買經典老車FZ-X的準備作業

FZR真的對機油品質和量非常敏感......

好死不死高轉輸出設定,7000-10000轉才有扭力湧現,然後又是氣冷缸...

用了陽春機油就很明顯拉轉不順、震動變大.

老是有人在嫌FZR容易吃機油,但問題是你平常有沒有用對油品這件事...雖然他是"白牌150cc",但玩法可不太一樣...

老車回來 應該是讓他回復到應有的性能 再來談改裝

fzr 要小心後面那顆汽缸很容易過熱

誠心建議:若自己不會DIY,又沒有備料~又沒有對FZ車系專精的車行(若不專精於FZ車系的車行,你花的冤枉錢,會多出許多)

今天到據說是花蓮唯一能買到白鐵內六角螺絲的店去配螺絲
靠著車上帶的簡單工具...最後 一個螺絲萎了拆不下來 一個吊狙擊手尾管的有角度鎖不緊
於是推到旁邊的光陽請老闆幫忙 萎掉的衝一下就起來了運氣不錯
鎖不緊的那老闆卻是直接就判它死刑說用內六角的沒法卡住 不可能鎖得緊....
(嗯...10分鐘後我在附近的x99生活百貨買了套最便宜的阿六製內六角小板手配合一支小棘輪把它鎖上了)
那老闆還說我的鍊條跟後齒盤不密合了 一脫鍊肯定摔死...驚死我了 回家馬上上網訂齒盤跟鍊條
總覺得那老闆的說法太武斷 簡直是修了一嘴好車.....(不過還是要感謝他幫我衝了螺絲 還提醒我該下血本換鍊條了)
資源荒蕪的後山啊....要去哪找對FZ車系專精的車行呢?

小弟本身騎FZ2 騎了一年的心得是
原廠設定你可以省很多 除非你自己換裝一堆改裝品
老實說 原廠設定是最舒適的 如果會感覺到性能上的不足
我建議改換好一點的輪胎與煞車系統 增加制動力
跑的快不重要 煞的住才是最重要的
引擎部分你可以請教有改過的前輩 他們應該會告訴你其中的差異
(最好不要改....當技術熟練再改)
其餘的不外乎保養部分 公里程到了該換機油就換機油
不要想說沒關西 日後荷包大出血你就知道有關西
騎乘技術也多請益有經驗的朋友 這點很重要
他們摔車的經驗如果願意跟你分享 那日後也許可以大事化小 小事化無
個人建議 灣道聖經多看幾遍 背熟它的重點 你會用的到

其他的也沒啥 多多爬文 不明白就勇敢一點的請教 不要怕被轟
被轟又不會痛 因為前輩如果願意分享知識 那就是賺到的
至少部會多花冤枉錢