ADDRESS 上GSR卡鉗

今天考慮了一下敗了NCY 可調拉桿手感真是棒極了

只不過原有的DCR牛角拉桿剛買就換掉有點浪費,呵呵

我也覺得地址改GSR的雙活塞卡鉗是好主意.......
因為前必震器螺孔位置一樣..."狗骨頭"(這裡好像沒人說狗骨頭...就Adjuster轉接座啦..)又是原廠的....一整個優...

請叫一下胖G和各位大大..

我要升級煞車皮有沒有更好的...請私訊給我(不是我懶得爬文..是我的日文電腦用搜尋會出包....)..

還有如果下一部還要換總幫(我看日本手冊地址用的竟然是Nissin..不是Tokico呢?!).......可以換哪一鍋?......

據說...
日本的ADDRESS的確是使用NISSIN製的總泵
卡鉗的話是TOKICO的

而台灣的ADDRESS的總泵和卡鉗
就只是台製的
解答在這~傳說中的ADDRESS的總邦～

ADDRESS的原廠總泵來推GSR單二卡鉗
手感會比較軟(跟ADDRESS的原廠制動比)

假如要手感硬一點
那就換成GSR總泵八(也是完全直上XD )
就是總泵跟卡鉗都用GSR的
手感真的會硬許多(騎過NEX後的感想)

來另部分其實選擇挺多的
因為來另跟三陽單二卡鉗通用 (就是阿帝拉、FIGHTER等)
不過我只用過2種(原廠、瑞東ST)

ST的剎車力道比原廠的好上一些
且手感也比較好
不過ST的來令也磨的比較快

PS...我有找到一篇關於總泵的文
可以參考一下

請益~有關ADDRESS的問題(總泵)

原文章由 shuoyen 於 2008-3-31 20:19 發表
根據我的瞭解，
台鈴的碟式煞車零件大多是用這間公司的，
http://horngfuu.myweb.hinet.net/
PGO大部分也是跟這家公司買
這家公司也有生產副廠零件

當然也有看過用亨通機械的
http://www.hengtong.com.tw/
通常原廠總泵上會有製造公司的mark、口徑
網頁內有mark，有空仔細看看總泵上吧....

真搞不懂為什麼有人就是認為原廠會是NISSIN的，
只因為蓋子上有日文字嗎?
或許那是因為台鈴的車要銷回去日本，所以才會有日文字

P.S. 不過早期的歐風還SAPIA原廠總泵真的是NISSIN的！

GSR卡鉗的確是這家公司(泓輔)生產的
因為背面有該廠商的標誌

記得之前去光陽車行安裝GSR卡鉗時
技師看到這顆卡鉗時
疑惑的問我...為啥要裝這顆
因為許多副廠零件就是該公司生產的

不過掛著台鈴原廠
我相信它的品質辣

[ 本文章最後由 胖G 於 2010-9-22 21:57 編輯 ]

話說胖G大你不是有在考慮
小獅王的TOKICO輻射卡鉗團購嗎??
什麼時候要來個開箱阿??
小弟目前還沒親眼看過小地址上T牌輻卡+200碟~

我想問一下address有上GSR卡鉗和NCY 200 固定諜的人

我換完後到現在約跑了300KM

可是煞車按到底時車和煞車桿都會抖

我原本在想會抖應該是諜盤變型了,後來我把諜盤拿去跟店家保固又換了一塊新的回來

結果還是按煞車時會抖,到底是什麼原因呢?

我的卡座是MOS的.

日本品牌和日本製造的差別......


日本的Tokico和日本製Tokico差別在哪?......
這要從何說起?......

就拿燈類開關等按鈕來說...我已經揭露過...地址竟然用舊代本田(雙陽)Dio的舊另件....我真是無語問蒼天....在日本如果是鈴木用本田的零部件...尤其是最明顯的開關按鈕....那不只會被打槍(或炮?)...那是會笑掉人家大牙的...那個日本OG桑不是來台灣環島嗎....騎的是台版地址V125G吧?...丟臉丟到國外囉!....

吐血......


附圖:下圖是三陽Dio的開關按鈕...


[ 本文章最後由 adres 於 2010-10-8 00:29 編輯 ]

原文章由 adres 於 2010-10-1 12:22 發表

所以就算在日本管理下...台灣自己的產品還是可以省....
就拿燈類開關等按鈕來說...我已經揭露過...地址竟然用舊代本田(雙陽)Dio的舊另件....我真是無語問蒼天....在日本如果是鈴木用本田的零部件...尤其是最明顯的開關按鈕
附圖:下圖是三陽Dio的開關按鈕...

不是只有dio而已，我的gsr的啟動開關、喇叭開關也跟光陽的g3系統通用 ..................我自己也覺得很好笑.............

原文章由 葵花油 於 2010-10-1 14:36 發表


不是只有dio而已，我的gsr的啟動開關、喇叭開關也跟光陽的g3系統通用 ..................我自己也覺得很好笑.............

徹底昏倒.............

台版地址擺爛用敵人產品就算了......掛GSR之名還亂搞....鈴木先生知道的話..一定大哭..............

光陽不外Jokey(奔騰?)車系.....沿自那台長命又夠吵的豪邁125(Freeway?)....和三陽早期速客達車系一樣都是吃本田SAPCY 125的奶水長大...引擎和傳動系差不多是流用的....一直到SYM和KYMCO之名蛋生......才有所大改造.......不然可能被告侵權.....

好像光陽的產品只要知道Jockey之名稱..其他延伸管它什麼雞(G)...他們的開關自家用就算了......

但是台鈴採購根本就不能染指..........

下圖是偷自百棵網的本田Spacy......

原文章由 adres 於 2010-10-2 09:34 發表


徹底昏倒.............

台版地址擺爛用敵人產品就算了......掛GSR之名還亂搞....鈴木先生知道的話..一定大哭..............

光陽不外Jokey(奔騰?)車系.....沿自那台長命又夠吵的豪邁125(Freeway?)....和三陽早期速客達車系一樣都是吃本田SAPCY 125的奶水長大...引擎和傳動系差不多是流用的....一直到SYM和KYMCO之名蛋生......才有所大改造.......不然可能被告侵權.....

好像光陽的產品只要知道Jockey之名稱..其他延伸管它什麼雞(G)...他們的開關自家用就算了......

但是台鈴採購根本就不能染指..........

下圖是偷自百棵網的本田Spacy......

有時候，仔細想想，料件通用未嘗不是件好事！
以公司採購的角度來看，免去重新開發、低成本（成本可以反應在售價上）、穩定度高、維修容易（以gsr為例）等優點.........
以消費者的角度來看，料件取得容易、維修方便、維修成本較低等等..............

綜和來看，其實好處多多，只是實際上能真正通用的零件恐怕很少.....................

DY競技版前叉能上GSR的卡鉗嗎