請問會麻的曲軸 平衡後可以解決嗎

我這是CMR300條的曲軸,短連桿(須磨活塞銷下圓不然會撞到曲軸炳),哪時候車改58.5 300條很麻... 起步車零件快散掉的聲音 哩哩摟瞜的,低速過後就還好了
有人說你缸徑沒大於行程會麻也是理所當然的... 也許吧!!    這隻曲軸全覆是的  可以平衡嗎??

[ 本文章最後由 人見人不愛 於 2010-10-22 02:53 編輯 ]

想平衡都可以平衡，配重完一定會改善

58.5拉300很吃力吧
通常是建議200~250條
要不然就把缸徑+大一點囉
鵝的話，通常是61+300比較常見
曲軸送平衡，花的錢，拿來上61還比較划算

更改配重點就OK嚕!!
其實應該是引擎設定問題!!會麻車 你要看引擎怎樣設定
如果今天曲軸配重點在10點 加上配重體又太輕
引擎你又設定高壓縮 那我保證一定會麻車
相對的 配重點一樣在10點 但你配重體很重
引擎這時無論是高壓縮還是低壓縮 都不會麻車

平衡設定是平衡設定 重點是在於曲軸的配重點
勁戰原廠車的配重點是在10~10點半那邊
所以都算是曲軸自轉性很強的配法 加上配重體很重
所以我到是覺得你會麻車 應該是引擎設定方面問題

而且58.5拉300條 我不覺得很吃力 看是怎樣設定 因為原廠行程很長了在拉300條 其實58.5是可以對應的到
只要壓縮設定在14就可以 耐用又好騎
而且勁戰的曲軸配重體夠重 所以你說會麻車 我想應該有其他原因
很多店家或是工作室在幫人改曲軸時 不太會去注意case固定曲軸培林那邊問題 因為那邊要是有產生很大的間隙 不管你曲軸已經平衡或是配重 我保證一定會麻車 而且會麻到底
另外有時會麻車 不一定是引擎問題 離合器有問題 他也會給你麻 而且騎的時候更會麻
=========================題外話========================
RS更會麻 他配重點在12點 曲軸自轉性很猛 但RS配重體太輕 所以他一定會麻車 如果引擎又設定高壓縮的話 那麻到底

所以麻不麻車~不是只靠平衡就可以解決 重點是你怎樣去配重

G5雷霆的車 配重點在9點 自轉性很差 配重體又很輕
因此加上配重體太輕又是9點 所以一般G5跟雷霆的壓縮會比較高
來彌補曲軸自轉性(慣性) 也因為這樣 他待速就會小麻車嚕!!
很多人說斧頭型慣性好 其實還要去搭配一些設定

所以這些都是很多關係的 希望對你有幫助
不要只聽人家說平衡就可以解決 先了解引擎原理才是重點

4樓講得非常詳細,看過你的我大概知道怎麼跟搪缸店老闆講了
這隻曲軸因為短連桿的關係,活塞離汽缸平面至少都還有3mm
加上缸頭進19排18 應該壓縮非常之低吧....  這應該就是自轉性太強導致的麻吧!! 我也不會說   4樓大大比較懂

既然要拆車重做還是換新的好.
重配重有可能改善,不一定根治.

現在的改裝曲軸都是扭力取向居多.
跟能不能拉得動沒關係,
會說這種話的都是大外行.

G5是偏心系統設計,也就是上死點時.
連桿已超過12點鐘方向,所以壓縮可做更高耐暴震.
配重當然是高轉馬力取向.高速慣性超強,
說他慣性不好當然也是大外行.
但G5改裝曲軸也都是扭力取向.
轉速不用做高,當然也更耐用.

我現在是58半拉600條GTR
應該不會跟勁戰差很多
我一開始買的曲軸就有萬轉平衡了
有比原廠的震一點
震的幅度還可以清楚後照鏡裡的後方來車
但是就是會有椅子下方震動傳上腦袋的感覺
其他都是可以接受範圍

我覺得可以接受就OK了
不然你拆掉一次然後再拿去平衡配重
這樣花的不會比你買一支新的平衡過的鍛造曲軸還來的省多少

如果是我
有人想買就賣了換一支

不然就加減騎等之後再升級一起做打算
多花一筆拆引擎的工錢我覺得有點浪費

反正都自己拆沒差,平衡配重的費用我是不知道落在哪個價位....
一直震也不是辦法 到時候把曲軸陪林固定座給震大損失可多了

如果單人騎小麻 但是雙載變很麻
要從哪邊開始檢查 是不是有出問題

如果是起步的時候麻，建議從離合器和碗公開始檢查