FIGHTER的1萬公里大保養日記

綠兔號終於衝到1萬公里大關嚕

嗯?你說這裡只有9999公里沒到1萬公里?
因為我覺得9999看起來比較爽阿
差1就別計較了咩

平時的換機油

還有換齒輪油

這些保養之外
傳動也需要保養一下
前後輪胎之前換的也平了也要換
車子很髒，想留到明天洗車團在洗
---------------------------------------------------------------------------------
以下
8號螺絲用綠圈標示
10號螺絲用黃圈標示
12號螺絲用藍深圈標示
17號螺絲用紫圈標示
19號螺絲用紅圈標示
22號螺絲用淺藍圈標示
---------------------------------------------------------------------------------

首先要把啟動桿拆掉
再來拆下兩根傳動塑膠蓋的螺絲

拿掉塑膠外蓋以後先拆掉固定空氣濾清器總成的兩根螺絲
再拆下傳動蓋的八根螺絲

分別拆下普利楓葉和碗公的兩個螺帽

傳動蓋感覺好髒093.gif

拆下全部的傳動機構
排列順序是裝上去的順序

離合器蹄片.....磨的馬馬虎虎

碗公也是磨的馬馬虎虎

普利楓葉磨的很好

普利珠換掉吧，普利盤好髒

普利盤也是磨的很好，但是不知道外圈為什麼顏色會不一樣
所以傳動部份就換掉珠子和皮帶吧

傳動箱也是髒髒的
等下也要清一清
很多人會覺得用空氣噴一噴就好了
也許很方便，但是噴了以後一堆微小粉塵就在空氣中亂飛
到最後還是吸到身體裡
煞車鼓裡面的粉墨也是，對身體很不好

比較推薦使用煞車盤清洗劑來清潔傳動
可以把粉塵洗出來，又不會亂飛
但是各人覺得清洗劑稍貴，而且噴出來以後揮發太快
所以使用這個來洗傳動

跟柴油比起來比較不刺鼻
使用時請注意通風和嚴禁煙火
可以拿油壺或是穩潔那類的噴霧器填裝來噴
一邊噴一邊拿小刷子刷

流下來煤油可以用盆子放在下面接
之後就可以用接起來的煤油洗普利盤

如果要洗開閉盤要先拆掉離合器，以免離合器吃油
清洗開閉盤只能洗外面，不要洗內部中間空心的位置
黃油被洗掉就麻煩了

洗完以後用乾淨的布擦乾，再用煞車盤清洗劑洗掉上面剩餘的煤油

傳動箱洗過之後很乾淨吧

普利盤洗過以後接近新的一樣

開閉盤上面也洗乾淨了

傳動蓋也洗乾淨了
另外提醒，傳動蓋洗過以後
啟動齒輪要重新上油
腳踏啟動主軸也要稍微上油
不然之後可能會卡住

新的原廠普利珠
順帶一提，原場普利珠開口部分會上色
那是標示珠子克數的辨識
10克是黃色、11克是紅色、12克是鐵灰色(沒上色)、13克是藍色

珠子放上盤子
開口一率朝向順時針擺放

FIGHTER原廠皮帶HEB
弄到這裡傳動都弄得差不多了
就照原來的樣子裝回去

再來是換火星塞

防水蓋拉起來就可以拆火星塞了

看來1萬公里燃燒狀況不錯
但是中央明顯有耗損的情況
另外一提，調整混合比的時候
如果有使用檢測機看廢氣CO值
比較建議二次空氣噴射在開啟的狀態下調整
通常裝了改裝管會廢除二次
但也會使得廢氣中CO值偏高
如果在封閉二次的情況下調整混合比到比較低的情況可能會造成混合比過稀

圖中個人的混合比是比較適中的燃燒狀態
關閉二次的時候CO值大約4.5左右
正常來說CO值偏高火星塞會容易黑掉
但是個人是在二次開啟的情況下調整CO值約0.8~1.2
調整完畢再關閉二次，實際上燃燒情況是OK的，混合比並沒有過濃或是過稀

所以關閉二次的情況下調整到低CO值會產生誤判
使得混合比偏稀
以上是個人的心得

使用原來一樣的火星塞型號

大保養還真是忙阿

嗯?車箱發出怪聲音?

打開來看什麼都沒有阿

過一下子車廂又發出怪聲響
而且這次坐墊好像比較高?

