RV250水冷排位置的設計

其實也不是不能設計在上方
當然跟重心還有空間有很大關係


最大原因其中一點，原本RV250就是單燈版
車頭根本沒有設計要讓冷排放在上面
即使改版了，這也無法改變
除非全部重新設計

還有就是空氣力學原理
藉由設計能讓風集中撞到冷排上
跟直接放在車頭最前方撞風...
其實不見得有很大差別..

還有你上述說的原因正好相反，其實RV150 RV250我都擁有過
RV150 車頭比較熱，熱風會從兩側吹出來，水箱在冷排後方，讓車頭沒有其他空間置物
而且其實跟RV250相比，更容易髒，也比較容易被異物打到，RV250 由於車輪前土除有延長
老實說不太容易髒，也不太會被石頭打到，重心也比較低

[ 本文章最後由 ye. 於 2010-8-15 23:52 編輯 ]

原文章由 qoospla 於 2010-8-15 11:42 發表
這樣的設計
感覺風會通到引擎那
幫助散熱

風並不會導到那邊去，經過冷排後，會由車子側襬兩側的風口導出
還有那是熱風，在來水冷車子引擎即使吹風，對於冷卻效用也沒太大幫助
要是這樣，直接裝風扇更省事

一般改裝水冷排，都是同等效能就加大面積或是同等面積提高效能
加大水箱，提高水散熱功能之類的...

RV150/180水冷排位置設計,其實,撞風後,熱氣排放效果並不好～

RV250的水冷排其實設計上算不錯了!!
配合中央龍骨散熱孔...
溫度一直很穩定

在前輪後方的設計沒甚麼不好阿

很多車的設計皆如此

250車系你要熱到水箱會打風扇的機率

大概要市區塞車才會轉

常常在轉就代表水箱要整理一下了

以前騎EGO250都會感覺到他風扇在轉但現在騎ｒｖ２５０完全都不知道他風扇在轉不知個位大大如何感覺到風扇在轉

對阿,,這台車的風扇應該在下面,,我也聽不到,有次,我是騎熱後,停車不熄火,,要聽聽風扇會不會轉,,
會轉,,小聲,一下子就停了,可見散熱系統應該不錯

對阿,,這台車的風扇應該在下面,,我也聽不到,有次,我是騎熱後,停車不熄火,,要聽聽風扇會不會轉,,
會轉,,小聲,一下子就停了,可見散熱系統應該不錯

原文章由 mount 於 2010-8-17 10:24 發表
對阿,,這台車的風扇應該在下面,,我也聽不到,有次,我是騎熱後,停車不熄火,,要聽聽風扇會不會轉,,
會轉,,小聲,一下子就停了,可見散熱系統應該不錯

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輝哥講到重點了...
能讓熱快速完全的排掉才是真正的達到散熱
國產水冷排在車頭的車款排熱部分效果不見得比在前輪後方來的好