請問DINK180改裝傳動如何配置(新增歧管拋光及LV排氣管)

剛來到小老婆發言不當請大家多多包涵~
其實小弟未註冊前已潛水多時~但使終爬不到頂客180前普利國產出品的套件心得~
只有OTAR產品的心得~但是爬文結果發現爆盤率過高而且皮帶磨損太快~所以不考慮使用~
最近研究了一些國產推出RV及頂客使用的普利盤(應該通用)~包括機怪.赤虹.仕輪.千葉~不知有網兄使用過嗎?
其實我也考慮使用進口盤~但是對小弟而言實在是太傷本了~所以才想請教大家~
不過MALOSSI頂客用的傳動組似乎沒有什麼心得~不然該品牌可是義大利知名的大廠說~
若花多一點錢效果及耐用真的不錯的話~小弟其實還是願意投資的~至於原廠加工盤則暫時不考慮~
對了小弟的後普利組已換成仕輪一代雕紋碗公及日本離合器~普利珠也換成16克的~
已磨合了600公里左右~起步時還是會輕微的小抖動~但起步完後真的抓的很緊~加速力道還不錯~
不知騎頂客180的網兄是否還有更值得推薦的後普利組?謝謝

[ 本文章最後由 mhk335 於 2011-1-24 07:20 編輯 ]

我是使用板上阿達的傳動
前普立利是原廠盤去車的還加上電鍍
所以耐用度很高我改到現在7000公里還是很有力
其他的改裝部品耐用度不是很高
效果也沒有很明顯


後普利選擇很多
有的是原廠離合器拿去重新貼皮+用仕輪碗公
有人是用DR的(價位很高)
我是使用
阿達所配的小組的離合器+中碳鋼碗公+原廠大彈簧
我是感覺加速還不錯

板上很多人有不同的改法
都還可以問他們看看

這是我自己的心得讓你參考看看

[ 本文章最後由 ef508 於 2010-9-9 08:32 編輯 ]

馬路喜的盤好用喔..屬於拉轉用的盤.. 不過在我大改車超練的結果使用一萬公里左右就出現間隙(跟套筒).. 只有無奈換下(原廠盤服役中)..目前都還在考慮是否在入手一組

個人用過仕輪碗公+仕輪日式離合器
後來在改用仕輪碗公+金順貼皮離合器
我覺得配金順咬比較緊
普利盤用阿達apex電鍍手工盤,電鍍用一萬km幾乎掉光了
不過加速有比原廠盤好,尾速也不太掉（與原廠盤配同重,配輕還是會掉）

其實你可以考慮看看DR的產品
如果你想試試看DR或M牌
我可以介紹您去
安裝師傅本身也是玩大車(馬車類的)

婉公車紋+打洞 雞牌離合器 普立珠16 or 15克 普立磐車滑道 扭力加速器

起步加速比原廠快很多 油門超慢約三四千轉起步 完全不抖動

花小錢但滿意度卻很高的東西

目前油耗表現 一公升可以跑約35以上 (四萬公里 兩年多的車況)

尾速約125 八千多轉(還可以在上去點 沒路了)

起步算小暴力 油門一拜有浮輪感

可以試試

以上為個人觀點 + 兩位朋友的試車感

換過很多條大彈簧
首推MALOSSI 的大彈簧.
真不錯用

感謝各位大大的推薦及心得~

有風劍大師兄的加持小弟應該會換MALOSSI的普利盤組~因為大改的頂客230都可以撐到一萬公里了~
相信原廠頂客180應該可以活的更久~其實重點還是在效果啦~不過拉轉快加速力一定不錯~
至於MALOSSI的大彈簧聽說不是比較軟嗎?配MALOSSI的盤適合嗎?感覺好像有互補作用~
但小弟比較重視加速~畢竟都在都市騎乘較多~尾速只要跟原廠差不多就可以了~
另外BETTELLA的大彈簧及培林座不知有網兄使用過嗎?看起來好像蠻優的~
後普利組DR的產品價位也是蠻高的~有閒錢的話還蠻想試試的~
不過現階段小弟想使用仕輪鑄鋼碗公(非斜溝)~不知搭配那款離合器抓的比較緊?
看大家都是說硬式碗公就要配軟皮離合器~雞牌及金順貼皮離合器應該都是軟皮吧
謝謝!!

你也住永和喔...你的離合器先別動..把馬路洗盤子上了以後來找我我讓你試一下這組....頂客250的..

風大你這組不是要切傳動蓋嘛?
不蓋傳動蓋又會很吵
原廠車用這組應該也會太重吧