快速入檔的疑問

這樣講好像挺恐怖的

就算沒異音，可是還是會磨損，機車本身每一個零件都是消耗品，正常使用跟惡操使用哪個壽命長呢?

回覆 11# Zactoral 的文章
我車騎了快6年才爆這次的變速箱，少半離合跟惡操變速箱就可以，換檔動作也別太頻繁

[ 本文章最後由 天空少年 於 2010-9-1 20:52 編輯 ]

不要嚇人啦
沒有出現頓挫 就算是很平順的換檔了
如果有出現頓挫才代表有撞擊或拉扯到
這樣子才是極大傷害

無離合器進檔

建議在轉速較高時使用

1 2檔盡量不用

原文章由 天空少年 於 2010-9-1 17:22 發表
快速換檔也要有個節制...
不然會像我變速箱整個爆掉(前2天的事而以).....現在整顆引擎拆掉維修中
快速升降檔容易對變速鼓及變速齒輪造成極大傷害....還有離合器片的磨耗也會增加
而且你常常換檔，每換1次檔就要抓一次離合器線，對離合器線也會有快速斷掉的可能

以上都是小弟我親自體驗..半年斷1條離合器線，2年換一次離合器片......
現在車買快6年則是換掉整個變速箱....190.gif

離合器線也是要保養的
定期拆下來上些廢機油吧~

我山路才會像你所說的那種方式換檔....190.gif

回覆 14# 比利 的文章
應該是，不管轉速檔位高低都盡量別這樣玩

回覆 15# zack930031 的文章
我都抹WD-40....

進檔放油門.退檔補油門
的確.比多拉離合器還快
(少了一個動作)
只能說可以練.但不一定要用
一.怕路上離合器線斷掉.(可以練)
二.是離合器線貴.還是變速器裡面零件貴?(不一定要用)
同樣在騎檔車.同樣在換零件.是誰花的錢比誰少
這也是一個奧義



會騎檔車.不一定會計算檔車

[ 本文章最後由 想想我家窮 於 2010-9-2 01:59 編輯 ]

http://shinbox.pixnet.net/blog/post/26239346

這是一位站友的Blog
裡面就有解釋到
     "可是如果是熱血的激烈駕駛，賽道上的講師、教練、經驗的賽道運動者肯定會異口同聲的說：絕對不要使用離合器換檔！
這對於一般騎士來說可能是個難以接受的概念，但其實只要釐清離合器的作用，我覺得不難了解為什麼不使用離合器換檔更能保護傳動系統，尤其是在賽道上"

我也要來多學學無離合器進退黨了

根據樓主的疑問
為何加快整個換檔流程時
換檔會變得比較順暢而較無頓挫感

如此疑惑的主要觀念在於
曲軸&主軸&副軸各自的轉速從動關係
三軸的帶動關係如下
曲軸→主軸→副軸

三個重要的概念如下
1. 曲軸與主軸間有離合器作為動力仲介
2. 主軸與副軸間呈常時契合轉動的關係
3. 檔位不同在於主軸與副軸齒輪的側相嵌合組合不同

頓挫感的產生大致分為兩類
1. 放離合器後產生之頓挫感
  原因在於主軸與曲軸的轉速差過大
  放離合器時又沒有適當的補油或放太快
  導致向前頓或向後頓的頓挫感發生
2. 緊急剎車或急加速
  這個就不需要多加解釋了吧

當你進行升檔動作的時候
回油拉離合器時曲軸轉速下降
入檔而後放離合器重新接合動力
這時候曲軸轉速下降的程度跟你拉放離合器的時間差有關
你拉得愈久曲軸轉速掉得愈多
放離合器時如果油補太少就會頓
或者是油補太多也是會頓
油門調控的多寡要多熟練
我覺得這是你問題的所在

至於為何加快換檔程序會減低頓挫感
原因就在於你拉放離合器的時間差縮短
曲軸的轉速下降便比較少
重新接合離合器時剛好落在適當接合轉速附近
如此便能使得換檔順暢並且降低頓挫感

1. 這種情況在中抵轉速的時後比較容易發生
  因為通常在中低轉速時換檔的補油或回油量較少
2. 並且跟齒輪比的設計也有關係
  密齒比的換檔補油或回油量較少
  所以在換檔時的頓挫感也比較小

個人推論你的情況是屬於第一點
並且得知你對於油門跟離合器的掌控還不夠熟悉
建議你不要以為只要加快換檔速度就可以降低頓挫感
只有在中低轉速域的時候比較容易發生
高轉速進檔或退檔時要回的油跟補的油都比較多
在你還不熟練油門跟離合器的操作時
你所說的快速換檔降低頓挫的情況就很難成立
所以建議還是要去練習掌握離合器跟油門間的默契關係
在你累積足夠經驗後有了足夠的技術就都是OK的了

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-9-2 23:35 編輯 ]