Racing 150 騎乘時候後輪如有阻力拉住一樣...

那是正常的
我個人覺得很像檔車的檔煞拉
在3-4千轉時就會感覺阻力很大
掉到3千以下就正常滑行
也就是LMJ大大說的

至於如何改善我是不知道拉
可以參考LMJ大大說的

那是引擎煞車。。。。

每壹台車車都會有的。。。

連汽車也會有的

除了檔車以外可以拉離合器桿。。。
（也可以高速滑行粉刺激）

是雙碟版嗎
是的話就是後碟的關係
不信的話你下次換輪胎的時候
在卡鉗還沒上車的時候去轉轉看輪子
超級鬆的

解決方法站上有請善用搜尋...

原文章由 should 於 2010-9-24 00:44 發表
又是新車症候群?後輪會卡是來令上小鐵片導致 可以拆除
那是來令磨耗指示用的..版上有文章多爬爬

是誰說那是來令磨耗指示用的......
汽車一組卡鉗也才錨上一片銅片
這後卡鉗一錨就是四片...你認為是廠商錢太多沒地方花嗎
且大家都知道小鐵片是卡卡主因....為何廠商不改就是不改....
卡卡的問題很多服務站都知道
廠商就是硬要留那鐵片
自己拿掉責任就不歸廠商..
所以....真的是來令磨耗指示用的嗎???
別太天真了
不信的話...可以去問..鐵片拿掉...出事會有哪一家店敢出來幫你負全責

[ 本文章最後由 Rongbin 於 2010-9-24 05:07 編輯 ]

就單純是離合器抓著碗公 所以有類似檔車引擎煞車的感覺...
跟後來令的小鐵片沒關係,那後來令的阻力用手就轉的動了
時速30時哪可能是慣性力的對手....

原文章由 JI394UXUP6 於 2010-9-23 21:38 發表
小弟RC150是月中牽的，前三百公里都無任何問題，直到了300多公里發現騎乘時

後輪彷彿有東西拉住一樣，然後鬆開油門，往前滑行一小段後，後會感覺有東西鬆開了這樣。

基本上是速可達都有你這問題
旦應該是說..因為你的離合器是屬於大組的所以讓車主的感覺比較明顯
不然速可達都一定有這種的感覺存在..
這

喔?這樣 我都拿掉了 也沒怎樣
對四輻卡等來令也沒那種東西
你覺得那是必需品? 不要傻了 孩子

小鐵片當來令快用光煞車時會發出尖銳聲響
拿掉的自己就常檢查而已 不要到時候吃光造成碟盤損壞

[ 本文章最後由 should 於 2010-9-24 21:40 編輯 ]

原文章由 Rongbin 於 2010-9-24 05:03 發表



是誰說那是來令磨耗指示用的......
汽車一組卡鉗也才錨上一片銅片
這後卡鉗一錨就是四片...你認為是廠商錢太多沒地方花嗎
且大家都知道小鐵片是卡卡主因....為何廠商不改就是不改....
卡卡的問題很多服務站都知道
廠商就是硬要留那鐵片
自己拿掉責任就不歸廠商..
所以....真的是來令磨耗指示用的嗎???
別太天真了
不信的話...可以去問..鐵片拿掉...出事會有哪一家店敢出來幫你負全責

向大大報告一下！


正是天真的小弟不才敝人在下我，說的。應該可以自首無罪才好。

RCING來令錨了四片，正是仿汽車卡鉗座上的金屬片，滑動兼減震用的。汽車用的，多半是固定式，因為每一輪有自己的HUB（自由旋轉軸承固定座，軸承有兩顆，也有設計成滾珠滾錐同一顆，分離設計版本，一顆滾珠負責旋轉，一顆滾錐主要用來承重，少了這滾錐，重量加彈跳之下，滾珠很快就下課了，同時汽車用軸承的厚度都蠻厚實，耐用里程算起來是蠻耐操的），所以來令片最多僅需增設一片磨耗響片，提醒車主厚度不夠了。有的車較低階，甚至原廠就無設計。如BENZ車，也是無此響片，但以搭鐵線路搭配指示燈提醒入廠檢修。RC用了四片，正是機車後輪無汽車的HUB計設，傳動箱可能僅有設計一顆滾珠軸承，傳動軸穿過此與後輪鎖合。當軸承不正常磨損時，後剎車碟會不正常左右偏擺（在此先不歸碟盤變形類討論），剎車來令會受力異常震動，甚至於異音連連。設計會同側兩片共兩對，正是以此四片兼作彈簧緩衝，也順便也供來令磨損提醒響片用，可以說是摸蛤兼洗褲，一舉兩得。拆掉它，我猜在軸承未異常前，是沒啥大事，僅有自己要留意來令磨損程度即可。汽機車設計不同，不見得能一概而論。

所以說，RC都捨得給四片了，看來賓士車還偷料偷得蠻大的嘛！奇怪了，我以前開喜美12V，除了來令片那塊鐵板外，什麼片都沒有，算來原廠真的是騙很大，可是我也是開起來一點問題也沒有。

