GSR改缸

原文章由 rock904 於 2010-5-20 00:08 發表
我有些問題希望大家能解答
1 有文章說台鈴工廠有出61陶缸，是真的嗎？
2 61陶缸的耐用度如何，大概可以撐多久？

現在也不一定要用陶缸了
鐵缸做的很好

原文章由 rock904 於 2010-5-20 00:08 發表
我有些問題希望大家能解答
1 有文章說台鈴工廠有出61陶缸，是真的嗎？
2 61陶缸的耐用度如何，大概可以撐多久？
3 台北哪邊有專門在幫人改陶缸的？目前只有聽過雄發
4 整套上去價位大概多少？包括改管、曲軸
5 61缸的曲軸目前最多可以拉到多少條，多少條比較剛好不傷車？
6 S1到底哪家才是正宗的？好多家多都說自己是正宗
抱歉，我發文發很爛
希望大家能諒解

1.假的

2.耐不耐用看手藝

3.機車原理都一樣，沒道理會YAMAHA不會SUZUKI ，全部都是大同小異
    現在很多沒料的車行老闆，自己小心

4. 恩災， 套缸 不碰曲軸，工錢約1500~2500
網拍很多 4000就幫你換缸，甚至3500以下都有

5.恩災，你拉條基本上就不是在原廠數據內
傷不傷，你叫老闆去修完熱力學、內燃機、流體力學、機構學的課再跟你說
原廠工程師全部都是設計過，在性能、耐用度、油耗取最佳點

6正不正宗，網拍多看就知道
就那幾家而已

61缸目前有專用鍛造活塞配0.8MM的RIK環.

曲軸板井目前有400條,約4500.
曲軸配重,平恆會影響馬力,還沒聽過升級板井曲軸心得.
理論上行程越大進排慣性更大,油氣霧化更好,
但關鍵還是在店家手藝.

之前聽到單套61缸配PE26的數據是350M錶速破120.
要改前問一下店家能耐.

原文章由 lcn 於 2010-5-20 01:57 發表
61缸目前有專用鍛造活塞配0.8MM的RIK環.

曲軸板井目前有400條,約4500.
曲軸配重,平恆會影響馬力,還沒聽過升級板井曲軸心得.
理論上行程越大進排慣性更大,油氣霧化更好,
但關鍵還是在店家手藝.

之前聽到單套61缸配PE26的數據是350M錶速破120.
要改前問一下店家能耐.

有要出團有要跟麻

我怕那400條裝上會麻到不行=.=

手藝是重點~~

有團就跟到底,亂鬥團大埔試膽團都可.

曲軸因為是阪井出的,也懷疑它會麻車.

我也想改缸
不過我不想改極速
只是想改成雙在時（約155kg）在6000轉的時候速度可以到80~90之間
不知道有這方面的改法嗎?

[ 本文章最後由 a2355511 於 2010-5-20 07:50 編輯 ]

改完缸之後再配普利珠   原廠14g可以改到16.17g ↑  看這樣有沒有用囉~

原文章由 a2355511 於 2010-5-20 07:46 發表
我也想改缸
不過我不想改極速
只是想改成雙在時（約155kg）在6000轉的時候速度可以到80~90之間
不知道有這方面的改法嗎?

單套銳馬59 或61  加顆銳馬高凸

材料成本2500內 打死

珠子用全14 OR 全15 應該就可以了

我個人是59+銳馬高凸，全14G        6500轉 表速破百

原廠盤太小，很容易滿

原文章由 okmijnuhyex 於 2010-5-20 00:19 發表
據說是真的有這東西沒錯
之前去車行換東西時和老闆聊天有聊到
好像的確有更大排氣量的缸，不過叫不叫的到貨又是另一個問題了...
老闆說那東西是給化油車用的，噴射車裝了意義不大
不知道這說法有沒有根據呢?

叫不叫的倒是其次吧....
^.^"我想試看老板的人脈度多大+敢花鈔票多寡才是重點
老闆有辦法的話(外加你錢包厚)比賽車的東西都拿的到手
但是感覺意義不大就是了093.gif

回樓主車友
其實台北也很多車行還在改
要不然你辛苦點多騎一點路也很多不錯的店(新莊三重等等的店)
這些網路跟站上都可以收尋看看
畢竟我本身也有帶點關係
所以我就站中立的立場~
你就多多找看看
改車的耐用度也要看你怎保養
像我騎了3萬後~除了殼以外~其他傳動跟引擎配件幾乎換全新
這樣也是一種保養~因人而異啦!!
GSR別改太大~感覺上沒啥意義
畢竟它是車廂取勝

[ 本文章最後由 adamjoin 於 2010-5-20 13:52 編輯 ]

原文章由 lcn 於 2010-5-20 03:11 發表
有團就跟到底,亂鬥團大埔試膽團都可.

曲軸因為是阪井出的,也懷疑它會麻車.

等我中樂透我在來開模造福各位車友  084.gif

我可不想騎 氣血循環車