請教-新勁戰原廠前叉設定-對四下沉力小&坑洞處理順暢?

目前前叉設定諸元:
DY強化彈簧
倍利30w 120cc前叉油*2
原廠內管+原廠阻尼棒
單人72kg騎乘
Fit Shox後避震335mm
Frando HF-8對四卡鉗
現在前叉使用上，對四的下沉後座力減弱很多，
快速點煞會點頭，難免的，但幅度不大，
急煞時的下沉也很ok。
但對於路感卻是極為清晰，
小坑洞也跳動，大坑洞就可以讓人暫時與坐墊分離...
過彎時，前叉不會軟腳，相對的在彎中預到坑洞或凸起物就不易吸震導致彈跳...
爬文後，幾乎會講到幾個重點 ：
1.前叉油量(減少了至105cc甚至110cc)
2.換用改裝阻尼管
3.換前叉油號數
由於重灌前叉也不算是小工程，
而且花費上也不是很便宜，
想詢問看看，有沒有配法是可以讓對四下沉後座力減低(跟現在一樣)以及讓路感舒適點...
詢問過技師，技師說要做到這種要求只能直上伸壓側可調的前叉...(ex:MXP中指前叉系列...Orz)
以上，煩請指導，感謝!!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..丷丷 [/url]

1.前叉油量(減少了至105cc甚至110cc)
不知道，對新競戰不熟
2.換用改裝阻尼管
不可行，維持相通番數一定完蛋!
3.換前叉油號數
或許...
不過原PO您自己要先搞清楚路感清晰是哪一種狀況
1.彈簧過硬，形變量微乎其微，加上高阻尼  自然就....
2.阻尼過高，單位時間內需要處理較大量的坑洞卻因高阻尼還沒回復行程
   就需處理下一個坑洞所致
建議原PO去騎"洞.洞.洞.洞.洞.洞.洞.洞.洞"的路面
(應該是不難找啦  )
因為看過的DY強化彈簧並無如此不堪
所以我個人覺得應該是組尼過高就是了....
另外  請注意胎壓...
我發現普遍的通病就是調教懸吊完全不把胎壓考慮在內..
有的時候  微調用胎壓是很好用的..
[ 本文章最後由 NeoSoulXD 於 2010-9-7 03:07 編輯 ]

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1.前叉油量(減少了至105cc甚至110cc)
不知道，對新競戰不熟
2.換用改裝阻尼管
不可行，維持相通番數一定完蛋!
3.換前叉油號數
或許...
不過原PO您自己要先搞清楚路感清晰是哪一種狀況
1.彈簧過硬，形變量微乎其微，加上高阻尼  自然就....
2.阻尼過高，單位時間內需要處理較大量的坑洞卻因高阻尼還沒回復行程
   就需處理下一個坑洞所致
建議原PO去騎"洞.洞.洞.洞.洞.洞.洞.洞.洞"的路面
(應該是不難找啦  )
因為看過的DY強化彈簧並無如此不堪
所以我個人覺得應該是組尼過高就是了....
另外  請注意胎壓...
我發現普遍的通病就是調教懸吊完全不把胎壓考慮在內..
有的時候  微調用胎壓是很好用的.. [/quote]
先感謝您的建議，非常感謝!!
現在有兩個著手點，
換用20w前叉油，繼續搭配dy彈簧；
再者就是沿用30w前叉油，也是搭配dy彈簧，減少10cc油量。
多坑洞的跳動是免的，
但相較餘單灌30w 90cc前叉油的R1Z-150，
R1Z-150前叉表現的就很舒適，感覺得出前叉有做動再處理坑洞；
而我的新勁戰就一路跳跳跳過去...
對於單一坑洞或凸起物，前叉對於減震上很微弱，
幾乎是完全的反應到把手在傳導在雙臂...
輪胎方面，
前 MC31軟板  100/90-12 胎壓26磅氮氣
後 TH558PRO 120/80-12  胎壓32磅空氣
原本對於前叉的彈跳不想太在意，
但換了改裝後避震後，
更明顯感覺前叉的跳動很明顯...
一樣試過裝Fit Shox的車，
他們的就很舒適穩定，我的卻是硬朗...
另外，不考慮單用30w前叉油，
朋友的車就是單用30w前叉油，配單二卡鉗，
我試騎過，感覺下沉後座力比我獻在對四下沉還大...不太喜歡093.gif
[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2010-9-7 03:26 編輯 ]

