鐵拳小小試乘心得

後方向燈~感覺很容易就被撞斷!!

1.鐵拳車架比ADD長...騎起來應該會比較穩...

2.動力比四期ADD兇?
在加上油耗"可能"也比ADD兇
(有人說鐵拳的油耗測試法跟5期ADD不同...)

原廠真的把引擎調成動力板拉XD
不過鐵拳原廠公布的引擎數據跟ADD五期一樣...
會不會是原廠在傳動動手腳...比如說比ADD更輕的普力珠之類的...
類似GSR跟NEX雖然是同一顆引擎、電腦
但普力珠配重不同

身為gsr車主

我只想知道  會不會有什麼可以流用的好物呢

原文章由 fizecat 於 2010-10-17 02:06 發表
1.鐵拳車架比ADD長...騎起來應該會比較穩...

2.動力比四期ADD兇?
在加上油耗"可能"也比ADD兇
(有人說鐵拳的油耗測試法跟5期ADD不同...)

原廠真的把引擎調成動力板拉XD
不過鐵拳原廠公布的引擎數據跟ADD五期一樣...
會不會是原廠在傳動動手腳...比如說比ADD更輕的普力珠之類的...
類似GSR跟NEX雖然是同一顆引擎、電腦
但普力珠配重不同

車架有比較長嗎
可是這兩台軸距都是1235mm耶~

動力的話因為變因太多，所以很難說，但是就我試乘的感覺還是四期add比較強

原文章由 fizecat 於 2010-10-17 02:06 發表
1.鐵拳車架比ADD長...騎起來應該會比較穩...

2.動力比四期ADD兇?
在加上油耗"可能"也比ADD兇
(有人說鐵拳的油耗測試法跟5期ADD不同...)

原廠真的把引擎調成動力板拉XD
不過鐵拳原廠公布的引擎數據跟ADD五期一樣...
會不會是原廠在傳動動手腳...比如說比ADD更輕的普力珠之類的...
類似GSR跟NEX雖然是同一顆引擎、電腦
但普力珠配重不同

你的消息有很明顯的錯誤！
鐵拳與Address的車架僅在車架曲線，相關的車殼和後扶手的鎖點位置有做更動，軸距和舵角以及車手的傾斜角度皆與Address是相同的！再來是此車的供油電腦編號與五期Address不同，根據推測或許此顆供油電腦的編寫程式碼與五期Address是不相同的！供油電腦都改了，當然在動力上和油耗上會有些許的不同了！
再來是五期GSR和NEX的普力珠克數是相同的！都已經澄清多久了還停留在舊有的資訊！

比較可以期待的是鐵拳的供油電腦是否可以安裝到五期Address上？！
再來可以確定的是車尾燈和整塊後土除是可以跟日規的Address V125S做互通的！也就是說也許日後各大拍賣也許會出現日規燈組和土除的拍賣相關資訊！

後方向燈上下車斷的機率應該很高吧，在加上地狹人綢的停車位，要是有彈性或折收式的放向燈應該更屌。

原文章由 arens 於 2010-10-17 11:38 發表
後方向燈上下車斷的機率應該很高吧，在加上地狹人綢的停車位，要是有彈性或折收式的放向燈應該更屌。

我有用手掰一下後方向燈，是有彈性的那一種喔

我也有去試乘，首先整台車的質感已經不是ａｄｄ那種買菜車等級，一上車
坐墊很舒適，腳踏的部分加寬又加長，讓腿可以伸展開來

騎車中很明顯重心往前移了，車頭比ａｄｄ重，騎乘感覺的舒適穩定
但少了ａｄｄ的靈巧，這種穩定的感覺很像是三角台加寬
實際上這台車比照片好看太多了，頭燈沒有圖片上那麼突兀，整台車
帥的很和諧，不要以為它是ａｄｄ，它的配備等級超越太多了

看了更心動....更想買....

買來第一件事就是要把分離式方向燈拆了XDD

然後再弄成跟日本一樣.....

不過台版的後尾燈是全紅的...方向燈就變成亮全紅....
日版後尾燈方向燈是二片透明的....

鐵拳是一台買菜車....

因為他有'菜籃鎖孔''084.gif