現在應該買不到舊版了 (北區目前都是新版貨)
以前實際量忘記短多少,目測好像有1cm以上~
至於三角搖臂,襯套可以用新版 (易格斯),不要用舊版~
除了三角搖臂,H桿前面的軸心很難有狀況
銜接引擎下弔架的軸心多半都會歪
至於內管3個都可以換掉~
G-MAX 的多連桿系統新版都沒有黃油孔
我個人是建議 乖乖牌 1萬 (一年拆下檢查清潔上油,檢查防塵套油封是否龜裂,斷裂)
胚組的就五千看一次~(半年)
多連桿系統在那個地方多半會有吃到水的機會,定時保養比較好~
還有兩個要注意的地方,就是引擎上弔架,CAS魚眼
G-MAX的引擎上弔架是消耗品,(它的魚眼是方型的,時間久一定會跑位)
也因為設計結構問題,使用時間拉長多半會變形,我是建議2年(2萬更換1次,當然拆下跟新品比沒有差很多就可以裝回去了)
CAS魚眼,使用年限拉長,也會有龜裂的狀況(請參照勁戰狗骨頭)
龜裂軸心就不會在水平面上了
長時間不去理會他,最後連中置避震的魚眼也破裂 (極東大大的避震下魚眼就有龜裂,4萬公里以上的惡操..)
最近整理一台G-MAX 150 4V 也是,改天來拍一下屍體 (約4年都沒有保養多連桿系統)
騎乘感只比10吋車高一點...
整理多連桿系統,零件大約如下
上弔架.下弔架(沒歪不用換)
H桿,三角搖臂 (沒變形也不用換,但多半要整理的車都變形,即使魚眼沒龜裂)
中置避震(陣亡最少買原場氮氣的來裝)
三個內管+三個軸心(多半只會更換到下弔架那一支)+4個易格斯+六個防塵套
黃油記得上,前幾天用了SKF LGHP 2 ,感覺還不錯 (應該是可以用,看ATB大有沒有更好的推薦)
[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-5-16 14:27 編輯 ] |
