[問題]連續下坡彎路，G3連動剎車(UBS)與碟盤過熱關係。

車種：2000年G3(SD25KA)UBS版
卡鉗：PGO Gmax對四卡鉗
卡鉗座：川歐力士對應B卡奔騰200mm碟用
來令：PGO綠皮
碟盤：NCY對應奔騰200mm不鏽鋼紀念碟
安裝後曾遇過的問題：卡鉗座與碟盤對應有誤差，會卡到卡鉗來令叉梢，所以小修碟盤約1mm。
剎車習慣(平地)：碟、鼓煞皆會使用，力道、順序依路況不同有所變化。
剎車習慣(山路)：鼓煞為主，碟煞為輔；先鼓後碟，力道視路況而定。

詳細事情經過：
5/2中午從梅嶺下山，遇到長達5公里的連續彎路。
想起去年前碟煞幾乎無制動能力，單靠後鼓我還是很安全、easy的下山，
不過這次卻發生讓人難以忘懷的... 囧事


騎到一半，發覺前輪傳來金屬敲擊聲，問後座同學說：有聞到燒焦味!
急停剎車馬上查看卻看到... 碟盤冒出一縷輕煙
然後，就是整個燒的七彩斑斕...
就在路邊休息了五分鐘才再度啟程，但是才滑行不到一公里又聽到碟剎異音...
這次休息更久了... 停在店家門口10分鐘!

店家阿姨很熱心的告訴我，要打低檔位慢慢騎下去，
但是速克達，除了補個油門避免滑行熄火外，我還真不曉得怎麼打低檔位0.0"
只能拉轉補油拉轉補油，刁後鼓煞慢慢騎下去。


因為知道下坡碟煞按久會過熱失靈，所以我幾乎都是靠鼓煞在剎車，
除非坡度太陡車速過快才會按前煞，次數比例大概是鼓:碟=7:3。
但是才不到2公里就過熱了...


問題與討論：
回到台三線我一直在想，是不是UBS的關係讓當鼓煞作動時，前碟與來令一直處於剎車狀態，
就再幾次使用前煞後，溫度直線上升! 才過熱到碟盤膨脹敲到卡鉗叉梢。


所以發文請教有車種為連動剎車的板友遇過這種問題嗎?
或是有遇過連續下坡彎路，發生碟盤過熱、剎車失靈的朋友，能不吝分享剎車經驗!
先謝謝大家的回覆囉

PS.經過這一次我開始認真思考廢掉UBS的事，雖然在市區這個真的很好用，
尤其是遇到突發狀況要緊急剎車的時候。

真是漂亮的盤阿，真要給你拍拍手，我還燒不出這樣的作品來呢@@"

謝謝誇獎  我都不知道該笑還是該流淚了XDD

我建議你廢掉
因為他是針對原廠碟盤+卡鉗設計的
你不廢掉有點本末倒置...反效果
當初設計就是一手擋兩輪

我說個提外話.......
你的碟盤好水阿.......
外面想買還買不到勒.....

不曉得原廠單二卡鉗與碟盤在UBS作用下會不會遭遇到這種情形；
在剎車力道上，PGO對四是高過我些許故障的單二卡鉗蠻多的。

去年我有用原廠單二走過一次，因為上山前卡鉗就已經作動不正常，
所以一路鼓煞下山倒也沒異狀。

其實我也有考慮車子負重問題，去年是單人騎乘，這是是雙人多物品；
一路剎車的力道也大了不少。

你會更喜歡我的恰恰50原廠彩鈦碗公XDD
外圈又黑又紫，內圈還有金屬色略帶同心圓的彩色紋路

不過沒圖，現在想想上次換掉沒跟老闆拿回來作紀念很可惜

來令材質問題?
還是
碟盤材質問題= =?

我原廠180碟搭配原廠單一大活賽
雙載75+82單靠前制動下梅嶺也沒有煞車冒煙之類的問題...
不過...
我用的是競技來令...越熱煞車力道越強的那種= =


說真的...我那還是刻意想要試試看煞車過熱的感覺
偏偏沒出現

碟盤差不多要報銷了
建議可以尋找散熱孔較多的款式  

如果長距離的路線   建議都不要急煞   穩穩的煞車

來令是PGO原廠的綠皮來令，聽說是窮人版的B牌卡鉗來令。
不過，對它的材質倒不是很了解@@"

至於碟盤，買的時候標籤是寫不鏽鋼紀念碟，我想強度應該也不差!

我雙人騎乘大概是90kg+60kg，不包含兩包梅子雞+行李的重量。
其實我一直覺得是UBS讓碟煞一併作動才造成過熱...
希望有沒廢UBS的車友，遇過相同情形也來現身說法!

地震了，好恐怖...  上下跳又左右搖，還搖好久...