較快，磨到胎必不會比較強
除非是在做單圈時間，不然硬吃滿
要走外包或是內插，你又該如何改線?

看輪胎就絕得很緊繃..

相信很多人看的"霧紗紗"107.gif

top rider
磨膝的浪漫我有看
不過..速可達適合嗎= =.?

[ 本文章最後由 ken19881025 於 2010-11-13 08:30 編輯 ]

輪胎沒氣...直線也吃滿胎= = 這不是白說了....

重點不再吃滿胎 而是會甚麼要吃滿胎八= =

重點是幹麻要吃滿胎????????