VJR100 回廠更新 ECU 產生轉速綁住的異像

最近我的 VJR 100 熄火頻頻，其實買來的時候就是這樣
只是後來狀況似乎有改善後來就催眠自己當作沒這回事
不過最近又開始這樣的症狀，讓我不得不正視這個問題
加上板上有名車友13次熄火的處理經驗，所以我今天也將
我的VJR 100牽往 KEN 請技師幫我處理更新ECU韌體
更新的過程中有稍微注意到ECU韌體版本的資訊
原本車上的是 B版 更新到最新為 H版
更新完後在回家的路上測試，台中的環中路烏日往台中市的方向夠長夠大條
發現轉速最高只能到 8500 轉 之後斷油，表速97
我的體重是 45kg, 以往在這路段轉速都在 9400 ~ 9700 這附近，表速也都有 108 ~ 112
不知道有更新到目前最新版本 H 版的車友是否也有這樣的現象呢?
今日測試的結論起步的扭力比以往大，但馬力似乎受限

是否有考慮到風向呢
以往能到9400~9700轉是否剛好為順風?
更新完8500轉是否剛好為逆風?
其實ECU韌體會更新
主要是除BUG，以更省油為主要目的
當然，如果工程師寫得好
確實有機會引擎輸出更有力同時卻還更省油
最近光陽大多數車款的新版韌體確實有限轉斷油下修的現象
以本人的G5韌體，限轉斷油從出廠的9700轉
更新至目前最新版大約9000轉限轉
同樣的Racing韌體也聽說有類似情況發生
極速方面小掉約4~5 km/h
油耗則每公升小幅增加1~1.5 km
給您做個參考

反而是第一批
沒出什麼疲漏  結果韌體更新不了
傳動噸噸
轉速也限很大

ecu 韌體版本很多種
想快就不省油
省油就不快
本身沒熄火問題，所以版本不知，去年9月出廠的車
而且噴射車子
起步油門轉到底，速度一樣慢慢上升
並不會因為 油門轉的多就快
目前我的發現是約7500轉後
速度效率比較高
[ 本文章最後由 廷咩 於 2010-6-26 16:17 編輯 ]

不會阿~小第一次灌到底.它都很配合跑很快~不過及拉轉加速結果就是沒啥尾速