[ 本文章最後由 tannyee 於 2010-9-25 00:51 編輯 ]

原文章由 tannyee 於 2010-9-25 00:45 發表



向大大報告一下！


正是天真的小弟不才敝人在下我，說的。應該可以自首無罪才好。

RCING來令錨了四片，正是仿汽車卡鉗座上的金屬片，滑動兼減震用的。汽車用的，多半是固定式，因為每一輪有自己的HUB（自由旋轉軸承固定座，軸承有兩顆，也有設計成滾珠滾錐同一顆，分離設計版本，一顆滾珠負責旋轉，一顆滾錐主要用來承重，少了這滾錐，重量加彈跳之下，滾珠很快就下課了，同時汽車用軸承的厚度都蠻厚實，耐用里程算起來是蠻耐操的），所以來令片最多僅需增設一片磨耗響片，提醒車主厚度不夠了。有的車較低階，甚至原廠就無設計。如BENZ車，也是無此響片，但以搭鐵線路搭配指示燈提醒入廠檢修。RC用了四片，正是機車後輪無汽車的HUB計設，傳動箱可能僅有設計一顆滾珠軸承，傳動軸穿過此與後輪鎖合。當軸承不正常磨損時，後剎車碟會不正常左右偏擺（在此先不歸碟盤變形類討論），剎車來令會受力異常震動，甚至於異音連連。設計會同側兩片共兩對，正是以此四片兼作彈簧緩衝，也順便也供來令磨損提醒響片用，可以說是摸蛤兼洗褲，一舉兩得。拆掉它，我猜在軸承未異常前，是沒啥大事，僅有自己要留意來令磨損程度即可。汽機車設計不同，不見得能一概而論。

所以說，RC都捨得給四片了，看來賓士車還偷料偷得蠻大的嘛！奇怪了，我以前開喜美12V，除了來令片那塊鐵板外，什麼片都沒有，算來原廠真的是騙很大，可是我也是開起來一點問題也沒有。

說的好阿......
原來卡鉗設計這樣也可以這樣解釋.....
就告訴你真正的原因好了
後碟最麻煩的就是引擎振動問題.....
他的振動能量高達好幾G
正常的卡鉗設計....在來令片的定位是有點鬆的...
也就是像一般前碟卡鉗設計的鬆度
後碟因為振動再把卡鉗設計成鬆鬆的型態
這時來令就會在卡鉗活塞和碟盤之間開始發生敲打.
如果卡鉗是浮動式設計
這時敲打現象就會更嚴重
敲打之後會有兩個問題
一個就是敲打異音
另一個就是活塞會被過度擊回
活塞過度擊回現象發生時....你會發現煞車拉桿的行程開始增加
直到整個抓空....
這就稱為煞車抓空現象....."高速無煞車"
為了避免這問題.....
所以只好在來令上加了很多力量去定位來令
這就是卡鉗中間部分上多了彈簧片的由來
彈簧片力量越大...
剛剛講的問題就能解決....
但因為彈簧片的受力太強.....所以又發生了兩個問題...
一個是卡鉗作動不順....也就是卡卡所造成來令壽命異常變短問題
另一個就是來令會發生向下磨損位移
別忘了....來令片的襯版材料只是鈑材
硬度不高會因為彈簧力發生磨損
只要襯板磨損彈簧力就會減少.....自然敲擊音和抓空就會再度出現
所以為了不讓襯板磨損.....所以就只好在來另四個角錨上四片彈簧片(就是你們說的鐵片)
目的在避免襯板磨損
所以....
你把鐵片拿掉....
那你就試著把引擎轉速拉高看看......
如果引擎老舊振動太大的話......就會發現這些問題會慢慢的出現
不過....如果你不常飆高速....那就不會有太大問題
國外摩托車可以上高速公路.....所以這問題會很明顯
在SYM和RC後卡類似的設計....就是RV250
只不過....RC是用錨的...RV250是用填隙片來保護襯板
至於你說的HUB問題.....
直接告訴你...本人曾經也是這樣認為
經小弟的實驗結果......沒差啦


用在磨耗指示用的響片設計
早期一般摩托車會在來令襯板打凸點
讓快磨完的來令片襯板一角去磨碟盤....基本上聲音是聽不太到
汽車的響片會做的長長彎曲的一片
為了就是讓響片在接觸碟盤可以磨出很大的聲音...而且也比較不會破壞碟盤
而你所認為RC的響片除了被錨在襯板上....
還被來令壓著...(鐵片被夾在襯板和卡鉗座中間)..
響片的目的要讓摩擦時變大聲
這樣壓著....聲音只會變的更小...不會變大
所以RV250後卡類似的設計
從來就不會去跟客戶說那是響片設計.....
只會在光陽討論區聽到這樣的訊息.....
小弟很佩服光陽的包裝功夫
防止磨損用的彈簧片
可以解釋成磨耗指示用的響片

[ 本文章最後由 Rongbin 於 2010-9-25 09:12 編輯 ]

我的超5也是一樣~~