原文章由 muganb20b 於 2010-8-4 02:42 發表 ![車飛盤改變變速時間的方式疑問9213]()
最近將飛盤車削 縮短飛盤和盤子的距離
不過老闆給我的盤子是車套桶和飛盤的接觸面而以(假設車掉100條) 有角度的盤面沒車 (飛盤中心微內凹)
就變成有些人講的二檔起步或是提早變速~
不過今天想到另一個車法 一樣車掉100條 不過不只車和套桶的接觸面 連旁邊有角度的盤面也車掉 (飛盤中心整個都是平的)
第一個是二檔起步 第二個是高轉二檔起步
不知我這樣解釋對不對?
範例:飛盤都沒車來說,且設6檔,1~2~3~4~5~6
範例:
圖1:飛盤車,與套桶的接觸面而已(假設車掉100條)有角度的盤面沒車=俗稱2檔起步=共5檔,2~3~4~5~6
圖1:
圖2:飛盤的,與套桶接觸面不車,有角度的盤面車=起步檔位沒變,極速多1檔=共7檔,1~2~3~4~5~6~7
(此話前提為,開閉盤還有些空間,讓皮帶往內跑,或皮帶夠長or夠寬,普利盤珠溝延伸好,普利盤盤中間有銼刀加工等)
圖2:
圖3:飛盤中心整個都車平=俗稱2檔起步,極速多1檔=共6檔,2~3~4~5~6~7
(此話前提為,開閉盤還有些空間,讓皮帶往內跑,或皮帶夠長or夠寬,普利盤珠溝延伸好,普利盤盤中間有銼刀加工等)
圖3:
補充:
圖4:飛盤的,與套桶接觸面不車,有角度的盤面車+華司=起步檔位變 -1(俗稱退皮帶),極速多1檔=共8檔,
-1~1~2~3~4~5~6~7
(此話前提為,開閉盤還有些空間,讓皮帶往內跑,或皮帶夠長or夠寬,普利盤珠溝延伸好,普利盤盤中間有銼刀加工,且盤面要更陡等)
圖4:
ps:圖2,4的做法要小心(尤其圖4),不要車過頭,造成皮帶因盤中心車過頭,待速時會割傷皮帶側面的線
車過頭待速皮帶V形接觸面就少,除了會增加皮帶晃動,磨耗增加外,起步因皮帶晃動,而力道些許打折扣
加工後可能會割傷側面的線圖例:
未加工比較圖例:
以上參考!!099.gif
[ 本文章最後由 007 於 2010-8-5 01:38 編輯 ] |
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