[新聞] Shoei XR-1100/VFX-W 日規發售預定!

g3hn9959 · 2010-6-5 23:26

又有新的帽型可以選擇了

再來就是看彩繪啦...先等一下再說啦!!166.gif

ICEDEN · 2010-6-5 23:47

原先JIS的75R規範，有著帽殼曲面不得大於半徑超過75mm的規定

用以防止安全帽的凸出部份，在地上無法順暢的滾/滑動減緩衝擊，增加頸椎的傷勢

但既然目前的做法可以使滾動摩擦測試pass(ECE)

這段可否再說明清楚一點...

[新聞] Shoei XR-1100/VFX-W 日規發售預定!2288|小老婆汽機車資訊網

所以有通過ECE也可以減緩頸椎傷害的問題?

wildspirit · 2010-6-5 23:59

不才我來寫一下拙見

這段文字的意思是

過去JIS規範其中一條
有對帽殼曲面做規範
以達到可以順利滾動的目的

ECE在判斷是否能順利滾動這方面
不像JIS針對帽殼曲面做限制
而是藉由滾動摩擦測試來判斷

所以之前日本帽的曲線大多較渾圓
而歐洲帽就比較多樣化

而XR-1100便是挑戰JIS這規範
"如果能通過ECE的滾動摩擦測試，但帽殼曲面大於半徑超過75mm"的狀況

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-6-6 00:01 編輯 ]

Haiker · 2010-6-6 00:03

原文章由 dodennis 於 2010-6-5 23:47 發表
原先JIS的75R規範，有著帽殼曲面不得大於半徑超過75mm的規定

用以防止安全帽的凸出部份，在地上無法順暢的滾/滑動減緩衝擊，增加頸椎的傷勢

但既然目前的做法可以使滾動摩擦測試pass(ECE)

這段可否再說明清楚一點...

所以有通過ECE也可以減緩頸椎傷害的問題?

我不是寫得很清楚了嗎?

看不太懂你想問的

JIS本身在安規設計上有著比較偏向ECE的部份

原先堅持75R則是因為圓弧狀的帽殼曲面，是最便於滑/滾動用以分散緩衝撞擊的力道

ECE針對模擬真實路況這方面，有一套自有的設計論點

如今既然證明XR-1100/VFX-W這樣的形狀一樣是可以達到ECE滑動測試規範的要求

那麼偏向ECE的JIS規範也就沒有特別堅持75R的必要了....

認真說起來，原先堅持75R論點的JIS才是比較注重減少頸椎衝擊的規範....