空率與油汽的條整

有版友發表以下言論:
我不同意這個說法，調王化一開始就要把空濾給拆掉去調，
低速油嘴的大小是依低速騎程的感覺去調，
先固定好低數的號數之後，再來試試高速油嘴，
等兩個油嘴都搞定後，再把空濾給裝回去，
nogo就挖，一直挖到有裝空濾跟沒裝空濾的感覺一樣就完成了。

空濾進氣不足，你油嘴再怎麼配也是那個進氣，
應該一開始要先決定油嘴大小，再決定進氣才對。
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有各位先進覺得這方法有什麼問題的嗎???
沒空濾調好以後 真的有辦法靠著挖空濾挖道跟 沒空率一樣的感覺???
那歧管那段呢???我覺得這樣設定似乎怪怪的

有人有別的看法或是調法嗎??

[ 本文章最後由 sky2001icq 於 2010-4-30 02:28 編輯 ]

那篇是我的回的，有問題嗎？
你要不要去爬文啊？

2T車不是都這樣調嗎..

你先說說你的看法吧... ?
自己沒看法又不認同別人的看法的話那誰能幫你

我的看法是
在肥腸那段 的長度 會影響進氣的效率
金輪有馬測機 他們可以用馬測機來測測看 哪種肥腸的長度比較適合他們的車
而 完全不裝空濾 = 根本沒進氣肥腸
各位認為  有肥腸  ,, 完全放空 ,, 喇叭口
他們油嘴的配置會一樣嗎???(都是在沒濾棉的情況下)
我是說 肥腸也不接空濾盒,也不接濾棉喔
而在有裝上空濾箱的情況下來說  ,, 就算怎麼挖
若是照文意  挖到有裝空濾=沒裝空濾
難道濾棉的阻力可以藉由 挖大空濾外蓋來消除???
這真銷魂阿..

有空濾的吸風量VS引擎轉速      沒空濾狂吸VS引擎轉速???
引擎需要的進氣量///有濾棉以後能給的進氣量 /// 沒濾棉要吸多少就吸多少的進器量

各位認為呢????

我自已是原廠沒動過的空濾+油嘴慢慢試
真的不行才挖，然後再慢慢試~

所以你還是去金輪改吧！
這邊人給你的建議不如馬力機準確，
那你又來這邊問有什麼用呢？

講句難聽一點，比賽車都沒在裝空濾了，
沒裝最快了，引擎也死最快，你要不要裝？
別人提出一個方法，你什麼都沒有，
只有質疑，建議你先試過再來發言可以嗎？

該引擎在毫無阻力下的話的空氣需求量假設=10
在原廠要環保省油的狀況下可能縮減為5 油只出5分空氣只進5分
再改管以後空氣可能消耗量變成6分 所以才有人建議可以調油嘴..
原廠有人換高流量空濾or拔空濾軟管可以增加空氣流量假設8分 油量也要調不然尾速出不來..
有人小油嘴小進氣的原因也在此 . 進氣小所需的油量當然小.
當然能正常作用..但是設定比較是街道用車.
大進氣大油量.會比較偏向極端設定的車子.
so ..
上面的設定法就是把引擎最大能接受的油量和空氣量先抓準以後
再藉由外蓋的開孔來把原廠可能原先只有5分的流量慢慢增加到10分
至於你說的有無濾棉的流量會相同嗎.. 基本上來說假設無濾棉的進風是10.氣體能進到肥腸內的入口大小也是10 流速較低
裝上濾棉後進風 照樣需要10來供給引擎運作.但是進風的面積變成5這時流速較大.但是進風量相同.. 解開您的疑問沒?

我發現我回太多廢話了..
水管正常流水出來的流量是10
捏著水管頭讓他用噴射的方式的流量野是10.
差在流速