由小老婆網管JorsindoЭЭ.ЭЭ. .. [/url]

換油比較快
如果要解少油量，會感覺一開始的感覺差蠻多的
如果換番數的話
對於坑洞對四下壓應該是還好
而且就算下壓，只要不打底，根本也不會怎麼樣阿...
我用nissin輻射根本就不用煩惱這個問題
因為除非我換鐵條，不然絕對會下壓
個人認為對於這個問題，你太認真了...

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ムム [/url]

我是原廠 換彈簧 +2厚墊片
這樣山路吸震還可以  市區不太會跳
輻射力道壓下去    點頭程度不大
油100cc整 20w

由小老婆網管JorsindoⅫⅫ.ⅫⅫ. .. [/url]

我自己的是：
AK強化彈簧
培力30w的油 油量照原廠的
我是覺得你減少油量這方法應該沒什麼用
反而是要考慮降低油的黏度也就是更換20w的油
或者彈簧換回原廠 油一樣用30w

由小老婆網管Jorsindo：.| ..丬丬 [/url]

我倒覺得
用原廠彈簧 + 預載 + 改裝組泥棒控制流速
會比換改裝彈簧好多了
彈簧變數太大 不好調整

由小老婆網管JorsindoΣΣ.ΣΣ. .. [/url]

我倒覺得
用原廠彈簧 + 預載 + 改裝組泥棒控制流速
會比換改裝彈簧好多了
彈簧變數太大 不好調整 [/quote]
沒錯...
我記得我的設定是改裝彈簧墊3片墊片+阻尼棒修改+加20w的前叉油...
不硬...
對四重煞也撐得住...
如果要用可以用原廠彈簧+墊片就好
我的是原廠軟掉了...才換改裝了...

由小老婆網管Jorsindo≈≈.≈≈. .. [/url]

第一、您用的彈簧不見得人人用過，為何不將可動的變數減少，換成新的"原廠"彈簧?
第二、我是未用DY強化彈簧，不過你確定以你的體重需要用到那麼大的預載量嗎?
預載這種東西並不會因為用途不同而有太大的改變，就算跑山、市區都是一樣。
預載的作用是在"支撐"，舉例來說，調整改裝避震器時，一開始將預載調整到取得適當的支撐性後，往後就不太會去動到彈簧了。
單人72公斤大概新的原廠彈簧墊個墊片就可以了。
(木柵仲工V阿居那邊是用DINK彈簧無墊，感覺不賴)
接下來，我是認為其他東西維持你目前設定及可。
因為看敘述感覺是彈簧太硬，而不是阻尼過強。
試著回想您剛牽到新車時，前叉應該不至於太軟吧?
對四點頭是一定的，只要不觸底都是OK的。
對避震的要求人人不同，
就算您敘述得再詳細，在觀眾眼中人人接收到的訊息皆不同。
所以，多參考吧

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原廠彈簧+培力30W的油一開始的確是還不錯用
不過坦白說，前叉單換油
至少對我來講，都相當不夠用.....而且不持久
而且用對四 換強化彈簧 我覺得滿應該的
所以我反而不建議您把強化彈簧換掉
說真的  DY的彈簧究竟硬多少大家也都不清楚
抱著阻尼調教至少要3.4次的心態去弄吧....

由小老婆網管Jorsindoｐｐ.ｐｐ. .. [/url]