為什麼會從車廂裡跑出兩條輪胎

這是!最近一直在觀望的EVO21

這也是最近一直觀望的EVO22
難道是保養綠兔號產生回應
既然拿到了就來裝吧

首先要拆掉排氣管汽缸頭兩根螺絲
再拆下排氣管，鎖排氣管的螺絲數量都不一樣，個人的管子只有兩根

拆掉兩根鎖內土除的螺絲
再來拆掉排骨前面兩根固定螺絲
接著拆掉鎖避震器下座的螺絲
最後拆掉後輪車心的螺帽
就可以把排骨拉下來

通通拆下來摟

後面煞車也用的差不多了
所以換上原廠後輪鼓煞煞車皮

新煞車皮裝上去摟

輪胎裝上輪框以後
想說趁拆下來方便
所以就順便把輪胎上面的字塗好

後輪裝回去的樣子
感覺這條輪胎的胎紋還真是又粗又深
不知道效果如何

前輪也順便換了
先拆掉卡鉗座的兩根螺絲
再拆掉前車心的螺帽

前輪裝好的樣子
也是不知道輪胎效果如何
等上路跑幾天就知道了
--------------------------------------------------------------------------------
拍這次的大保養還真是超累的
因為不想影響到車行的工作
所以拉到旁邊沒有用升降台
一邊拍一邊弄還要一邊想文章要怎麼打
結果一直蹲著超級低，現在真是腰酸背痛
大保養也花費不小阿
荷包又空了
丹尼斯的防摔衣的距離又再次拉遠
但是平時保養好車子，騎的時候就不容易出毛病

以上內容是個人的做法
不代表大保養一定要弄得這麼多或是這麼精細
只是像寫日記一樣打這篇文章
感謝你的觀看
---------------------------------------------------------------------------------
早上跑北宜測試新輪胎
今天的北宜都在下雨
剛好測試溼地的駕駛感覺

在開始說之前先提一下之前用的輪胎
上週前輪磨耗的差不多了
所以順手拿了一條之前留下來的中古胎
但是卻拿錯輪胎的尺寸
導致前輪裝130/70-12的尺寸，後輪是120/70-12的尺寸
雖然這樣裝龍頭變的很重
轉彎的動線也會變的很大很圓弧
但是卻意外的感覺超級穩

之前的輪胎前後輪都是華豐DM1091
熱熔胎，雨胎花紋
抓地力非常好，就算是雨天也很穩
上週在北宜上壓車到一半前輪壓到人孔蓋
輪胎馬上往外滑，但是滑到人孔蓋外面的柏油部分馬上就定住
上週也是下雨天，個人對原來的輪胎感覺很好用
缺點是磨耗太快，而且輪胎偏軟

這次換上EVO21+EVO22
溼地跑起來的感覺也不差
輪胎似乎比較硬
所以騎起來對於路面上一些小坑洞或是雜物反應很大
也就是壓到一點東西就會震動整個傳上來，這就叫[路感清晰]嗎?
輪胎上面的排水線非常的粗又大，所以濕地的表現OK
但是熱胎比較慢，所以前半段的路程不可以超級熱血(心臟太小顆，會怕啦)
跑完以後摸輪胎的溫度，感覺有點不像熱熔胎，只有溫溫的感覺
之前的輪胎跑完有時候熱到手不能放太久
EVO這條輪胎也沒有像之前的那麼會黏石頭，這就叫[黏度適中]?
總結：
EVO代號A，DM1091代號B
熱胎速度：A<B
輪胎溫度：A<B
乾地表現：A=B
溼地表現：A<B
輪胎硬度：A>B
耐用程度：A>B
價格便宜：A<B

[ 本文章最後由 某兔 於 2010-10-17 11:31 編輯 ]

一萬換這麼多

我只換了機油跟齒輪油

還有清傳動......

真是詳細的一篇保養文啊~
又剛好同為FIGHTER車主~
先收下了
之後大保養一定很有幫助

感謝樓主對於保養的一些圖解
也非常期待樓主
對這兩條胎騎乘的心得
PIRELLI EVO 21 跟EVO22
還滿常看到FIGHTER系列是這樣的配置

小的...看到...球閥開關也~!
真有創意~! 車上用的是IRC
540 F & R ~! 期待您PIRELLI
的使用心得喔~!

好細心!
我一萬的時候只有換了機油跟齒輪油...

我很想幫你加分....
因為你真的打得很好 解說詳細~~~

我一萬只有換雙油和拆case下來看看而已.....
你弄得這些是我打算2萬時用的= =

1萬公里我也有一次大保養  給各位參考

更換部分
機油 齒輪油 空濾  燃油濾心  火星塞 機油濾心清潔  煞車油   大彈簧

潤滑部份  
油門把手+線潤滑(這個超重要 三陽車子油門緊 用完跟光陽一樣鬆)
前輪碼錶齒輪潤滑  電磁閥+鋼索潤滑  中柱 側柱 鎖頭潤滑  開閉盤重新抹油
腳發桿重上油

清潔部份
卡鉗大保養(想維持活塞不卡死 這一定要做)
皮帶跟珠子檢查  離合器提片磨掉  吹漏氣漏掉  後輪煞車鼓

其餘部份就是目視檢查 可以拿工具  鎖看看哪些重要機件螺絲沒緊的

大大好像沒有換到空濾