Racing前岔保養及後避震更換（文多）

有關於posh阻尼棒的部份，其實蘆洲那位他也有賣也有幫人安裝，但是他認為不是每個人都適用POSH的阻尼，應該依照每個人不同的需求作搭配會比較適合，他對各種阻尼的分析如下：
posh阻尼棒特色：會使前叉變硬，比較適合競技型及山路型的車使用。由於變硬之後自然會增長一些前叉的壽命，但是日後則無法針對此阻尼作修改或是調整，只能一直沿用下去。
原廠阻尼棒修改特色：會使前叉比較Q，比較適合一般走市區的通勤族或偶而小熱血的人使用。日後若覺得手感不適合可以再針對原廠的阻尼進行修改，前叉壽命的部份不會比posh阻尼長。
因此看每個人的需求而下去搭配才是符合每個車手想要的一種作法，假如只是想一昧的讓前叉的壽命變長，但是卻不適合自己習慣的騎車方式這樣似乎有些奇怪。

我剛好下午也去蘆洲用了
效果的確比原廠還要好太多了
因為我的原廠前叉太軟常常會觸底 拆開才發現擠了不少油出來
換阻尼棒或以原廠組尼棒下去修改的話 會大幅減少回彈太快的現象
單只是重灌油換彈簧的話無法解決問題根本 而且C/P值超低

更換前上下越堤道各磨了一次中柱 一次排氣管 感覺就快噴掉
更換後雖然初期會偏硬 但是就算磨到中柱或排氣管 輕微晃動後順利的過了

回到台北市WRC賽道 行經凹洞時龍頭不會像以前會往上大彈一下
取而代之的是順順的阻尼感 但由於小弟後避震還是原廠 前輪很順利的過了 後輪相對感覺到明顯的彈跳感

結論 : 適合沒有錢或不想換改裝品的人使用

PS : 此次花費約1.7K (前叉清洗+原廠組尼棒修改+強化彈簧+重灌油)

以這個價錢跟實際效果來說!C/P值真的是超高!
以最少的錢去得大最大的效益!這才是玩車!
不然一推都是被車玩!  
某大廠老闆曾經親口說過! 最好用的就是阻尼/彈簧預載可條的基本款!
再要求一點的就加個氮汽瓶掛高側壓可條就是最剛好了!
而現行那些H/L的只是因應市場趨勢所以被迫也要跟著開發跟販售!
一般非賽道及比賽車手基本上不用到那麼高階跟精密的條件!
說白點!或許今天你偷偷轉他個高低2段!搞不好一推人都感覺不出來有被條過!
這東西說到底還是爽度勝過效果!當然不可否認是一定有差異!只是實際效果還是在於彈簧跟阻尼所貢獻的!  不過如我有錢我也是會直攻頂級! 因為一切都是虛榮心作祟!107.gif

好詳細的文章!!

也給雷霆的車主們一個很好的參考@@

上星期去把騎近6萬的前叉油換掉，忘記之前是用啥油因為那是4年前的事了，也就是說我車騎8萬才換第二次084.gif
裡面彈簧都還好好的
這次車行換的是俾斯麥85W140 GL5的油，可是這次他油量一支只用了65c.c，上星期六去跑北宜是覺得蠻ok的~

雖然光陽的前叉彈簧頗耐用
但是你這長時間下來一定比新品小0.5公分以上...一條沒多少錢...我都會換掉

影響前叉油量之光陽三大前叉零組件料號
51410(內管)
51429(阻尼棒)
51412(套在阻尼棒上面的回位小彈簧)

奔騰125車系這三樣幾乎都沒變...G5有平衡端子之後的版本小弟還沒拆過不清楚
其餘油量差不多都是灌75CC左右...你有動過啥嗎?怎只灌65CC?有點少咧...85CC則可能爆油封

我也被前剎煩到受不了...
所以就去換了gjms阻尼可調前剎，
效果真的非常不錯，
可以考慮看看!!

難怪這次換完發現原本稍微偏高的魚眼~角度現在看起來比較低一點，不過這樣也好，倒Z切線比較不會去掃到右邊的車
油量有可能是我記錯了，那天看車行換"好像"有用兩條130c.c的
下星期要來上這個，再問一下車行好了

你說你要上的那個
宜蘭這邊那個控制器竟然叫不到...
沒辦法...我只好用翔鶴接兩個1N4007來處理
不然我也蠻想用那控制器的

噗~你不早說，我就叫車行多叫幾組
反正最近常常會晃去宜蘭:)