GR125 更換含氧感知器 O2 sensor

狀況也是一樣行駛里程12XXX
車行解釋可能是換後輪胎的時候~拔排氣管沒有把含氧感測器的線拔起來~導致有扯到

昨天去家樂福逛逛

看到10年的GR,觀察有無什麼變動

發現含氧感知器線路變更了,插頭移出來了,插頭線段用藍色的護套

目的就是讓插頭更醒目,一看就知道這是插頭,也不用再拆馬桶了

還有齒輪洩油螺絲跟JP一樣是斜的,洩油不會滴到煞車線,螺絲拆裝也方便多了

不像原本的要那邊找洞鎖進去,小改善我認為不錯

噴射車不要噴油嘴喔


叫節留閥才對101.gif

[quote]原文章由 ms77709 於 2010-7-6 16:41 發表
更換車種:三陽GR125

更換地點:彰化縣花壇鄉,三陽服務站
更換費用:免費,
生產日期:09年7月

購買日期:09年8月

症狀里程:9083公里

排氣管拆裝次數:0次

機油等級:AGIP 10//40

症狀時間:只發生在騎乘約20分鐘後噴射燈亮著
騎車方式:順步至60KM 60KM一敗

O2 sensor 外觀:四條線 1.主電源2.加熱線熱絲線3.接地(壓速線)4.調整涵養那條(忘了名稱)  
原因: 加熱線熱絲斷掉 . 為何會斷,技師解釋的原因最主要是在．
答: 換後輪胎皮,,拆排氣管(以免燙手) 未拆除涵氧感之器
導致拉扯斷裂 屬於人為因素   不過後來還是跟他A了保固 技師也順便幫我的弔架換新．
以後換後輪胎皮請告知店家 有需要拆到排氣管 請先拔除涵養感知器．
(第一次回文 有錯請指教)

O2 sensor 生產地:MADE IN JAPAN

更換前症狀:熱車約3分鐘,,騎乘約20分鐘後,,噴射指示燈亮了,,關閉電門
                 開電門,噴射指示燈亮一秒熄滅後,又恆亮一秒然後閃爍9次

更換後心得:引擎推力變大,轉速上升變快,其它都跟原本一樣

保固換過的零件:引擎弔架(1次)+含氧感知器O2

我的GR是騎了兩個月，就跟你一樣的症狀了，之前也有發文過
也去原廠更新了，他們說更換輪胎的時候可能有扯到線

正常轉速都是1800轉以上~1900轉 插電腦發動就知道了 比較嚴重者 看過同是GR的朋友 掉到1500轉 1100轉 那比較慘~~正常看是接近2千轉 電腦都是掩飾1850轉左右

真的太恐怖了
大大換的都是噴射系統的東西
基本的大概只有弔架吧

今天去換含氧 因為我過保 我花2000換全新
現在起起來的感覺跟新車很像

只是過程有一點不滿 SBC站的服務人員有點詭異
明知道我要拿我車上換下的含氧 與整流器
一轉眼不到幾秒 我的含氧被另外一位技師 拿去辦公室收起來= =
一問幫我修車的技師 才說被那位技師拿走
這樣的行為 我有點不知道該怎麼說 明知道我要拿我的舊零件 還給另外技師拿走= = 總之印象大差

個人推估 也許車上換下的零件 可再重新做維修 當作二手良品給下一位消費者使用 另外再賺一筆