請問2006年fighter 150回充是負電流 會是那邊出問題？

各位大大好：
小弟的車子是06年的fighter化油150，目前18000KM，當初新車約騎了1年後，裝了2顆35W的HID(從電瓶直接拉電出來)，其他全部都是原廠配備，白天與晚上的騎乘時間約1：1都大約20分鐘，也沒出現回充不足的問題。

但大約半年前，有一次早上發不動了，就牽去車行，老闆說電瓶沒電了，我想說這顆也用蠻久了就把電瓶換掉，但後來發現晚上開燈騎車時，大燈有時會一閃一閃要吹油才會持續亮，且發生這種狀況的隔天早上一定無法電發都要用踩的，上個禮拜例行保養時請老闆量了一下開燈時的電瓶回充是負電流（數值不記得了），也就是說即便在騎乘中只要開燈，電力仍是由電瓶流向車子，並沒有回充的動作，除非把電燈關掉，才有回充到電瓶中。

所以想請教各位大大，有可能是我車子那邊有問題嘛？整流器？電瓶？HID？我實在不想換回原廠的H4燈泡，但也不能讓我開燈就沒電吧，請求各大大指點了  感謝～

原廠是H6吧!
搞不好是安定器出問題
消耗的電流量>整流器回沖的電流量
樓下專業請解答

請問你沒開燈的時候回充是幾v呢？
基本上沒開大燈回充電瓶要13v以上～
開大燈也是差不多～
如果低於的話有可能是整流器或線圈有問題！

[ 本文章最後由 ecbyte14 於 2010-6-13 22:51 編輯 ]

就你目前的敘述
大燈耗電量過大
但是有另一個可能
整流器出問題了
建議如果有另一顆好的整流器裝上去發動開大燈測試看看
如果回充仍然是負的就是大燈問題
另外電瓶電量過低也可能造成損壞
也會導致回充不正常
所以先從這幾點下手檢查吧

教你檢測
工具: 電壓錶 勾式電流表
=======================電壓錶======================
量測的地方可以電池的正負極 或是整流器出來的正負極 2選一
已電池部分來說明
電壓錶接上電池
量測以下幾點
1.未開電門~~~~(良好電池要在12.9V左右 使用過一陣子的電池大約在12.4V~12.6V左右)
2.開電門~~~~(電壓頂多會降0.1V~0.2V)
3.發動+未開電燈~~~~(電壓會在13.9V~14.2V左右) 有些車種還可以到14.5V
4.發動車子+開小燈~~~~(這部分會掉0.1~0.2V因此大約會在13.8V~14.1V左右)
5.發動車子+開小燈+開大燈==全開負載~~~~(電壓大約會落在13.6V~13.8V<===這是以原廠燈泡為主)
如果是HID 那最好要落在13.2V那邊最好
6.發動車子+開小燈+開大燈+補油門~~電壓都一定要上升 但有些車種不一定 像小弟的G5 做過整流器強化接地後 發動車子+開小燈+開HID(55W)電壓都一直維持13.8V 不管是待速或是補油門 都固定在13.8V 因此要確定補油門跟待度的回充數值 所以我就再用勾式電表量測補油門與沒有補油門差異
========================勾式電流表=====================
量測點可以勾在整流器正極與電池正極 2選一
這部分我們以整流器是開迴路回主
1.發動車子 電池狀況是好的 回充電流頂多0.0XA
                  電池狀況沒有充飽 回充電流會1.XA~2A左右
2.發動車子+全負載
  以小弟G5 HID55W+小燈全負載
  待速我回充電流 整流器部份7A
                              電池部份 5.X~6A(這部份我有接整流器強化~所以線路損失)
   但要是量測原車回充電路 損失更大 不到4A 線路迴路越多損失更大
3.發動車子+全負載+補油門 回充電流可以到10A 以上
對應到上面電壓部份 有提到 接玩整流器強化接地後 電壓都固定13.8V  但是用了電流表量測 電流有回充 所以不用擔心
====================================
結論: 觀看電壓有時是不準的 重點是要看回充電流 電壓 只能都參考
重點是在電流
整流器強化接地作的好 回充電流會很穩定回充 因為電流會走最短路徑因此所以損失可以減少很多!!

[ 本文章最後由 ghostming 於 2010-6-13 23:42 編輯 ]

分享一個案例
是我的同學
第一匹FIGHTER
半年前也是這樣
電瓶狂沒電
結果去服務站
技師說是第一匹的儀表版造成的
最後凹到保固
到目前沒在去車行檢查電瓶了

不知道樓主的情形是不是一樣

嚴重一點就是電盤壞了
導致電瓶不會回衝
或是安定器的品質不佳
趕快去查出原因
不然哪天沒電就麻煩了
整流器應該不會有問題
因為那吃電的正負極是直接接電瓶