http://forum.jorsindo.com/thread-2220693-1-1.html
和我的另一篇體重修正有關，到這一篇繼續討論溫度修正。
因為出外打氣時絕大都是在騎過車的情況下打氣，其實輪胎都很燙了，此時都是屬於熱胎壓。原廠手冊上寫的建議值都是冷胎壓，那這樣子的話要如何去考慮這誤差去打氣呢？
我的想法是：
1. 打氣時進入的空氣當作和輪胎同溫或是和原有氣體熱平衡之後會達到估計的溫度。(這很不精確，但也沒辦法)
2. 夏天前輪估計溫度 攝氏35-40 , 冬天攝氏25-30。 夏天後輪估計溫度 攝氏50-60, 冬天攝氏 40-50。 冬天環境溫度當作攝氏20, 夏天攝氏35。
3. 忽略水氣因素，當作理想氣體。
使用 PV=nRT 來計算的話：
前輪夏天大約是增加 (275.15+40) / (273.15+35) = 6263 / 6163 = 1.016, 2%
後輪夏天大約是增加 (275.15+60) / (273.15+35) = 6663 / 6163 = 1.081, 8%
承接上一篇體重修正再做溫度修正的話：
原本的1.75 / 2 kg/cm^2，應該改為 1.99 / 2.42 kg/cm^2
也就是 28 / 34 psi
溫度的設定是用估計值，要更精確一點的話可以利用熱輻射溫度計或是熱電偶溫度計，對輪胎溫度做測量，我覺得測量輪框的溫度比較好，輪胎導熱太慢。
前提是假設輪胎與輪框和內部氣體都同溫的熱平衡狀態。 |
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