光陽MYROAD 700 試乘心得~燒喔!!

這台車我今天也有去試乘,嗯~感覺不像nikita那般的靈巧;應該是車重的關係.
原廠配備除ABS外,還有電調後懸吊及胎壓偵測系統.
中高速加速力道尚可,低速起步再加速很兇;腳部空間很優.排氣聲浪真的非常好聽,據王主任說光是排氣管就花了研發部門許多心力.
這款新車比較適合人高馬大的騎士(身高175cm以上)騎乘,座墊夠深,軟硬適中;置腳空間非常足夠,置物箱也大,就是不平整.手把高度也很棒.加個尾箱也足夠長途旅行所需.
個人是覺得整體外型還有修改的空間,尾部太翹有些突兀感;車頭於正面騎乘而來霸氣十足.前後懸吊很Q,定速120km/h巡航很舒適,車身也不抖,可能車重吧!高速行進非常穩定.
在試車場催到快160km/h時已沒路了,我想應該有180km/h的實力,也在此強調光陽的外銷重車的碼表誤差值約在2km/h,不是灌水的喔!
目前光陽是採接單生產,先以內銷為主.再外銷.要是價格能在下降我想買的人應該不少.
還是很高興我國終於有能力生產大排氣量的車種,雖不近非常成熟,但也是往後進步的基礎,好好加油吧~光陽!!

[ 本文章最後由 pony1970 於 2010-5-2 18:32 編輯 ]

看了一下文章,希望有去的車友能分享一下以下資訊~
不要只是在速度上多做文章,重點應該在於傳動和引擎細膩度上!!

傳動部分--->皮帶?! 濕式離合器?! 油門轉動和引擎接合的振動度?!
碗公打滑程度?!  1.起步 2.低速再加速 3,怠速抖動

我想更多的車友會對以上問題感到有興趣了解,多謝各位分享喔!!

PS:速度不是這台的重點!! 要快請選檔車~
重點是第一台國產大羊的"引擎"如果做的跟125一樣傳動抖抖抖,整體組裝不細膩~
那麼根本就不值36.8,各位看官您說是吧!! 請原諒小弟超級毒舌~哈哈

[ 本文章最後由 Badday5520 於 2010-5-2 19:11 編輯 ]

原文章由 Badday5520 於 2010-5-2 19:06 發表
看了一下文章,希望有去的車友能分享一下以下資訊~
不要只是在速度上多做文章,重點應該在於傳動和引擎細膩度上!!

傳動部分--->皮帶?! 濕式離合器?! 油門轉動和引擎接合的振動度?!
碗公打滑程度?!  1.起步 2.低速再加速 3,怠速抖動

我想更多的車友會對以上問題感到有興趣了解,多謝各位分享喔!!

PS:速度不是這台的重點!! 要快請選檔車~
重點是第一台國產大羊的"引擎"如果做的跟125一樣傳動抖抖抖,整體組裝不細膩~
那麼根本就不值36.8,各位看官您說是吧!! 請原諒小弟超級毒舌~哈哈

所見略同

就我個人實際的騎乘感受,這部車於低速起步及在加速都沒有抖動現象,是不是已經過百人斬後所出現的順暢;有待進一步觀察.
至於組裝是否細膩,見人見智;不過和我的前細姨kawasaki zx-14比較,鈑件外觀的密合度是買肉700較優.
目前全世界大排氣量的速克達離合器與傳動無法做成與t-max一樣;為何?
係因專利問題,如果要超越現今t-max的製造技術,可能需要百年出一個機械天才來挑戰吧!
不管任何車種還須實際騎乘後方能體會,如果只看外觀就下定論其價值,我想比較失公允.

請問pony1970大哥
Gilera GT800算是哪一種類的車呢
它有鏈條...也不是擋車
但是看起來超猛

我們北部是23號
我到時候在去試乘...請問可以直線加速的全長有多遠呢?

好久不見了帥哥,Gilera GT800是速克達,採鍊條傳動.與t-max相同,所差異的部分為~Gilera GT800的鍊條是外露式,t-max則是密閉式,前者是CTV乾式離合器,後者則是CTV濕式離合器.
北部我不知道試乘長地直線加速的距離,但這部車的加速很不錯(以速克達來說);排氣聲浪很棒,很好聽,也很特別.一樣是並列雙缸,就是和kawasaki  er650不同;我想你會喜歡的!

不知道會不會吃機油

MYROAD 700 的加速性確實令人驚豔！
上次試乘時我就已被那份動力給迷住了！
只是！對它的頭燈型態還是無法接受！．．．

小弟今天也去試乘過 來發表一下心得吧~

光陽南區的試乘場地 今天算是熱血大開放 直線段幾乎全段開放 至少有1KM以上不含迴轉空間(看其它車友照片就知道)

引擎和傳動規格小弟沒有多問

怠速很安靜 引擎抖動輕微(跟一般單缸小羊比)

起步柔順 不會抖動 反應良好 油門一拜直接定在5千轉 推力有大排氣量的FU

應該是經過百人殘的關係 所以感覺前段0~80KM/H加速疲軟

去程好像有微上坡 120KM/H以後很勉強拖到140KM/H 全程一拜無回油

回程 迴轉後直接再一拜 推力明顯很多(轉速有高過5千RPM) 表速由20幾直上140KM/H再拖到150KM/H 之後收油減速準備經過出發區 到出發區後方迴轉掉頭...

全程根本上不了規格的最大馬力 60PS/7250RPM

到6千RPM就很勉強 (路不夠長&傳動熱衰)

不過加速全程感覺 車體紮實 穩定

掉頭迴轉後一小段路 小弟還有自行模擬繞錐反應  賣肉大出小弟意料之外的靈活!! 值得讚揚(請不要跟T媽比)

剎車也還不錯 高速到低速都堪用 手感也還可以 請不要跟什麼神兵利器比的話 表現是絕對夠用 壓多少給多少~

坐姿人體工學也大有進步 小弟168CM 60KG 坐起來也很舒適 適中 停車足著性良好 雙腳落地微墊腳後跟而已

配備也不錯 手剎車 ABS 線控後腳踏 有點花的電門旋鈕... 電子可調預載後懸吊也很方便 當天其它車友雙載試乘也可快速調整 至於效果明不明顯小弟就不清楚了

風鏡效果很棒 不擋視線 又能有效遮風 舒適感 安全感倍增

可惜後照鏡沒有固定於前斜板 像T媽那樣不是視野更好嗎~

整體來說 每款車都有它的優缺點 小弟僅就騎乘過的T媽和AN650做個簡單主觀比較

像是T媽對小弟來說 坐姿上就是一大問題

足著性更差 腰靠到腰墊 手會伸太直   手臂要有輕鬆角度的話 又靠不到腰墊  除了殺彎爽快以外 省道直線一整個彆扭

漢堡人來說的話 沒啥好挑的 靈活性好像跟賣肉差不多 推力不輸賣肉 整體感覺都在伯仲之間 可能是定位接近的關係

可惜現在進口車價格高漲...  不過賣肉那個傳言的36.8萬是怎樣

所以綜合以上來說 以大型休旅綿羊的定位來說

賣肉確實交了一張不錯的成績單(以小弟來看的話... )

後輪規格:160-60r14
嗯~好吧前輪也一併告知:120-70r15