[改裝DIY] Brembo 對四香蕉卡鉗 for Suzuki Bandit1250A (Updated)

當初會看上大海盜, 除了造型與操控上的考量之外,
一方面也是因為 "便宜又大碗" 的 C/P 值~
不過也因為成本的關係, 大海盜所搭載的配備, 實在只能稱的上 "實用" 而已.  
想要改裝嗎? 很抱歉, 這麼冷門又實用取向的大海盜, 幾乎找不到可直上的改裝品~
當然一方面就是幫我省錢啦~ (沒辦法敗家了),
不然就得要花更多的心思與創意, 慢慢來改善大海盜不足的地方.
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對於乾重高達 226Kg 的 Suzuku Bandit1250A 來說,
原廠配備的雙 TOKICO 對四卡鉗與 310mm 浮動碟盤, 只能說 "堪用" 而已,
高速下或激烈操作都明顯不足.
實際上這與 GSR600 所搭載的是一樣的, 實在是沒啥誠意.

比較其他同級車款的配備~

YAMAHA XJR1300 : 雙子星 對四
YAMAHA FZ1 : 雙子星 對四
SuZUKI GSX1400 油冷怪 : TOKICO 對六
KAWASAKI ZRX1200 男子漢 : TOKICO 對六
DUCATI S4RS : BREMBO 輻射對四
基本上至少都是配備公升跑車用對四, 或更高級的對六,
甚至更超過的輻射 BREMBO...(流口水ing~~)e7e88a57.gif
So~~早就有想提升與改裝的念頭了!
換裝高檔的來另片, 大多是升級的第一步驟~
所以, 先換上 Daytona Golden Pad (頂級黃金版)
(某次日本出差時所購得的)
剛換上時效果有提升, 不過 Performance 實在還是很有限~ (失望...)


看來是需要大幅改裝了!
Step 1 (卡鉗) :

既然要換, 那就直上 BREMBO 囉~ (嘿嘿~~裡子面子都有~~)
只是 BREMBO 百百種, 要換哪一種比較好勒?
左邊一般對四, 右邊輻射對四, DoGi (日文)?

考量到大海盜原本是一般對四設計, 硬裝輻射卡鉗的話, 卡鉗座的強度會比較讓我擔心.
幾經考量, 決定選用 BREMBO 香蕉對四卡鉗 (雙插銷同徑大活塞).


效果理論上應該大致上與 BREMBO 一般雙插銷輻射卡鉗是一樣的. (同樣的活塞大小與來另片).084.gif

Step 2 (轉接座) :
決定好卡鉗之後, 接下來就是重要的 "轉接座" 了!
自從 '07 年大改款後的大海盜, 前叉就是全新的設計. (與其他 Suzuki 車款都不一樣)
詢遍國內外各大改裝網站, 很抱歉, 沒有人改大海盜...
幾經比對, 發現其實可以拿 GSR600 的試試看~101.gif
(同樣的對四 TOKICO 卡鉗以及 310mm 碟盤)
於是, 終於托友人找到了這一組 3D 切削的轉接座, 特別烤成低調的黑色來搭配前叉.

與卡鉗真是完美的組合阿!

集合囉! BREMBO 香蕉卡鉗, 轉接座以及螺絲配件 101.gif

Step 3 (煞車油管) :
既然東西都備齊了, 那開始動工吧~
一拆下來才發現糗了, 原廠油管要上 BREMBO 香蕉, 角度不對, 長度也不夠...
(TOKICO卡鉗的油管是所在卡鉗上端, BREMBO 香蕉對四是鎖在側邊, 差 90 度)
中場休息, 那來研究一下 Suzuki Bandit1250A 的前煞系統好了~
車名上的 "A", 顧名思義就是搭載 ABS 防鎖死煞車系統.
所以, 前煞油路也跟傳統的碟煞車款有一點點不同! (畫了一張圖比較容易了解)

整個系統由五條油管組成, My god, 想到要全部改金屬油管就懶~~ 放棄!
不過有問題的是紅色 (A/B) 這兩條油管, 就把規格開一開, 請金屬油管店幫忙搞定了!
質感還不錯的金屬油管, 雖然不是什麼名牌貨! (有通過 DOT 的測試喔~)

堅固紮實的不鏽鋼一體成型接頭. icon8.gif

Step 4 (油管螺絲) :
試著組裝看看時, 又發現問題了~
由於 TOKICO 原廠油管螺絲是粗牙的, 但 BREMBO 卡鉗通常是用細牙螺絲 (1.0mm).
鎖單油管的螺絲還容易找, 但左卡鉗需要所雙油管的長螺絲,
這顆還真的不好找~~
Anyway, 還是靠著好朋友的幫忙, 搞定!
Step 5 (組裝) :
總算大概解決了大部分問題, 開始組裝以及進行放油工程! 100.gif
需要特別注意的是, 要想辦法不要讓空氣跑進 ABS 總成之內, 不然會不好放空氣.

