使用GTZ10S-BS電壓問題請教(已解決)

小弟的車有改三相，使用KKE3電盤內仁，三陽 M56整流器
由於改三相使用正常已五年之久，電瓶於三年前換新一顆統力7號電瓶+M56整流器
今早發現無法正常發動車子，電瓶電力約12.3V~12.6V
覺得是電瓶老化導致....換了一顆同為G3的7號電瓶即可正常發動...OK
平時騎乘充電約為14V上下

下午時去店家購買一顆7號大小9號容量的GTZ10S-BS電瓶裝上(當場加電瓶液與安裝)
在舊電瓶時，開電門12.6V，怠速電壓13.3～13.8V，催油電壓13.8～14.3V...OK
在新電瓶時，開電門12.8V，怠速電壓12.8V～13V，催油電壓13～13V而後持續騎乘開大燈80W(小燈全LED化) 12.6V.108.gif
想請問僅換新高容量電瓶此現象為正常的嗎？是否需要再使用一段時間再做判斷？
由於小弟車上有安裝電壓表，此電壓量測均由此電壓表所取得，而也有用三用電錶比對過電瓶端電壓與電壓錶電壓
可確定電壓表無損壞...小弟有改裝58.5與GP反射面80W大燈，遠近燈RELAY喇叭RELAY電壓表RELAY(電門正電控制讀取電瓶端)，小燈系LED化

想知道的是，這是新電瓶的特性還是我的充電系統有異常呢？不會又要買一顆M56整流器了吧....093.gif
請問是否有大大能幫我隔空抓藥一番呢？麻煩了，謝謝喔！

[ 本文章最後由 pengjack 於 2010-10-6 09:17 編輯 ]

你的新電瓶怠速電壓感覺怪怪的...
就算因新電瓶電壓飽滿
但回充電壓也不應該只有13V...
開了80w大燈之後...電壓也只有12.6v...
確實有偏低的感覺...
總之...先量回充電流再做判斷...

而且M56...是不是Figher的整流器阿...

在騎個幾天看看吧
等新電瓶充電
電瓶大量充電時會把電壓拉下來

電壓表讀數依取電位置不同而有差異
如果取鎖頭->開原廠大小燈時(原廠線路上的負載)會比直接量測電瓶得到的電壓還低
但是未開任何負載電系時 量出來的電壓"幾乎"是無誤差的

電壓不代表電容量喔
新電瓶加水下去要給他化學反應一段時間再加上充個幾分鐘才會真正飽
你電瓶一加水之後直接用當然電壓才12.8v囉
所以應該還蠻正常的

再騎個2小時都不開燈一定超過13v

真是感謝大家的回覆，我想今天早上已經得到證實
可能真的是因為電瓶需要時間做化學作用吧...
今日開電門為12.8V，啟動後13.5V，騎乘1分鐘後13.7~8V
看來會慢慢趨於正常

真是感謝大家熱新的回覆！

回覆二樓大大文章
沒錯，這顆是Fighter噴射版的整流器
由於先前裝KM1掛掉整體電系...回充過大，電瓶變形，有開過的大小燈全燒，當時也還沒裝電壓表190.gif
而後請店家幫忙處理時，店家表示這顆比KM1品質好
一開始抱持懷疑的態度囉，不過實證了三年....我拿到了一顆頭好壯壯的M56...

謝囉

網拍寫說加入電池液後,要等20分鐘讓它進行反應.