在最近朋友的雷霆動力直下之後，引擎有改63和630條。
但不解的是動力下降，原本雙載時速50轉速壓錶，但是前幾天雙載轉速沒壓錶大概在11的附近。(因為改過點火電腦，所以轉速數值x2，所以真實轉速破6千，雷霆轉速錶就會壓錶。)
這時尋找三重熱心網友看看有沒有解決之道，這時他拿出了一個新盤組，上面打有DA-ZHI，這就是他自己的牌子(這就像市售產品一樣，是一個廠牌)。
新舊盤組比一比，舊的盤組已經操了一萬公里
右邊是新的普利盤˙，左邊是新的楓葉盤
楓葉盤背面一拍
壓板也換新的
新盤組
上次換的DA-ZHI離合器
延伸閱讀：雷霆噴射改離合器心得
心得方面：原本就盤組操了一萬公里，配了12g,13g(已換DA-ZHI離和器和大彈簧)是不錯的設定，後來舊盤組也用了很久，磨耗了很長一段時間後，換了新盤組配上全13g，我只能說整個人是被拉扯出去，在DY前叉超軟的狀況下，連起步時前叉會自己下沉(沒壓前碟煞)。
後來換了13gx3，14gx3，這種配置，起步前叉不會自動下沉，然後加速我個人覺得還可以接受，穩穩地，但加速就沒全13g這麼暴力。
但朋友自己希望可以暴力一點，就配了全13g配置，順便也把操了6000多公里的大彈簧換掉，加速又再明顯提升。
目前配置：換新的部分，全13g，DA-ZHI盤組、壓板、楓葉盤、大彈簧，雷霆原廠皮帶已用300公里
舊的部分：DA碗公、DA-ZHI離合器，原廠開閉盤還沒換過油封。
前後輪:前BT601 100-90 後BT601 120-80，前後輪都用了2200公里。(可讓版有參考錶速)
DA-ZHI普利盤和DA-ZHI離合器接合影片
朋友昨天晚上在跑沒有拖，尾速125公里，至於可以上到多少速度。
今天去跑有一座橋上，之前操1萬的盤組尾速107，後來換了DA-ZHI盤組今天跑有到121公里，一樣的橋，距離長短也一樣。
感謝觀看。
[ 本文章最後由 hollowaysxp 於 2010-7-8 20:50 編輯 ] |
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