1) 首先直接卸下 TOKICO 左右卡鉗, 以及拆下兩條油管 (先不開油壺蓋).
   下三角台的油管固定架就是這副德行~

2) 裝上所有套件, 包括卡鉗, 轉接座, 油管以及配件. (看起來還蠻威的)

   檢查看看碟盤有沒有對中? (看看卡鉗轉接座夠不夠準)
   右邊 OK

   左邊  OK

於沒有工具輔助, 就只能做苦工放空氣了!  190.gif
   1) 打開油壺蓋

   
   2) 右卡鉗放空氣 (卸油螺絲以及油管螺絲都要放乾淨)


   3) 左卡鉗放空氣 (卸油螺絲以及油管螺絲都要放乾淨)


      (就是這一顆討厭的細牙雙油管卡鉗螺絲...)
   4) 別忘了油管固定座的油管螺絲也要放乾淨 (這邊剛剛有拆卸過)

   5) 不斷重複步驟 2)~4), 直到將空氣放乾淨為止.
過兩個小時的苦工, 總算是完成了~101.gif
由後側方來看, 是不是很低調又有點原廠的 Feel 呢?

實際路試效果, 果然不負 BREMBO 威名, 煞車手感直接又好控制.
不過~ 現在的前叉組尼設定就嫌不足了, 另外原來的煞車總磅也略嫌不夠力...
呵呵~ 改車是條不歸路阿~
------------ 同場加映 : Suzuki B-King 直推煞車總磅 ------------------
經過幾天的磨合, 實在有點受不了大海盜原廠總磅的偏軟手感~093.gif
既然要改, 那就找找直推總磅吧~
不過, 看來看去都是給仿賽用的直推總磅, 另外掛個油壺~
原燈大街車上裝個塑膠油壺, 實在不是我這個視覺系取向能接受的...(雖然很多人這樣改)
突然靈機一動, 同廠的 B-King 不就是直推總磅嗎? 101.gif
雖然沒有規格, 但 B-King 原廠設定是推兩顆 Nissin 輻射卡鉗, 應該比海盜原廠要強多了, So.. 完全符合我的要求~~
感謝網友熱情相挺, 讓我在最短的時間內入手了狀況一流的 B-King 總磅..icon8.gif

就是這個光~ 直推的大街車總磅...100.gif

由於之前已經改了 CNC 左右拉桿, 為了外觀的一致性, 也順便敗入了直推總磅專用的 CNC 拉桿. 084.gif
實際上也是蠻實用的, 有六段間隙調整, 以及可折式設計.

再來一張寫真吧~

比對一下即將卸任的大海盜原廠總磅~
方正的外觀~

傳統的側推設計~

兩個總磅比較一下囉~ 其實還是長得蠻像的, 有低調~~
不過仔細看來, B-King 的總磅略有設計感, 呈現較為不規則的造型.

迫不及待, 趕快裝上車囉~
實在是漂亮阿~

近距離來一張~

背面也來一張~

直推的就是不一樣~

又經過了一段放油的過程後, 就直接上路試試看囉~
果然如預期般, 有著直接又 Q 的手感 (不會死硬), 煞車的控制能力又往上提升了一級~
真是值得的投資阿~

JODO大上BREMBO了咧!
小弟我已經想了很久
我GSR600也想裝
只可惜狠不下心


由小老婆網管Jorsindo：.| ..＠＠ [/url]

JODO大上BREMBO了咧!
小弟我已經想了很久
我GSR600也想裝
只可惜狠不下心
[/quote]
比起其他改裝品, 我覺得 BREMBO 香蕉 or 一般型輻射卡鉗的 C/P 值還不錯說~
只是過程真的是麻煩了一點~
可以供你參考一下囉! 其實說破了不值多少錢的~

JSD-Google [/img] ￥￥.￥￥. .. [/url]

車真美e7e88a57.gif
酒紅...超迷人!!

由小老婆網管JorsindoＴＴ.ＴＴ. .. [/url]

車漂亮~卡鉗也很亮眼e7e88a57.gif
只不過美中不足的是卡鉗座沒上防盜螺絲093.gif
建議換上唷~免得被......

由小老婆網管Jorsindo++.++. .. [/url]

DIY樂趣無窮多阿~
真的好漂亮歐~

由小老婆網管Jorsindo：.| ..＠＠ [/url]

我沒看到卡鉗
我只注意到大大的車
好美啊

由小老婆網管Jorsindo$$.$$. .. [/url]

想看全車照
換下來的卡鉗有意拋售嗎

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ББ [/url]

一定是
>>>海盜很少人向您一樣可以控制的那麼好   所以沒人改
好漂亮的香蕉!!!  
一般國產速克達改這個的也很少
原因是  >>>>煞車皮很貴      (沒有國產貨有出)   卡鉗座也很少有做
這顆香蕉真是好貨     活塞大小   煞車皮總面積  都比對4好很多   
手感又好     >>>當然比不上您的另一台原廠      賢哥告訴我的  ^^

由小老婆網管Jorsindo：.| .. [/url]

其實~~入手大海盜至今也快兩年半了,
一直想要好好分享一下這台也算是有特色的大街車~
不過文筆不好, 要多一點時間準備... (唉~ 就是沒時間)
Anyway, 敬請期待囉~

由小老婆網管Jorsindo：.| ..うう [/url]