改腳踏後移除了第一次使用的FZ2大翅膀是全新品
之後的FZ1就是”2手美品”
這一陣子騎車 會有進退檔不確實的狀況出現
意思是 已經踩到底或是勾到底 但並沒有完成進檔或退檔
主因變速桿軸承磨損造成間隙過大
變速桿不成一直線 另外變速踏桿與翅膀間有過大的間隙
以上的種種使的進檔與退檔的力量被間隙消耗 也難怪進退檔會不完全
好友KAT的FZR有換上魚眼軸承 試踩過後 進退檔的感覺非常確實
原本打算自行去軸承店合 所以先上拍賣查詢”行情價”
結果已經有車友準備好現成的魚眼軸承維修包在販售
自己去軸承店合 還要買螺絲等等的 又有可能配錯
不如匯款等人家寄過來 反正就算省也省不到那幾塊錢
內容如下 (直接COPY賣家資料)
魚眼軸承(正反牙各1)*2
白鐵M6反牙螺帽*1
白鐵M6x30丸頭螺絲*2
白鐵M6膠套止滑螺帽*2
白鐵M8螺帽 (當做墊片使用,依各車狀況使用)*1
白鐵M6x25外六角螺絲 (鎖附變速臂)*1
作事有沒有心 從很多小地方就可以看到
本身也有在作網拍的同事說 ”居然用印的耶”
而且包裝也很扎實 看似單薄的信封 居然沒有破掉
這次腳踏的拆卸就沒有拍照 難度不高 很簡單
(其實是拆腳踏時手被弄的太髒 不想碰到相機. . .)
因為原本的軸承磨損過大 所以稍微用力一扳就能將軸承分開
也不知道從那邊生出一個夾具
有了夾具的固定就能雙手手持砂輪機
避免切偏的狀況
之後還要進行鑽孔的動作
雖然也有準備電鑽 但是鑽頭是買電鑽時附的
常常是東西還沒鑽過去 鑽頭就先萎掉
而且鑽偏對安裝之後的效果也有差別
研究後發現原廠是用鉚釘的作法
這樣就簡單了 反覆敲一敲就能將鉚釘敲出來
之後該清潔的順便刷一刷 該潤滑的就噴一噴
東鎖鎖西鎖鎖就可以去試車啦
安裝前後比較一下可以發現間隙過大 必須多出更多的力量
安裝前
安裝後
後續
這是在上星期的安裝
今天晨跑時進退檔所傳回來的確實感非常明顯
不會再有那種出彎加速進檔沒進成 拉轉被檔煞卡的受不了
進彎退檔沒檔煞直直往護欄衝的囧境發生
這次賣家多增加了一個波型墊圈 有效解除變速踏桿與翅膀之間間隙的問題
但不可能逼近改裝品那樣的完美 這要跟大家提醒一下
[ 本文章最後由 爆活塞小許 於 2010-5-23 18:19 編輯 ] |
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