[開箱]改缸車潤滑加強 KOSO高流量機油幫浦

改油冷其實可以做外部循環散熱,只是要外加電動機油幫浦!!
一來可以做溫控二來不影響原來汽門潤滑,冷卻後的機油可以往缸頭噴!!
就算不用了,復原的工作也很簡單!!

安裝高流量機油幫浦,車子發動後待速會有明顯噪音嗎?

依之前汽車改的經驗是不會，機車有試也是不會

睡不著 發表於 2017-6-20 03:07
安裝高流量機油幫浦,車子發動後待速會有明顯噪音嗎?

聽不到..

泵浦齒輪=改變速比;
改裝泵浦=改變吐出量。
兩種改法,
相同的都是希望在"相同單位時間"內,送出更多的油;
不變的是,動力來源都是曲軸。
兩種改裝都上,等於串聯,出油量大增,但也相對會吃掉更多的曲軸動力。
原廠設定,一定是"潤滑足夠"的設定;
若引擎沒改變,裝一項或兩項都裝,只是徒增曲軸動力消耗。

另一個可用來思考的,就是近期車輛配置的"滾子凸輪搖臂"。
凸輪也是靠曲軸動力來驅動,減少了磨擦對曲軸動力的消耗。
還有"斷路式"整流器,切開不需充電時的曲軸磁阻;
還有輕量化風扇,降低風阻對曲軸動力的消耗............。
都是讓更多的引擎動力去驅動車輛,而不是"周邊單元"。

twn555261 發表於 2017-7-1 10:38
泵浦齒輪=改變速比;
改裝泵浦=改變吐出量。
兩種改法,

原廠 只會給你 (勘用)
最好是會慢慢磨損   這樣你車才會壞  才會再買新車
(懷疑的    可以去比較以前的機車的油道直徑  跟現在的差多少)

如果每台車都像GY6  KDU  一騎1,20年  車商要賺什?

godkeen123 發表於 2017-10-1 19:17
原廠 只會給你 (勘用)
最好是會慢慢磨損   這樣你車才會壞  才會再買新車
(懷疑的    可以去比較以前的機 ...

比管徑有何意義?
齒輪泵是種"定量泵",每次輸出為定量!
所以,泵沒改,單位時間送出油量都是相同的,差異點在管內壓!
管徑小,壓力高,流速快........跟磨耗有何關係?

twn555261 發表於 2017-10-2 12:43
比管徑有何意義?
齒輪泵是種"定量泵",每次輸出為定量!
所以,泵沒改,單位時間送出油量都是相同的,差異點在 ...

沒意義的話
你節氣門也可以不用加大啦

就是因為壓力太小..所以管徑才故意作小

不然2陽 PGO  干麻作大?

godkeen123 發表於 2017-11-18 12:37
沒意義的話
你節氣門也可以不用加大啦

那跟空燃比有關吧…

godkeen123 發表於 2017-11-18 12:37
沒意義的話
你節氣門也可以不用加大啦

先別扯節流閥,那是另一回事!

流量什麼的,最終您是要看"出口壓"還是"管內壓"?
管徑作小是增加"管內壓",相對這不是形成[管路耗損]?
管損對潤滑有幫助?