追風引擎改上FZ2或FZR車上

建議樓主仔細考慮清楚
為了懸吊穩定 所犧牲的問題
軸距增長45mm、重量增加、傳動配置改變
馬力一定也會因為拖重而被閹割
還有排氣管 不要說是改裝管
原廠管的膨脹室設計可能還裝不上去
以上相信您多半都想到了
接下來就是施工問題
我當然相信依您的技術 有一定的標準
只是初步構想還是無法預料到太多後續的延伸問題
測量位置→找肉攻牙or焊新鎖點...總總問題
要求改到精準也得反覆的測試
想想您所花費的心力、技術的投資、以及時間成本
搞到後來 是不是不如拼組一台原廠的快?
這些只是小弟我的小小建議
追風原廠的鋼管搖籃車架~其實也是不差的
畢竟我也只是原廠 頂多改個管和避震，順順騎而已
重點還是在樓主您身上呀
三思啊.....
如果您有欠什麼料件找不到
追風的零件也不是完全都斷料
我有自己認識的門路，可以介紹給你參考
(不過幾個零件盤商最近颱風淹大水~還再處理後續事項
FZR零件再多，再過了幾年也是面對同樣缺料的問題
當然，也有人改出來
我在Mobile01看過
FZR車架上塞了半個追風的車台還有餘
至於改法可能就要你自己去問車主了

由小老婆網管Jorsindo.. .. [/url]

原文章由 傑夫 於 2010-9-20 21:22 發表

加上FZR後齒多,我想起步應該是犧牲一半去了
改FZR的後齒我想也不會少到哪...

後齒多，你是指齒數嗎?

後齒數比較多，不是二次減速比比較輕嗎?....比較輕為什麼會犧牲起步..?

FZR有 市面現貨50T可以買阿，甚至你可以自己去訂做48T....或更低...

不然你縮前齒到~也是可以阿...

[ 本文章最後由 abrahamese 於 2010-9-23 08:36 編輯 ]

研究追風跟FZR的車架
施工難度是真的不小
排氣管可能要另焊鎖點,不然要切車台
反覆測試跟測量那些
是真的很複雜
錢下去應該是不少
不過應該壓在一萬內含零件車
花的時間跟心力的確是組台原廠車快速
因為一切都還在估算,如果可以上FZR前叉總成就夠用了
追風改上FZR是我朋友的點子
我們討論的結果是 穩定 > 速度
寧願跑不快,也不要不穩定...
追風18吋是真的有點太高,如果前改17吋
穩定度應該會大增
追風的車台大概在130以後就會開始搖晃
這點真的是...

如果改FZR的想法確定難實現的話...
可以幫我找找看追風的汽油浮桶嘛...問了快半年沒人有料了
我的車況真的很差...引擎也差不多了
雖然上次整理過一次,但我都跑台中到台南這樣跑
有休息 預套...還是常常爆油封或是壞東壞西
現在奧打也掛了,騎不回台中就先放我朋友家
有空在下去處理了



起步會犧牲的主因在車重
FZR車重比追風高出太多
改輕齒的確可以處理這問題
配輕齒很容易就高轉勤換檔
我爸就不喜歡
他偶爾也想回味一下感覺...
只是他不出錢,只出看法
我爸也一直很反對我騎追風
以前太多朋友騎這台車出事...
所以他覺得車越不會跑,他越能讚同...(題外話)
很多想法可以弄
但錢真的快砸死人了...

說真的

買台車況還不錯的 FZR 回來整理還比較容易一點

至於 追風 就讓他退休了吧~~~

FZR唯一吸引我的地方只有雙碟和後碟
如果還有日本進口的FZR 250引擎...我也許會換FZR
追風的魅力就在扭力和高轉的聲浪
還帶點香香的煙 (因人而異)
跟4T比起來2T的聲音尖銳許多
爆發力也是現在四T檔車難達到的
追風會這麼多問題...
主因在我自己都拆光了...卻沒剖西瓜把該換的東西換一換
現在想想 何必當初
又要在找一次料,在重來一次...

目前打算先購入追風零件車來大拆,剖西瓜
該用的一次用好
在拿零件車的引擎去修FZR的車台
測試是否能達成
追風先處理好,因為換零件車
車台不穩定因素也一並處理掉
前叉可以的話就改上FZR前叉整組

明天先來清清倉庫吧...
一堆之前玩車的備料
看小老婆車友有沒有興趣了

自己試試看吧~~幹嘛要小老婆車友有興趣才要動工呢~
玩車是自己的樂趣阿~~

沒記錯的話 之前有再01那邊的某篇回憶文(回憶追風 王牌那些的)看過有人好像用王牌上CBR400RR的引擎(有點記不清楚) 他沒說太多詳情 但印象中他是有說
強化引擎腳 加重車架@@ 不過FZR應該不太需要 重點是鎖點= ="

哈哈
如果有前人的意見當然少走冤枉路
從不會修到現在勉勉強強
也是走了很多冤枉路
才知道怎麼拆 怎麼用工具

現在先引擎重整
車台已經找好了,先拿新的追風零件車
FZR前叉
先暫時用用吧
等年底有錢一點...在來走冤枉路084.gif

喔喔喔~了解~原來你是說想看看有沒有人有相關經驗啊~哈
了解了解~~可以去東吳機研問問~~那邊好像有老車版~~

我是覺得你要這樣弄倒不如再弄一台賤康一點的零件車移植過去

改裝是可行的，
但是很花錢又耗時間，
需要極大的毅力與堅持。